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tagdog2405

(S) Panelkomplettsatz für 450er CABRIO

Empfohlene Beiträge

Moin,

ungerne im Tausch, da das vorhandene nicht mehr das beste ist.

 

Farbe wäre mir ruby-red metallic bzw. riversilver metallic, champagne metallic, star blue metallic oder natürlich scratched black(wobei das natürlich sehr unwahrscheinlich ist).

 

Einfach ma alles anbieten, gerne auch per PN oder Mail.

 

schmadde grüüße :-D :-D

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signatur1c.jpg

 

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Warum soll Scratch Black sehr unwahrscheinlich sein????

 

Alles nur eine Frage des Preises....!!!!

 

Gruß

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smart Rock Cafe Donzdorf

 

Aussenstelle Frelenberg

 

Martin.jpg

 

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natürlich würdsch auch scratched black nehmen aber da sind die Marktpreise aktuell ja bei 500€ pro Kotflügel :( ja neeeeeeeeeee

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von tagdog2405 am 17.03.2011 um 09:26 Uhr ]

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Also wenn ich dann deinen genannten Preis hoch rechne, dann würde ich glatt verkaufen..... :-D :-D :lol: :lol:

 

Biete mir was realistisches in dem Segment per PN an und vielleicht kommen wir ins Geschäft 8-) 8-) 8-)

 

Gruß

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    • Moin, sehr geehrte Forengemeinde !   M.M.n. eine gut gemachte Anleitung zum Wechsel der GK.   Eine Behauptung möchte ich jedoch nicht unwidersprochen lassen, da sie so überhaupt nicht meinen Erfahrungen zu "Standzeiten / KM" der GK in Motoren der Baureihe OM 660 entspricht (wie sie in Smarts cdi der Baureihe 450 verbaut wurden).   Ich gebe mal zu bedenken:   Auf die Angaben/Behauptung:   Begründung: Hier laufen 2 Stück Smart 450 cdi, angeschafft als "Jahreswagen" in den Jahren 2007 und 2008, jetzt beide mit einer Laufleistung je deutlich über 200 000 km. Es werden private "Fahrtenbücher" geführt, insbesondere mit technischen Vermerken, damit man im Fuhrpark die Übersicht nicht verliert.....   Natürlich kam/kommt es vor, daß mal eine der 3 GK "durchbrennt". Der Defekt wird dann wie geschildert im KI nach dem Startprozedere ja auch angezeigt.   Ich baue dann auch (ähnlich der guten Anleitung hier) jeweils die 3 GK aus und messe sie durch und kontrolliere die "Glühleistung" an deren Spitze optisch. Ersetzt wird jedoch nur die als "defekt" gemessene/erkannte.   Dies führt über die vielen Jahre/die vielen KM nun bei den beiden hier betreuten Motoren OM 660 zu der Feststellung/Erfahrung, daß im Ausfall der GK kein Muster/keine Wahrscheinlichkeit zu erkennen ist: Von den insgesamt 6 GK wurden lediglich 3 getauscht, davon 1 sogar 2 mal (im Abstand von ca. 70 000 KM). Und das bei sehr unterschidlichen KM-Ständen. Das heißt, daß 3 der werksmäßig eingebauten GK immer noch (bei nun deutlich über 200 000 KM) die werksmäßigen sind.   (Die GK werden bei "heißgefahrenen" Motoren mit Drehmomentschlüssel ausgebaut und bei kaltem Motor mit Drehmomentschlüssel und "etwas" Kupferpaste an deren Gewinde eingebaut. Bisher keine Probleme, keine abgerissen. GK werksmäßig MB (so weit ich weiß BERU), Ersatz hier im Bedarfsfall Meyle 014 860 0002 (im Versandhandel 3 Stück um 30 Euro). Bisher insgesamt 4 Stück an 3 Einbaupositionen getauscht.)   Fazit für mich: GK im OM 660 können "sehr lange" halten oder auch nicht, ziemlich "unberechenbar/unkalkulierbar". Ein Wechsel aller 3 bei Defekt nur einer ist nicht erforderlich.   Und bitte nicht falsch verstehen: Natürlich kann jeder machen, was und wie er/sie/es möchte. Und alle möglichen Teile zu jeder Zeit wechseln..........   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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