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Franky69

(S) Anlasser 450er CDI

Empfohlene Beiträge

;-) Hab ich schon ne PN ???? :lol: :lol: :lol: :lol:

 

 


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nachdem ich mir den jetzt auch mal genau angesehen habe glaub ich das ich den behalten sollte.

So einen schönen Anlasser bekomm ich nicht wenn meiner mal kaputt ist.

 

 

 

 

 

:-D

 

Andererseits ist es ja so das alles was man hat, nicht kaputt geht.

(hmm, doch behalten) :-P

naja, ich hab damalt hier übers Forum 120 Euro bezahlt. Dazu braucht es doch keine PN.

Wenn du ihn haben möchtest, dann rechne den Versand noch dazu und er geht zur Post.

Vielleicht kommt ja aber auch noch jemand der ein günstigeres Angebot hat.

Ich glaube ich werde es bereuen wenn ich ihn hergebe. Dann geht mein eigener bald kaputt :evil:

Auf jeden Fall hab ich ihn hier wenn du magst sag bescheid. Was Kostet ein PostPaket? Knapp 8 Euro?

Dann will ich 128 Euro.


 

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;-) Fein reserviere ihn mir bitte werde mich in den nächsten Tagen entscheiden ob ich dich um ein Stück Stahl und Kupfer im Keller befreie damit noch mehr Weihnachtsdeko von Frau in Keller passt :lol: :lol: :lol:

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Spritmonitor.de

 


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Kein Problem.

Wenn Aktuell dann melde dich :-D


 

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So und wo ist nun Bild von Schneehund :lol: :lol: :lol:

 

 


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der wurde um 17 Uhr wegen Dunkelheit abgebrochen

 


 

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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