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RomanK

Neue Batterien sind nicht immer voll...

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Hallo Leute,

 

ich möchte das hier mal als kleinen Erfahrungsbericht darstellen.

 

Als Anfang letzten Jahres die Blinker meines Smart ForFour beim Öffnen und Schließen 9 mal hintereinander blinkten, war ich anfangs schockiert, was das nun wieder bedeuten soll. Ein Blick in die Anleitung verriet mir schnell, dass diese Aussage heißt, dass die Batterie der Schlüsselfernbedienung lamgsam schwach wird. Da aber noch alles funktionierte hab ich von einem Austausch abgesehen.

Schlau wie ich war, hab ich vor ein paar Wochen schon daran gedacht, bei meiner letzten Elektronik-Bestellung auch 2 Ersatzknopzellen CR2016 mitzubestellen.

In den letzten Tagen merkte ich nun doch eine deutliche Verkürzung der Reichweite. Also mal schnell eine Batterie gewechselt... und schon sollte das wieder gehen. Doch die Enttäuschung war groß, als ich auf dem Weg zur Arbeit das Auto manuell Auf und Zu schließen musste, weil die Fernbedienung nicht reagierte. Zuerst dachte ich, die Batterie verkehrt herum eingelegt zu haben --> kontrolliert --> nö, alles richtig. Dann die Befürchtung, am Sender etwas beschädigt zu haben.

Aber erstmal die Spannung gemessen --> 3,01 Volt. Sollte ausreichen. Wieder probiert --> nichts geht. Hab ich nun die alte Batterie aus bem (ich schreib hier mal...) "Batteriesammelbehälter" gefischt, Spannung gemessen --> 3,03 Volt; und eingelegt. Plötzlich geht die FB wieder. Erstaunlich, was 0,02 Volt ausmachen können....

 

Man war ich erleichtert.

 

Was lernen wir daraus? Nicht immer ist etwas kaputt, wenn irgendwas nicht geht. Nein, neue Batterien sind leider nicht immer voll.

 

-----------------

Gruß, Roman!

 

Smart ForFour cdi 1.5 68PS

Benzinverbrauch

 


Gruß, Roman!

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    • Moin,   da ich gerade eh wegen Benzinpumpendefekt unter dem Auto liege, ist mir bei der Gelegenheit aufgefallen, daß das Auspuff-Flexrohr mal wieder fällig ist...die Endrohre (Brabus-Topf) haben sich deutlich nach oben an die Heckschürze verschoben und wenn man den Auspufftopf per Hand bewegt, leistet das Flexrohr fast keinen Widerstand mehr, ist absolut "weich" und knirscht dabei verdächtig.   Also "mal wieder" neues Flexrohr einbauen. Ich hab dabei die Erfahrung gemacht, daß das originale Flexrohr ca. 5-6 Jahre hält, der Ersatz aus dem freien Handel aber i.d.R. nur 1 Jahr - danach ist es wieder defekt. Dabei sind die üblichen bzw. mir bisher bekannten Flexrohre so aufgebaut: Der Flexpart ist dabei ein mehrlagiges Stahlgeflecht, was irgendwann wegen der dauernden mechanischen Belastung verschleisst/reisst/bricht. Was ich gerade bei der Suche nach Ersatz bzw. ggf. besseren Alternativen gefunden habe, ist dies hier:   Nennt sich ebenfalls Flexrohr, hat aber nur aussen ein grobmaschiges Stahlgeflecht. Der innere/wesentliche/tragende Teil ist aber ein massives, geschlossenes "Wellrohr" - ähnlich dem Teil eines Trinkhalmes, mit dem man den Knickwinkel verstellen kann.   Jetzt frage ich mich natürlich, ob sowas besser/gleichwertig/schlechter wäre, als die üblichen geflochtenen Flexrohre - hat jemand schonmal sowas ausprobiert bzw. kann etwas zu der "vermutlichen Lebensdauer" im Smart sagen?   Davon abgesehen halte ich die Auspuff-Konstruktion vom 451er für den größten Schwachpunkt gegenüber dem 450er. Bei letzterem ist ja der Auspuff am Motor befestigt und macht somit dessen Bewegungen beim Lastwechsel mit. Keine Ahnung, was die Smart-Ingenieure damals geritten hat, das beim 451er so grundlegend zu ändern. Hier wirkt bei jedem Lastwechsel ein Knick- und Zug/Druckmoment auf das Flexrohr, weil sich Motor/Auspuff gegeneinander bewegen bzw. drehen - das hält auf Dauer wohl kein "Flex"-Bauteil aus...   Gruß, Harry
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