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xHenryk

Super Preis! (Felgen+Reifen)

Empfohlene Beiträge

Man muß ja keine breiten Puschen aufziehen. :classic_smile:

Wer nicht will, kann es ja lassen. Aber bei einem dichten tiefen Wasserloch gebe ich Euch recht. Wenn es allerdings stark regnet, fährt man langsamer und hat keine Probleme.

Dafür hat man bei leichtem Regen und Trockener Fahrbahn große Vorteile. Bessere Kurvenstabilität und eindeutig kürzerer Bremsweg.

Wenn man es also genau nimmt müsstet Ihr der Sicherheit willen immer die Reifen wechseln. :classic_wink:

Jedem das Seine (mir das Meiste),

Sven

 

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Hi....

Habe von meinem Cousin ( auch MCC- Mitarbeiter ) gehört, dass 195-er nicht so gut sind. Egal... will sie trotzdem

Sind da vielleicht 175-er VA und 195-er HA eine gelungene Alternative ?

Thommy

ES - TL 581


Smart Fortwo Cabrio Passion cdi,

Bj. 05/2007

 

Mercedes W246 B 180

Bj. 06/2014

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hallo,

habe nen cdi, steht im teilegutachten was von umschlüsselung beim cdi? danke für eure hilfe

kasp.


Mitglied im 1. Stealth- Jagdgeschwader des Smartforum (Stand 30.10.01- kasparle, SmartV12 und Böser-Smartie)

jagd.jpg

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Hey,

Ich kann mich den Anderen nur anschließen. Ich fahre seit 2 Wochen 195´er rundrum und habe selbst bei Regen keine Probleme, der Kleine verhält sich wie ein Großer und ist Spurtreu.

Wenn ich da an die Teerschneider denke bekomme ich Kopfschmerzen.

------------------

Smarte Grüße

Sabaidee

BM-TP 265


Smarte Grüße

Sabaidee

BM-TP 265

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    • Hallo zusammen, ich habe einen Smart Fortwo 450 Coupé, Baujahr 2005, Benziner 61 PS. Mein Problem hat damit angefangen, dass die Motorkontrollleuchte anging und im Display die drei Striche erschienen sind. Das Fahrzeug startete zwar noch, nahm aber im eingelegten Gang kein Gas mehr an. Im Leerlauf lief der Motor normal. Anfangs hatte ich folgende Fehlercodes: P0702, P0500, P0600 sowie Lambdasondenfehler P0031, P0037 und P0130. Danach habe ich eine neue Batterie eingebaut, weil mir empfohlen wurde, dass die Batterie bzw. Spannung solche Probleme verursachen kann. Nach dem Batteriewechsel wurden die Fehler zunächst weniger. Anschließend habe ich den Kupplungsaktuator ausgebaut, gereinigt und wieder eingebaut. Zuerst startete das Fahrzeug noch. Danach wurde mir gesagt, dass der Aktuator eventuell zu tief eingebaut sein könnte. Deshalb habe ich die Schrauben wieder gelöst und den Aktuator etwa 3–5 mm weiter nach außen gesetzt. Seitdem startet der Smart gar nicht mehr. Aktuell: Motorkontrollleuchte weiterhin an drei Striche im Display Fahrzeug startet nicht mehr Meine Fragen: Kann der Aktuator jetzt falsch eingestellt sein? Muss nach Ausbau des Aktuators zwingend neu angelernt werden? Kann ein falsch sitzender Aktuator das komplette Starten verhindern? Ist eher der Aktuator defekt oder könnte es auch Kupplung/Getriebe sein? Vielen Dank für jede Hilfe.
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