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Sinned

AUX beim ForFour Brabus mit DVD-Command & keine gebrannte CD lesbar?

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Hallo zusammen,

habe mich mal neu hier angemeldet, da ich vor einigen Stunden erst stolzer Besitzer eines ForFour Brabus geworden bin :)

Nun habe ich direkt ein paar Fragen, die mir der Vorbesitzer leider nicht beantworten konnte.

 

Es ist ein DVD-Command verbaut und auch das Sound-System (ohne 6er CD-Wechsler unterm Beifahrersitz), nun müsste doch auch irgendwo der berühmte AUX-Anschluss sein, habe ihn allerdings nirgendwo bemerkt :-?

Wo sollte der sich eig. befinden?

 

Zudem wollte ich heute eine selbst gebrannte Audio-CD abspielen. Hat er allerdings nicht lesen können, wobei dieselbe CD im anderen ForFour mit kleinem Navi funzt.

Irgendjemand da Erfahrung mit gemacht oder Tipps?

 

Fahrzeug ist von 2005 und die CD habe ich mit Nero 10 erstellt, wie auch alle anderen, die im anderen ForFour ohne Probleme funktionieren.

Mp3 kann der wahrscheinlich eher nicht, oder?

 

Vielen Dank schonmal!

Gruß

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Moin,

 

MP3 kann das "Comand" leider nicht.

Und zum Thema AUX:

- wenn es der Vorbesitzer nicht nachgerüstet hat wirst Du es wohl erledigen müssen.

 

Welches "Comand" hast Du denn? Das mit dem kleinen Bildschirm oder dem großen Farbbildschirm?

 

Wo kommst Du denn her? Vielleicht kann man ja mal persönlich Hilfestellung geben...


Kids in the BACK SEAT may cause ACCIDENTS
ACCIDENTS in the BACK SEAT may cause Kids
So,...... NO BACK SEATS = NO ACCIDENTS !!!

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Danke schonmal für die Antwort!

 

Habe das mit dem großen Farbbildschirm.

Komme aus Leichlingen (GL-Kreis).

Mir ist auch aufgefallen, dass es eine Video-Funktion gibt... DVD-Filme spielt der schonmal nicht... wofür ist die denn gut?

Laut Preis-/Ausstattungsliste von Smart ist bei dem Sound-Paket der Aux-Anschluss schon dabei... schade

Weißt du denn, wo dieser sich eig. befinden müsste?

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Zur Vidoe-Taste:

- grundsätzlich handelt es sich hier ja um ein auch in vielen Mercedes-Fahrzeugen verbautes Gerät und da gab / gibt es tatsächlich ab Werk die Option Filme oder TV zu schauen.

Im Fall des 44 ist es leider nicht vorgesehen.

Allerdings kann man unter Zuhilfenahme passender Adapter auch diese Funktion aktivieren, allerdings funktioniert dann die DVD-Wiedergabe nur mit einem externen Player.

 

Wegen dem AUX:

- keine Ahnung ob und wo eine AUX-Buchse (wahrscheinlich 3,5 mm Klinkenbuchse vorgesehen bzw. verbaut werden sollte.

Unser 44 hat ab Werk auch das große Comand drin inkl. Soundpaket (also Subwoofer unter dem Fahrersitz) aber eine AUX-Buchse konnte ich trotz Komplettzerlegung des Fahrzeuges (mehr dazu hier) nicht finden.

Ich habe den AUX-Eingang erst per Mercedes-Ipod-Steuerung, später mit einem Dension 500 realisiert.


Kids in the BACK SEAT may cause ACCIDENTS
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So,...... NO BACK SEATS = NO ACCIDENTS !!!

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Okay, vielen Dank schonmal für die Info.

Dann werde ich mich da wohl mal dransetzen müssen, es sei denn ich bekomme noch heraus, wie ich CDs brennen muss, damit er die abspielt.

Da haste nicht zufällig auch nen guten Rat, oder? :roll:

Und nach den ersten Tagen ist mir aufgefallen, dass ich so um die 9,5l SP/100km verbrauche, ohne den großartig zu fordern, das scheint mir leicht höher als die besagten 6-8 Liter... :-?

Evtl. mal prüfen lassen?

 

Btw sehr schöner Smart, den du dir da geschaffen hast! Und in weiß sowieso schon einzigartig.

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    • Hallo an alle, ich bin neu hier im Forum und komme her, weil ich bei meinem Smart nicht mehr weiter weiß.   Es ist ein 451 1.0 Turbo Passion, 84PS, EZ 2009.   Folgende Lage: Ich hatte jetzt über einen Zeitraum von 5 Wochen am Smart geschraubt. Der Motor hat nach außen Öl verloren, dessen Ursache ich leider zunächst falsch gedeutet hatte, weswegen ich die gesamte Hinterachse in diesem Zeitraum 2x ablassen musste. Ende vom Lied war die Zylinderkopfdichtung (Ölbohrung über dem Thermostat). Alles, was bis zu diesem Punkt abschraubbar / prüfbar / ersatzbar war, wurde auch abgeschraubt / geprüft / ersetzt. Genau dieselbe Prozedur beim Getriebe bis runter zum Kurbelwellensimmerring.   Nun aber zum eigentlichen Problem: Nach dem (hoffentlich endgültigen) Zusammenbau erschien der Fehlercode P0018 (Kurbelwellenposition – Nockenwellenpositionskorrelation). Mir ist klar, was dieser Fehler bedeutet, nur wurde ich nicht schlau daraus, warum dem so ist.   Ich weiß zu 1000%, dass die Steuerzeiten stimmen, die haben wir nämlich mit 4 Augen geprüft, nachdem der Kettensatz neu kam. Motor insgesamt über 6 Mal durchgedreht und immer wieder geprüft. Meine Vermutung war, dass irgendwo "Luft in der Nockenwelle oder dem VVT-Magnetventil" war. Also gemäß Anleitung aus dem Netz paar mal hochgedreht beim fahren, Ölstand geprüft usw. Keine Besserung. Dann (nochmal) Magnetventil, den kleinen Filter darunter und Kurbelwellensensor ausgebaut und optisch geprüft. Kein Befund. Also dann mit dem Fehler heimgefahren. (Auto fährt im "Notlauf" - heißt: weniger Leistung, aber genug um normal fahren zu können + Quasi keine Drehfreudigkeit über 4800u/min). Daheim angekommen, Fehler gelöscht.   Nun aber das eigentlich interessante:   Am nächsten Morgen setze ich mich ins Auto, fahre zur Arbeit und lese dort das Auto aus. Folgende Fehler werden angezeigt: P2088 - Nockenwellenversteller - Magnetventil, Stromkreis niedrig P0443 - Tankentlüftungsventil, Stromkreisfehler P0031 - Lambdasonde vor Kat, Heizung Stromkreis niedrig P0134 - Lambdasonde vor Kat, keine Aktivität P0037 - Lambdasonde nach Kat, Stromkreis niedrig   der vorher angezeigte P0018 blieb fern.   Nun hab ich versucht einen gemeinsamen Nenner zu finden, da es ja höchst unwahrscheinlich ist, dass all diese Dinge gleichzeitig ausgefallen sind.   Interessant ist, dass nach dem Löschen und nochmaligem Starten des Motors die ersten beiden Codes wieder im "Pending" stehen, während die anderen erst später dazustoßen.   Folgende Sachen habe ich geprüft:   (Zündung ein, Motor aus) -Sicherung Nummer 9 am SAM (weil diese Sicherung genau für diese Sensoren zuständig ist): Beide Seiten der eingesteckten Sicherung haben 12V gegen Karosseriemasse. -Stecker vom Magnetventil, fahrzeugseitig: ca. 3,1V gegen Karosseriemasse. -Stecker vom Tankentlüftungsventil, fahrzeugseitig (ich denke das ist der kleine Bottich, Beifahrerseite, gegenüber Stirndeckel, auf die Achse aufgesteckt): ca. 3,5V gegen Karosseriemasse. -Stecker von der Lambdasonde vor Kat, Fahrzeugseitig: ca. 3,5V gegen Karosseriemasse.   -Die entsprechenden Pins des Motorsteuergeräts zeigen dieselben Werte wie die Fahrzeugseitigen Stecker im Motorraum, demnach Kabelbruch zwischen MSG und Verbraucher ausgeschlossen, richtig?   Was habe ich übersehen? Dieses Auto nimmt mir mittlerweile die Lebensfreude.      
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