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GS-Smart

[B] Diesel 42 bj 2001

Empfohlene Beiträge

Ich verkaufe meinen Diesel

 

 

Hier mal die Grunddaten:

 

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BJ: 2001

 

PS: 41PS

 

TÜV: 1/2013

 

KM: ca 175TKM spritmonitor

 

Farbe: blau/schwarz

 

Preis: 2299 Euro VB FESTPREIS: 1500

 

 

Reifen Sommer: Auf stahl felgen

 

Sonderaustattung: Tempomat von mdc, uhr und drehzahl

 

Tuning: Nix und war auch nie etwas was drauf, seid dem ich ihn habe

 

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Bild:

 

da sind auch naben dekel auf den felgen

 

bgsmart1.jpg

 

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MfG Gabor

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Motor---smartprofi.jpg---;-)

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[ Diese Nachricht wurde editiert von GS-Smart am 29.06.2011 um 20:22 Uhr ]


MfG Gabor

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der preis is vb und kann auch ohne tempomat oder sommer reifen verkauft werden

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MfG Gabor

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Motor---smartprofi.jpg---;)

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MfG Gabor

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edit

[ Diese Nachricht wurde editiert von GS-Smart am 01.03.2011 um 22:17 Uhr ]


MfG Gabor

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es ist das temp. nicht mit dem normalem hebel sondern so ner extra bedinung

 

wen ihr es wirklich haben wollt verkaufe ich sie extra für 250 euro plus versand

 

alles weiter peer pn da ich hier ja das auto verkaufen will danke

 

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MfG Gabor

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Motor---smartprofi.jpg---;-)

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[ Diese Nachricht wurde editiert von GS-Smart am 01.03.2011 um 22:20 Uhr ]


MfG Gabor

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Stump

 

 


MfG Gabor

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Mobile.de

 

da steht der kleine jetzt drinnen

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MfG Gabor

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Motor---smartprofi.jpg---;)

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MfG Gabor

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Blub

 

 


MfG Gabor

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Preis update bitte den mobile link nutzen da steht alles wie es ist

 

 


MfG Gabor

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Blub

 

 


MfG Gabor

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neuer preis 1500

 

kotfluegel hinten ist kaput gebe einen in der gleichen farbe mit

linke antriebswelle ist undicht

 

SCHNÄPPCHEN

 

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MfG Gabor

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[ Diese Nachricht wurde editiert von GS-Smart am 29.06.2011 um 20:19 Uhr ]


MfG Gabor

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So lange der neue noch nicht da ist braucht meine frau den noch ca 1 woche

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MfG Gabor

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MfG Gabor

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mittwoch abend muss er weg sein sonst wird er in zahlung genommen

 

 


MfG Gabor

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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