Valleyforge

Ja, so stelle ich mir das auch vor. Leider gibt es meine Farbe „Nachtschwarz“ für die Fahrerseite nicht mehr, dafür aber noch 132 Stück in der Farbe „Schwarz“. Allerdings nur im Werk und bei keiner einzigen Niederlassung. Das bedeutet bestellen, bezahlen und hoffen. Zurückgeben oder mal vergleichen gibt es nicht. Wenn hier niemand eine Lösung für die Isolierung des Bleches des Dachholmes beim 451 Cabrio anbietet, hat man mit dieser wenigstens ein paar Jahre Ruhe. Übrigens sind die Gebrauchtpreise dafür immens gestiegen, für 200 gibt es da nichts mehr. Die Händler, Schlachter, Zubehörläden und Smart Tuner wollen 500 oder mehr für die gebrauchten, die wahrscheinlich alle irgendwo Rost haben, den nur viele nicht sehen, weil man dafür die Dichtung entfernen muß. Zudem hat keiner, mit dem ich telefonierte -und das waren ein paar-, gewußt, daß es zwei verschiedene „Schwarz“ beim 451 überhaupt gibt. Sie verkaufen einfach nur Schwarz. Diese Ahnungslosigkeit fasziniert mich, denn ich kenne so etwas nicht in meiner Auto- und Motorradvergangenheit. Ein Smart scheint ein Auto zu sein, daß man ein paar Jahre fährt und dann eben wegschmeißt. Erhaltungswürdig scheint es jedenfalls nicht zu sein, ansonsten hätte ich auch schon längst eine Antwort auf meine Frage, wie man das Blech des Dachholms isoliert. Das macht eben keiner, es wird nur darüber geredet.

Der Dachholm des 451 kostet sogar 924,81, Tatsache. Vor 2 Jahren kostete er noch 644. Da kann man sich ausrechnen, was er IN 2 Jahren kostet, wenn es ihn dann noch gibt. Beim 451 gibt es zwei verschiedene Schwarz. Einmal mit der Endung 9696 (Nachtschwarz) und einmal mit der Endung C47L (Schwarz). Weiß jemand, ob das wirklich zwei verschiedene Farbtöne sind?!!!!!!! Ich kann das nicht so richtig glauben, denn dieses 9696 Nachtschwarz haben wohl nur die letzten Brabus Xclusive, gleichzeitig mit den ersten 453. Und das Schwarz C47L hatten auch schon die 450. Haben die nur den Namen gewechselt wegen der neuen Modelleinführung? Mercedes weiß auf diese Frage natürlich keine adäquate Antwort. Ich finde die Informationen, Ersatzteil- und Demontier- und Lackiertipps über den Smart bei bestimmten Fragen überhaupt recht spärlich. Da finde ich eher die Experten und Infos über 50 Jahre alte Oldtimer.

Nur kein Streß wegen dieses Themas. Das Rostproblem löst man am besten, wenn man die Teile neu kauft, hält länger und ist am Ende billiger, wenn man langfristig denkt. Rost ist wie Krebs. Mit Grundieren und Lackieren ist das Problem auch nicht gelöst, dann hat man ja nur einen ähnlichen Zustand wie neu, und das geht nur ein paar Jahre gut. Der Dachholm ist eine Fehlkonstruktion, denn unter dem Gummi ist es immer feucht, wenn das Auto nass wurde. Ich werde berichten, was ich tue, wenn mir jemand sagt, wie man am klügsten das Blech isoliert. Ich frage mich, für was man gebrauchte verrostete Holme kauft, und das teilweise für relativ viel Geld. Das geschieht, also gibt es Menschen, die wissen, wie man das Blech isoliert. Vielleicht meldet sich ja noch einer irgendwann hier in diesem Forum…

Vielen Dank auch MBNalbach. Wie dem auch sei, wo sind hier die Lackierer und Karosseriebauer, die das schon mal gemacht haben? Das ist doch ein Problem, das schon sehr viele hatten, haben und ganz besonders haben werden. Ich hätte meinen Smart gerne auch noch in vielen Jahren in einem perfekten Zustand. Was haben diejenigen hier genau gemacht, wenn sie schreiben, sie hätten den Holm lackiert oder sandgestrahlt?

Danke Funman. Aber wie entfernt man den ganzen Plastikkram, ohne das Blech zu beschädigen? Das Blech muß zu isolieren sein! Das muß doch schon jemand gemacht haben. Oder hat jeder nur die Außenseite lackiert bei der Rostbeseitigung? Kann ja wohl nicht sein.

Moin, ich bin neu hier und habe ein Problem, das ich selbst nach stundenlanger Recherche im Internet nicht lösen kann. Bei meinem Smart 451 Brabus Xclusive, EZ 2015, d.h. einer der letzten, ist der linke Dachholm bzw. Spriegel verrostet. Ich weiß, ist nichts neues, auch nicht für mich. Den rechten habe ich mir vor 2 Jahren schon neu gekauft. Ich habe jetzt endgültig die Nase voll und will mir einen neuen linken kaufen, der inzwischen 924,81€ kostet, und dann pulverbeschichten. Dasselbe natürlich dann mit der rechten Seite, da ist mein 2 Jahre alter noch in Ordnung, denn irgendwann kommt der Rost sowieso wieder. Ich habe es schon mit 2 gebrauchten versucht, aber es scheint keinen ohne Rost zu geben. Spätestens wenn die Dichtung entfernt ist, sieht man immer Rost bei den gebrauchten, egal, wie sehr rostfrei betont wird. Ich gebe also auf und kaufe einen neuen, es gibt noch welche, besonders wenn die Farbe egal ist. Vielleicht lasse ich ihn auch verzinnen, aber ich will die nächsten 10 Jahre meine Ruhe haben. Folgendes konnte mir noch niemand beantworten: Wie trenne ich die Plastikschiene und den ganzen Rest von dem Blech?! Es geht nicht um die Gummidichtung, diese ist recht einfach zu entfernen. Zum Verzinnen oder Pulverbeschichten muß ich irgendwie an das reine Blech kommen, ohne daß irgendein Plastikteil daran verbaut ist. Es sieht fast aus, als ob die Plastikschiene verschweißt oder verklebt ist. Kann mir irgendjemand einen Rat geben? Zwei andere typische Baustellen, Auspuff und Steuergeräte des Tagfahrlichtes, habe ich selbst gelöst, aber ich suche verzweifelt eine dauerhafte Lösüng mit dem Rostproblem bei den Dachholmen. Eine gescheite Antwort auf diese Problemstellung habe ich noch nirgends gefunden. Ich tue mich schwer, einen neuen Dachholm für bald 1000€ zu kaufen, ohne zu wissen, wie man dieses Teil komplett zerlegen kann, und ob dies überhaupt ohne Risiko möglich ist. Alle paar Jahre neue kaufen, geht auch nicht, weil es bald überhaupt keine mehr neu geben wird. Und die gebrauchten werden noch mehr Rost haben, als sie jetzt schon haben.