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76275er

[Bewertung] Was ist mein kleines CDi Cabrio Wert?

Empfohlene Beiträge

Wir überdenken, den Smart demnächst einen neuen Besitzer zu gönnen.

 

Eckdaten der Rakete:

 

CDI, Baujahr 2004

Passion mit blauen Panelen und silberner Zelle

ca. 104.000km auf der Uhr

Soundpaket, DZM, UHR, CD/MP3-Radio JVC (mit Apple-Anschlussmöglichkeit)

Cabrio (Himmel weiß)

TÜV/Au bis 04/2013; TÜV ohne Mängel

Winterreifen (Stahlfelgen)

grüne Umweltplakette

Chrom-Akzentteile auf den beiden "Ohren", an den Griffen und Fensterhebern innen sowie rund um den Tacho

Nichtraucherauto (Ascher aber vorhanden)

Heckablage

 

Alle Neuteile kamen vor knapp 2.000km - 4.000km in den Kleinen:

 

- R.O.D Alus mit 175/195er Bridgestone-Kombi

- 451er Doppel-Getränkehalter

- neue Doppelhupe, original Smart (Einbau da wo die bisherige auch war)

- neue Heckscheibe (fismatec)

- Getriebe generalüberholt (fismatec)

- neuer Turbo (fismatec)

- neuer DPF (fismatec)

- alle Motorlager neu (fismatec)

- neues Achsrohr (fismatec)

- neue Stoßdämpfer & Federn HA (fismatec)

- Ölwanne mit Ablassschraube (fismatec)

 

er hat noch mehr Teile bekommen hinten, muss nochmal die Unterlagen raussuchen. Grund dafür war ein kleiner Auffahrunfall Ende Juni, bei dem auch das ganze Heckpanel neu gemacht wurde (fismatec)

 

Was denkt ihr, das den preislich bei dem drin sein wird?

-----------------

hjbv-7.jpg

 


hjbv-y-e369.jpg

 

440994.png

 

Mein Auto:

Heckmotor, Turbolader, 6Gang TipTronic, Stoffdach, 2 Sitzer, Breitreifen mit Tiefbett, elektrisches Dach, Herstellersitz Stuttgart...

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Ich schätze 4500Euro würde ihn für 4999Euro VB anbieten. Wenn der optische Zustand 1a ist sollte das drin sein. Hätte er weniger runter auch etwas mehr.

 

 


Bist du zu schwach bin ich zu stark...

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    • Das Problem bei einem 12 Jahre alten Smart Fortwo Electric Drive (Baureihe 451) mit der Fehlermeldung zum Powerline Gateway (N83/1) deutet spezifisch auf einen Defekt im Kommunikationsmodul für das Laden hin.   Ursachenanalyse: Powerline Gateway (PLC) N83/1 Das N83/1 ist das Steuergerät, das die Kommunikation zwischen der Ladesäule/Wallbox und dem Fahrzeug über das Ladekabel (Powerline Communication) abwickelt. Defektes Steuergerät N83/1: Dies ist bei Modellen aus diesem Zeitraum (ca. 2012–2014) eine bekannte Schwachstelle. Wenn dieses Modul intern einen Defekt hat, erkennt der Smart zwar, dass ein Stecker eingesteckt wurde, kann aber den Ladevorgang nicht "aushandeln". Kontaktprobleme / Korrosion: Nach 12 Jahren können die Steckverbindungen am Gateway oder an der Ladedose korrodiert sein, was die empfindliche Powerline-Kommunikation stört. 12V-Bordnetzbatterie: Ein Klassiker beim Smart ED. Wenn die kleine 12V-Batterie (unter dem Beifahrerfußraum) schwach ist, stürzen Steuergeräte beim Start oder Ladeversuch ab oder senden falsche Fehlermeldungen. Da das Auto 12 Jahre alt ist, sollte diese Batterie unbedingt geprüft oder ersetzt werden, falls sie älter als 4–5 Jahre ist.    Handlungsempfehlungen 12V-Batterie prüfen: Messen Sie die Spannung der kleinen Bordbatterie. Liegt diese unter 12,4V im Ruhezustand, sollte sie testweise geladen oder ersetzt werden. Fehlerspeicher löschen: Manchmal "verhakt" sich das Gateway. Ein professionelles Auslesen und Löschen des Fehlerspeichers (z. B. mit Mercedes Star Diagnose) kann den Ladevorgang kurzfristig wieder ermöglichen. Hardware-Tausch: Wenn das Gateway permanent defekt ist, muss es getauscht werden. Da Ersatzteile bei Mercedes/Smart teuer sein können (oft über 500–1000 € inkl. Einbau), lohnt sich die Suche nach gebrauchten Modulen in spezialisierten Foren wie Smart-Emotion oder GoingElectric.
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