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zerospam

CMS C1 6,5 x 16 Felgen

Empfohlene Beiträge

Hi,

 

hab schon überall gesucht, aber anscheinend sind diese Felgen nicht mehr zu haben. Gibt es irgendeine Möglichkeit an die CMS C1 6,5 x 16 Felgen für den Smart Fortwo zu kommen?

 

Oder gibt es irgendwelche Felgen, die den CMS C1 ähnlich sehen?

 

Gruß

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Hallo,

 

wenn es sich um einen 450er handelt und es auch 15“-Felgen sein dürfen, könntest Du Dir mal die Coreline vom Pulse anschauen.

 

Die CMS C1 mit drei Befestigungsbohrungen für den Smart sind neu nicht mehr zu bekommen und gebraucht auch nicht sehr häufig im Angebot.

Diese Felgen gibt es aber auch als Ausführung mit 5 Löchern für VW.

Mit den entsprechenden Adaptern kann man diese Ausführung auch auf dem Smart fahren. Die Adapter sind aber mindestens genauso teuer wie die Felgen selbst.

 

lg

kira

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Hallo ,

 

ich habe noch einen Satz CMS C1 liegen . Kann dir gerne mal Bilder machen . Alles weitere ggfs. per PN .

 

Lieben Gruss

 

Dieter

 

 

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Noch habe ich keinen Smart, aber es wird ein 450.

 

@ torquemaster

Danke, ich werde darauf zurückkommen, wenn ich den passenden Smart gefunden habe.

 

Kann man die CMS C1 ohne weiteres montieren? Was muss ich bei den Felgen beachten?

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Hallo ,

 

Du hattest ja explizit nach original CMS C1 gefragt . Diese sind 5-Loch / LK 112 , das heisst du benötigst Adaptionsplatten . Es gab die mal von sw-exclusive , identische Optik die waren in 3-Loch - Ausführung . Hersteller war hier aber auch CMS .

 

Gruss

 

 

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    • Moin, sehr geehrter NikeCapri96, sehr geehrte Forengemeinde !   Erst einmal ein herzliches Wilkommen von mir hier im Forum !   Auf die Bmerkung:   Das Forenmitglied Broxin hat ja unlängst nach m.M. eine brauchbare (und bebilderte) Anleitung zum Ausbau des eigentlichen Ventilkörpers aus dem Mischgehäuse eingestellt.....Dabei wurde allerdings das Mischgehäuse NICHT ausgebaut, sondern im Ansaugtrakt belassen.....   Für derlei "chirurgisches" Vorgehen bin ich wohl zu bequem: Ich finde es (für mich) viel entspannter, das komplette AGR Mischgehäuse aus dem Wagen auszubauen und in der warmen Werkstatt auf der Bank bei gutem Licht vollständig zu zerlegen und akribisch zu reinigen (Elektromotor abbauen, dessen Betätigungs-Stößel auf Leichtgängigkeit prüfen, Mischblech aus dem Gehäuse ausbauen und vollständig reinigen, Ventilkörper aus den Gehäuse rausdrücken und dieses Ventil akribisch reinigen und auf Leichtgängigkeit prüfen, dann natürlich auch noch das Gehäuse selbst, INNEN und außen). An 2 Smart 450er cdi in zusammen ca. 40 Betriebsjahren und in der Summe ca. 500 000 km alles "i.O."   (Und m.M.n. scheitern so manche daran, daß Teil beschädigungsfrei auszubauen und VOLLSTÄNDIG zu zerlegen und AKRIBISCH zu reinigen....ich vermute mal, daß das Teil (AGR) selten wirklich defekt geht (sondern "oberflächlich" gereinigt und ungeprüft mehr oder weniger verschmoddert wieder eingebaut wird), aber nix ist unmöglich.....).   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig    
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