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MundM

[B] 451: Komplettsatz Bodypanel GELB

Empfohlene Beiträge

Hallo Smarties,

 

biete hier einen sehr gut erhaltenen gebrauchten Komplettsatz Bodypanel in GELB von einem 2007er Smart 451. Ist ca. 36.000km gelaufen. Keine größeren Mängel, ganz wenig Gebrauchsspuren. Kann jederzeit bei uns besichtigt werden.

 

Abholung und Besichtigung in Dessau.

 

Preis 400€

 

Hier noch die Bilder, einfach zum Vergrößern anklicken:

 

img5464c.th.jpgimg5463s.th.jpgimg5461z.th.jpgimg5462k.th.jpgimg5460a.th.jpg

img5459r.th.jpgimg5458l.th.jpgimg5457k.th.jpgimg5456.th.jpg

 

 

Gruß Marko

[ Diese Nachricht wurde editiert von MundM am 19.06.2010 um 13:45 Uhr ]

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Möchte keiner seinem Rennfloh ein neues Outfit verpassen...?? Am Preis kanns nicht liegen...

 

 

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Möglicherweise liegt es ja an der Farbe? Gelb sieht zwar schick aus, ist aber nicht jedermanns sache...

 

 


sigsmally.png

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Ich finde gelb auch einfach nur geil...

 

hier mal ein Bild von dem meines Schatzis :-D

Der dahinter ist von mir....würde sich echt gut machen, wenn beide in gelb wären ;-).

 

Aber dafür muss ich echt sparen :(

 

IMG_0003_2.JPG

Smart-Ruhrgebiet-Treffen 28.03.2010

 

 

 

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von romi am 18.06.2010 um 00:25 Uhr ]


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Momentan wäre es doch echt ein Gag, wenn man sich aus den Gelben Panelen "WM Panele" Lackiert oder Foliert ^^ Also in Schwarz Rot Gold ^^ Hätte bestimmt was :-D

 

Nur um hier mal Werbung für deine Panele zu machen :)


sigsmally.png

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Jep, das passt momentan echt gut.

 

Wenn unsere National Elf dann auch noch besser spielt und die WM gewinnt, ist doch alles supi! ;-)

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.       
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