Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
marlboroman

cdi für lau

Empfohlene Beiträge

hallo zusammen

 

ich bekomme einen cdi fortwo bj ~ 05 fast geschenkt

 

laut des gönners(mein chef) fährt er nur 80km/h weil der turbo kaputt ist,der smart ist gepflegt und immer im SC gewartet worden

 

was kostet ein turbo und ist es schwierig den einzubauen (hobbyschrauber)

 

grüssle heiko

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von marlboroman am 12.02.2011 um 12:40 Uhr ]


cdi anwärter

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Da sollte man noch ein bißchen mehr drüber wissen!

Es ist schon so mancher Turbo für tot erklärt worden und war es dann gar nicht.

Im SC wird der Turbolader meist als defekt erklärt, wenn der Smart aus 10m Entfernung angeschaut wurde! :roll:

 

Falls er es doch sein sollte, solltest Du nach einem neuen schauen, einen gebrauchten würde ich mir nicht einbauen!

Dort mal eine Seite zur Information. Den Einbausatz solltest Du auch dazu haben.

 

Der Austausch ist für einen, der nicht gerade zwei linke Hände mit zehn Daumen hat, durchaus zu bewerkstelligen!

Der vom cdi ist noch einfacher zu tauschen als der des Benziners!

 

Aus welcher Gegend kommst Du denn, vielleicht finden sich ja noch helfende Hände oder zumindest Ratgeber, die in der Nähe wohnen! :)

 

Tante Edit sagt, daß sie gerade in Deinem Profil gelesen hat, daß Du aus Aschheim bei München kommst.

'Z Menga gibst ja ne smarte Community, vielleicht meldet sich da noch jemand hilfsbereites.

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.02.2011 um 13:27 Uhr ]

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Wenn die Pumpe während der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daß der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daß die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Öldruck mehr haben kann, wenn die Ölpumpe im Motor nicht mehr angetrieben wird und läuft. 😉 Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der Zündung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Öldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.   Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr läuft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der Zündung muss das linke Relais P zumindest für ein paar Sekunden über den Pin 1 des linken Steckers H-LS I vom Motorsteuergerät her mit lo aktiv angesteuert werden, anziehen und dadurch über den Pin 2 die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht läuft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Über diese läuft der Pumpenstrom! Sollten Korrosionsspuren am Sicherungssockel oder dem Stecker sichtbar sein ist der Fall ohnehin klar. Und wenn es dort so aussieht wie auf dem unten stehenden Bild, brauchst Du nicht mehr lange suchen! 😉    
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      152.896
    • Beiträge insgesamt
      1.610.488
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.