Matadorxxxxx

Danke euch. Ich werde jetzt prüfen, ob sich der Aktuatorstößel beim Einschalten der Zündung bewegt. Ich lege dazu ein Handy unter das Fahrzeug. Aktuell steht der Aktuator ungefähr mittig in den Langlöchern. Vorher war er vermutlich zu tief eingebaut, danach habe ich ihn etwas weiter nach außen gesetzt. Den Aktuator selbst habe ich äußerlich gereinigt und den Bereich gesäubert, aber nicht zerlegt. Ich melde mich danach wieder mit dem Ergebnis.

Danke dir. Dann werde ich als Nächstes den Kabelbaum in der Nähe vom Getriebe kontrollieren. Die Pfanne schaue ich mir ebenfalls an. Der Aktuator sitzt aktuell ungefähr mittig in den Langlöchern. Vor dem Ausbau hatte ich Motorkontrollleuchte und die drei Striche im Display. Nach dem Reinigen und Wiedereinbau startet er jetzt gar nicht mehr. Kann es sein, dass zusätzlich eine Kupplungsanlernung nötig ist oder deutet das eher auf Kabelbaum/Sensorproblem hin?

Hallo zusammen, ich habe einen Smart Fortwo 450 Coupé, Baujahr 2005, Benziner 61 PS. Mein Problem hat damit angefangen, dass die Motorkontrollleuchte anging und im Display die drei Striche erschienen sind. Das Fahrzeug startete zwar noch, nahm aber im eingelegten Gang kein Gas mehr an. Im Leerlauf lief der Motor normal. Anfangs hatte ich folgende Fehlercodes: P0702, P0500, P0600 sowie Lambdasondenfehler P0031, P0037 und P0130. Danach habe ich eine neue Batterie eingebaut, weil mir empfohlen wurde, dass die Batterie bzw. Spannung solche Probleme verursachen kann. Nach dem Batteriewechsel wurden die Fehler zunächst weniger. Anschließend habe ich den Kupplungsaktuator ausgebaut, gereinigt und wieder eingebaut. Zuerst startete das Fahrzeug noch. Danach wurde mir gesagt, dass der Aktuator eventuell zu tief eingebaut sein könnte. Deshalb habe ich die Schrauben wieder gelöst und den Aktuator etwa 3–5 mm weiter nach außen gesetzt. Seitdem startet der Smart gar nicht mehr. Aktuell: Motorkontrollleuchte weiterhin an drei Striche im Display Fahrzeug startet nicht mehr Meine Fragen: Kann der Aktuator jetzt falsch eingestellt sein? Muss nach Ausbau des Aktuators zwingend neu angelernt werden? Kann ein falsch sitzender Aktuator das komplette Starten verhindern? Ist eher der Aktuator defekt oder könnte es auch Kupplung/Getriebe sein? Vielen Dank für jede Hilfe.