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Roger1975

Mein Brabus Cabrio in Gelb/Carbon steht leider zum verkauf...

Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen,

 

Habe meinen einmaligen Smart Brabus Cabrio im Ricardo zum verkauf ausgeschrieben. Brauche LEIDER was grösseres...

 

Hier findet ihr den Wagen:

 

http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/autos/cabriolet/exclusiver-smart-brabus-cabrio-carbon-sehr-viele-extras-/w/an606932076/

 

Falls der Link nicht funktioniert, einfach unter www.ricardo.ch die Auktionsnummer: 606932076 eingeben...

 

Wenn jemand hier aus dem Forum interesse hat, einfach mailen :)

 

Viele Grüsse Roger

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Roger1975 am 04.05.2010 um 20:06 Uhr ]

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mann roger,

 

das tut mir echt leid. :(

was groesseres oder doch

einfach wieder mehr leistung?

:lol:

die anderen autos behaelst

du aber, oder? :-?

 

-> VIEL ERFOLG BEIM VERKAUF


wuschl1.gif

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@ loucash Danke für den Link :)

 

@ Wuschl kurz gesagt, was leicht grösseres MIT mehr Leistung :) Wir hatten ja schon länger nicht mehr getextet, deshalb bist Du wohl nicht ganz auf dem neusten Stand ;-) Die Autos welche Du meinst hatte ich letztes Jahr verkauft, als ich mir den gelben RS4 kaufte...

 

Gruss Roger

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    • Verbrennungsmotoren und insbesondere Turbomotoren reagieren extrem auf die Umgebungstemperatur. Wobei gilt je kühler, desto kräftiger und effizienter, nicht umsonst hatte ich ja folgendes geschrieben:     Und das war unter etwa gleichen Bedingungen im Herbst, insofern sind deine Beobachtungen sicherlich korrekt, weil es jetzt eben kälter ist als zuvor fährt dein Smart stärker und effizienter - auch unabhängig vom Kraftstoff.   Das Tuning auf deinem Smart wird mit Sicherheit auf das klopffestere 98 Oktan ausgelegt sein (das ist die Regel) und damit auch mehr Leistung und Effizienz haben wenn du 98 Oktan (Superplus)  statt 95 Oktan (E5/E10) tankst. Falls dein Tuner aber auf 95 Oktan optimiert hat, dann bringt 98 Oktan gar nichts, dass würde ich an deiner Stelle mit einem Anruf klären um nicht nur zu mutmaßen.   Sehr vereinfacht gesagt kann die (optimierte) Software im Motor bei 98 Oktan solche Parameter wie Zündzeitpunkt, Ladedruck, etc. in allen Fahrzuständen weiter in Richtung Leistung und Effizienz schieben als mit 95 Oktan, was eine niedrigere Klopfgrenze hat.   Gruß Marc
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