Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
peter73

Newbie-Frage zur orig. AUX-Buchse

Empfohlene Beiträge

Hallo miteinander, möchte mich kurz vorstellen:

Mein Name ist Peter, bin 36 Jahre alt und arbeite in der Kfz-Branche. Bin seit kurzem stolzer Smart 451 Besitzer (52 kW mhd, silber/silber, innen rot...) und habe meine erste Frage:

 

Am Wochenende möchte ich die orig. Smart-AUX-Buchse im Handschuhfach nachrüsten (nein, sorry, keine Stecker-Lösung, soll die ori.Buchse sein !), und wollte nach dem zu bohrenden Lochdurchmesser sowie der Handhabung dieser Buchse fragen.

Bin über die Suche und Google leider nicht fündig geworden...

Gibts zum "Mechanismus" der Buchse (Verriegelung/Verdrehen/Einklipsen) irgendwas zu wissen ?

 

Vielen Dank schon im Voraus,

Gruß Peter

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

So, Buchse ist drin. Kein Problem (falls es überhaupt jemanden interessiert...):

 

Radio ausbauen (siehe diverse I-Net Anleitungen), ca.-Maß der Lage der Buchse von einem anderen Fzg. abschauen, mit einem Kegelfräser/Antennenlochfräser ein ca. 18 - 18,5 mm Loch bohren.

Die Buchse wird dann von "hinten" (von der Radioseite her) eingeklipst und von der Handschuhfachseite mit einem Kunststoffring (einklipsen) verriegelt. Keine weitere Freischaltung o.ä. nötig !

 

Voila, viel Spaß beim Mukke hör´n !

 

 

ET-Nrn: Buchse A 451 820 02 51

Verb.kabel: A 451 821 00 02

 

 

Gruß, Peter

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • @Broxin Soweit ich weiß gibt es kaum 37kW Besitzer die ihre Fahrzeuge chippen lassen. Aber das muss bei jedem 37kW gemacht werden ansonsten nutzt das Steuergerät die Ladedruck Kennlinie nicht und das Taktventil wird nicht angesteuert. Somit geht kein Druck über 0,5 Bar. Thomas bietet das nicht an. Auch andere Tuner wo ich mich informiert habe, haben direkt abgewunken wo sie 37kW gehört haben.   Ich habe auch mit Tom geschrieben, er kannte die 37kW Variante überhaupt nicht und dachte ich hab original den 600cc Motor drin und auf 700cc umgebaut. Hab ihn dann mit Wikipedia Screenshots überzeugt das es den 700cc wirklich mit 37kW in der Serie gibt.   @MBNalbach Soweit ich weiß sind die ganzen Kennfelder bereits im Steuergerät hinterlegt und werden dann aktiv genutzt wenn die entsprechende Variante codiert ist. Für 37 auf 45 kW kann ich bestätigen das es so ist. Ob das für die 60kW auch so ist habe ich nicht getestet.   @smart45005 ich fahre das Tuning von Thomas. Damit es aber voll seine Leistung entfalten kann musste ich das Taktventil aktivieren, daher der ganze Aufwand. Das Tuning von Thomas ist absolut empfehlenswert!  Ich bin auf deinen Test gespannt.   Das Thema hat mich jetzt auch ordentlich Zeit, Nerven und Geld gekostet.    
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.245
    • Beiträge insgesamt
      1.616.552
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.