Heichlemer

Hier nochmal ein Bild des Gleiters, wenn er in die Biegung Nähe der A-Säule fährt. Man sieht, wie die Aufnahme des Gleiters am Steg zwischen des Laufbahnen ansteht und somit eine Kerbe entsteht

Hier sieht man deutlich die Kerbe in der Aufnahme des Gleiters. Diese entsteht, wenn der Gleiter mit der Aufnahme gegen den Metallsteg zwischen den Laufbahnen läuft. Frage, wie das so schnell passieren kann (vielleicht 15 Schließvorgänge mit den neuen Gleiter). Ich versuche mal, ein noch besseres Bild zu machen

Ja, das ist klar. Aber die Verdeckstoffe wurden doch mit der Mopf 2010 geändert, weil sich die Stoffe der Vor-Mopf zu schnell zusammenzogen. In der Tat zieht sich mein Verdeck aber auch in der Breite schon zusammen, von daher kann das gut sein, was du schreibst

Ich dachte, das Thema Verdeckstoff ist ab 2010 Geschichte. Meiner ist Baujahr 2012. Ist aber natürlich ne Möglichkeit 🤔

Hallo zusammen. Ich habe mir ein 451 Cabrio zugelegt. Auch meiner pfeift ab ca. 50 km/h und ich dachte an die obligatorischen Gleiterbrüche, über die ich vorher gelesen hatte. In der Tat war der Gleiter Fahrerseite gebrochen, der auf der Beifahrerseite war nicht mehr existent. Ich habe die Gleiter von Carlayers verbaut, leider brachte dies aber keine Abhilfe. Mein Dach pfeift weiterhin stark. Das Verdeck liegt vorne nicht ganz auf und der Wind fängt sich darin. Die Fanghaken fahren nicht vollständig in die Lager der A-Säule ein. Diese habe ich schon eingestellt, gebracht hat es aber nix. Allgemein müsste das Verdeck vorne weiter runter. Zusätzlich habe ich nun gesehen, dass die neuen Gleiter bereits schon wieder eine deutliche Kerbe haben, weil sie vorne in der Biegung des Dachholms gegen die Metallstege fahren. Ich weiß nicht weiter, evtl. ist es nur eine Einstellungssache. Hat irgendjemand eine Idee oder kennt eine gute Werkstatt in Rhein-Neckar-Kreis, die sich mit dem Verdeck der Smarties auskennt? Danke euch Gruß Sascha