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Von mynameisrudii · Geschrieben am
Abend @maxpower879 Danke für deinen Beitrag. Genau das Sieb meinte ich auch. Das war sauber. Ohne Befund. Die Dichtmasse wurde exakt so aufgetragen wie du es beschrieben hast. Wir haben uns schon beim Zusammenbau gedacht, dass diese Einkerbung für "zu viel" Dichtmasse da ist. Mir ist übrigens erst heute Mittag wieder klar geworden, dass der Nockenwellensensor ja gar nicht dasselbe ist wie das Magnetventil. Habe irgendwie übersehen bzw. vergessen, dass der hinten an der Nockenwelle sitzt. Habe komischerweise die ganze Zeit gedacht das sei dasselbe. Ich habe jedenfalls nun auch diesen mal entnommen und gereinigt (ein bisschen Glitzer war dran, allerdings ganz normal, nichts besonderes. Leider hat das nichts gebracht. Immernoch dieselbe Symptomatik. Stecker sah auch gut aus. Keine Korrosion o.ä. Gibt es beim 451er die Möglichkeit, Lernwerte zurückzusetzen? Meine nächste Vermutung wäre, dass der Smart nun mit der neuen Steuerkette verwirrt ist, da vorher vermutlich noch die erste Kette drin war. Diese war immerhin ca. ein halbes Glied weit länger als die neue. Macht das Sinn? Kann man da was mit den Lernwerten machen? Der Tester den ich habe (Foxwell ET2707) kann nicht wirklich viel mehr als Fehler auszulesen.
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