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MV_LPZ

Bei der AU durchgerasselt

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Werte Forumsgemeinde,

bin neu hier, da ich mich mit meinem Problem gerne mal mit Sach & Fachkundigen hier austauschen möchte.

 

Folgendes hat sich zugetragen:

ich bin diese Woche -völlig überraschend-

beim TÜV Termin schon bei der AU Untersuchung durchgerasselt.

ein Wert ist auf dem Display des Prüfgerätes auf über 2500 angestiegen, wo der Prüfer dann die Untersuchung abgebrochen hatte.

Auf die Frage hin, was er denn vermute, reagierte er ausweichend, im Sinne von könnte auch nur was kleines sein oder was...

 

Nun da war ich erst mal bedient, so weiss ich jetzt nicht was da auf mich zukommt, reparaturtechnisch.

Kurz noch zu den Daten meines Wagens:

BJ 10/99

KM 62.000

 

vielleicht hat hier ja jemand eine Idee was mich da erwartet,

vielen Dank schon mal

 

:roll:

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Nen neuer auspuff z.b.

der bekommst schon für knapp 300€ zzgl. Einbau

 

Lambdasondedefekt wäre möglich, da du aber nur eine hast und die Motorkontrollleuchte nicht leuchtet, unwahrscheinlich!

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moin ;-)

 

hast du evtl. an dein smart eine doppelrohr-auspuffblende dran?

darüber habe ich hier folgendes gelesen um solch eine au untersuchung positiv zu meistern.

 

man sollte da ein loch sprich ein rohr der doppelrohrblende zu halten und erst dann würde es mit einer au funzen. ;-)

 

ob es stimmt keinen schimmer hab es halt beim durchklicken mal hier im forum gelesen.

 

netten gruß, von jürgen

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Smartnutzer am 17.02.2011 um 12:43 Uhr ]

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Naja - durch die AU rasseln aufgrund überhöhter Werte kann eigentlich nur folgende Ursachen haben:

 

1. Lambdasonde hops - aber wie tagdog schon schrieb, müsste sich das bemerkbar machen, da bei deinem Baujahr nur eine vorhanden ist!

 

2. Kat zerbröselt - klopf mal mit der Faust von unten auf den Auspuff und schau obs irgendwie rasselt.

 

3. Bescheidene Abgaswerte durch verbranntes Öl - wie hoch ist denn dein momentaner Ölverbrauch auf 1000km?

 

4. Messgerät futsch oder Sonde verrdreckt - hat der Prüfer nur den einen Versuch gemacht, oder sein Gerät zurückgesetzt und nochmals versucht?

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von schwabenandy am 17.02.2011 um 13:01 Uhr ]

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Hallo danke erst mal für die bisherig eingegangenen Antworten.

 

ich werde das mit dem zerbröseltem KAT mal ausprobieren,

 

das mit dem verbrannten Öl kann auch sein !!!

 

mir ist auch schon aufgefallen, neuerdings, dass die Abgase (subjektiv) etwas komisch riechen,

bekomme da immer ne Ladung ab, da ich durch eine Einfahrt fahren muss und immer das Tor von Hand öffnen muss und dort staut sich immer dann die Abgase

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    • Servus Marc!   Du weißt, weshalb ich den altbekannten Ausspruch vom Ahnungslosen etwas umgeändert habe. 😉   Darüber hinaus hatte ich zwei Turbos, auch wenn es 450er waren. Bei den 450ern gab es ebenfalls genügend Ausfälle und man musste den Turbo des Öfteren wechseln.   Die Gründe dafür waren aber andere. Und ein Turbo ist halt mal ein Verschleißteil auch wenn die TBO eine sehr lange ist. Aber ich bin generell kein Freund von den zwangsbeatmeten Smarts.   Beim 451er Turbo ist halt die Sache mit dem Krümmer schon etwas dilettantisch bzw halbherzig gemacht worden.   Das coole am Turbo generell ist tatsächlich die Eigenschaft, dass man mit relativ geringen Aufwand ein Vielfaches an Leistung gewinnen kann. Da gebe ich dir zu 100% recht. Wenn man es eben ordentlich macht. So wie du es auch gemacht hast.   Leider gibt es genug Smarties, die nur ein SW-File aufspielen und sonst nichts ändern oder dementsprechend konsequent weitere Komponenten optimieren.   Auf Grund der erhöhten Abgastemperaturen, fördert man somit die Ausfallswahrscheinlichkeit der Originalkrümmer vermehrt, da diese erhöhte Temperaturen dem Material stärker zusetzen.   Auf der Anderen Seite gibt es auch nicht getunte Turbo-Boliden, wo die Krümmer sich aus Altersgründen (Materialermüdung) zerlegen. Auch das ist unumstritten.   Wie du diesbezüglich richtigerweise schreibst, muss man halt ab und an erweiterte Kontrollen in der Form einer Sichtprüfung des Krümmers, durchführen.   Das ist wie beim mhd. Da ist es auch wichtig, dass man „ab und an mal reinschaut“ und den Riemen jährlich wechselt. Dann ist man sicher unterwegs.   Eines kann man wahrscheinlich verallgemeinern: mhd-Fahrer, Turbo-Fahrer, Cabrio-Fahrer und Turbo-Cabrio-Fahrer haben es alle gleichermaßen gut, wenn sie sich gut um Ihre Boliden kümmern.    In diesem Sinne auch von mir smarte Grüße aus dem Ösiland!  
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