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MattHelf

Endlich gehöre ich auch dazu !

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Hallo, dies ist mein erster Forum eintrag nachdem ich im letzten halben Jahr sehr viel im Forum gelesen und gelernt habe.

Wie ich auf Smart kam weiß ich eigentlich gar nicht mehr. Aufjedenfall hat mich das Auto nicht mehr losgelassen. Natürlich kamen zuerst von allen Seiten einwende gegen den Smart (ihr könnt euch wahrscheinlich denken was ich meine).

Aber zum Glück konnte ich (19,5 J) mich gegenüber meinen Eltern durschsetzen nicht zuletz auf grund der 1,9 % fi*****erung. Ich muss mich zwar in den nächsten Jahren mit großen Ausgaben zurückhalten, da ich als Azubi nicht grad viel verdiene aber dafür hoffe ich viel freude mit meinem Smart zu haben.

Seit letztem Freitag habe ich nun meinen Smart - CDI (mir ist leider noch kein guter Name für ihn eingefallen).

Heute morgen kam dann seine große Probe, als ich damit zu Berufsschule gefahren bin und ich ihn natürlich allen zeigen musste. Das Echo war erstaunlich gut, selbst von eingefeichten BMW fahrern (100 PS +). und nachdem ich dann mit der hablben Klasse durch Darmstadt gefahren bin, waren alle begeistert davon und wollten auch einen.

Die ernüchterung kam allerdings an der Tankstelle mit 4,9 l auf 100 Km. Aber soviel ich im Forum gelesen habe soll sich das ja mit der Zeit bessern. Zum teil bin ich auch selbst schuld, da die 140 Km/h auf der AB und das starbe beschleunigen an Ampeln doch viel Sprit fressen.

Aber meiner freude am Smart hat dies abbruch getan.


PS: wie haltet ihr das Dauer Smart-grinsen blos aus ?!?

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    • Wenn Du das SAM absenkst, dann sieht es so aus wie auf dem Bild unten. Und wie schon geschrieben, der Stecker N11-3 mit seinen Leitungen liegt vor Dir wie ein offenes Buch. 😉 Der Pin 10 ist auf dem Bild mit einem Pfeil markiert. Der Stecker wird von links nach rechts aufsteigend gezählt, das ist auf der oben verlinkten Seite auch zu sehen. Der Strom läuft über die Sicherung mit der Nummer 16, siehe diese Seite , das ist eine 10A Sicherung, soll heissen 10 Ampere. Wenn die in Ordnung ist, dann könnte es auch an den Lötstellen im SAM liegen, die sind auch ab und zu marode. Aber ob Du Deine Werkstatt damit beauftragen solltest, das SAM zu öffnen und nachzulöten, da bin ich mir unschlüssig!     Im SAM sieht es so aus wie auf jener Seite zu sehen. Das Relais K4 schaltet den Strom für die Kraftstoffpumpe. Diese Relais sind aber in der Regel sehr robust, ich denke nicht, daß es am Relais liegt. An der elektrischen Ansteuerung der Pumpe liegt es aber garantiert, nicht an der Pumpe selbst. Deshalb braucht die auch nicht ausgebaut zu werden!
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