jules972

Sind das Fehler, die im Steuergerät hinterlegt werden? Also kann ich die auslesen? Ein untrügliches Merkmal ist für mich jetzt nicht klar geworden aus deiner Aufzeichnung. Also bis auf das Motorklingeln, was man hören kann. so ganz hab ich jetzt auch den Fehler nicht verstanden. Fang bitte noch mal ganz von null an. Also das Ventil soll eigentlich was machen? Einen Bypass öffnen? Von was nach wo? Und das Ventil ist jetzt dauerhaft geschlossen, wenn es kaputt ist oder dauerhaft geöffnet? Der Turbo drückt also Ladeluft ins Kurbel Gehäuse?! Das meinst du mit Öl Raum, oder? Dann hab ich einen Überdruck im Kurbel Gehäuse und über die Kurbel Gehäuse Entlüftung drückt es dann in den Ansaugtrackt?! Korrekt? Das mit der niedrigen Selbstentzündung Temperatur hab ich nicht verstanden. Öl entzündet sich eigentlich eher schlecht. Der Fehler müsste dann ja auch mit Blau Rauch einhergehen, wenn Öl mit angesaugt wird?! Also ist das auch ein typisches Zeichen? So ganz wirklich verstanden hab ich’s noch nicht. Vielleicht kannst du es noch ein bisschen klarer formulieren? Und wie gesagt, kann man den Fehler auslesen? Also ist das Ventil hinterlegt im Steuergerät, wenn es defekt ist? Danke dir

offensichtlich sichtbar bisher gar nichts. Jedoch habe ich den Wagen noch nicht auf der Bühne gehabt. Da er meines Wissens nach ungeschweisst ist und offiziell TÜV bekommen hat, gehe ich jetzt von keinen Katastrophen aus erstmal 😅

Ich schraube seit über 30 Jahren und habe auch relativ fundierte Kenntnisse. Ich hab nur absolut null Ahnung von Smart 😉 Ich kann dir einen Weber-Vergaser reparieren, einen Vespa Motor überholen, eine Kopfdichtung bei einem Auto machen und noch so einiges mehr 🙂 ich habe Zugriff auf Gutmann Tester und vieles andere mehr. Ein paar Schweißnähte bekomme ich auch noch hin 😎 kommst du auch aus Hannover?

was muss ich zerlegen, um dort nachzuschauen? Also durch welche Verkleidung wird die potentiell rostige Stelle verdeckt? Danke

Danke vielmals für die Info Die Seitenscheiben wurden neu eingeklebt. Die Frontscheibe scheint dicht zu sein. Auch das SAM war ohne jegliche Feuchtigkeit Schäden. Was passiert denn, wenn die Sekundärluftpumpe nicht mehr läuft? Habe ich einen Fehler im System? Schaffe ich die Abgaswerte bei der AU nicht? Grundsätzlich könnte man ja problemlos auf die Pumpe verzichten. Welchen Nachteil hat es, wenn man sie kaputt lässt? Und das Teil Lastventil? Wie bemerke ich, dass es defekt ist? Wie wirkt sich das aus? Danke vielmals

Guten Abend Also, die bisherigen Fehler scheinen ja ausgemerzt zu sein nach dem aktuellen Stand. Bezüglich Thermostat muss ich schauen, da es keine klare Aussage zu geben scheint im Stand bei den Temperaturen mit Heizung an Das Ausgehen des Motors ist hoffentlich erledigt. Wenn nicht, kümmere ich mich weiter. Jetzt zu der entscheidenden Frage, die mich eigentlich am meisten ja interessiert und die bisher völlig unbeantwortet geblieben ist: welche klassischen Fehler hat ein Smart von 2005 beziehungsweise wo sollte man genauer hinschauen? Es gibt ja immer so Klassiker bei verschiedenen Autos, was gerne mal kaputtgeht oder wo man schon präventiv vorher dran arbeiten sollte. zu der Thematik mit der 30 A Sicherung, hat keiner eine Meinung? Danke vielmals

also ich kenne es bei Dieseln, dass diese im Leerlauf zu wenig Temperatur produzieren, so dass sie nicht auf Betriebstemperatur kommen. Bei Benzinern ist mir dieses Phänomen nicht bekannt. Der selbe Effekt wäre gegeben, im Stau auf der Autobahn bei diesen Temperaturen Da lässt man den Motor auch laufen, damit man nicht erfriert Also ist das schon eine realistische Situation 😉 Mich interessiert halt, ob es normal ist oder ob das Thermostat nicht schließt, so wie es soll 😉

also ich kenne es bei Dieseln, dass diese im Leerlauf zu wenig Temperatur produzieren, so dass sie nicht auf Betriebstemperatur kommen. Bei Benzinern ist mir dieses Phänomen nicht bekannt. Der selbe Effekt wäre gegeben, im Stau auf der Autobahn bei diesen Temperaturen Da lässt man den Motor auch laufen, damit man nicht erfriert Also ist das schon eine realistische Situation 😉 Mich interessiert halt, ob es normal ist oder ob das Thermostat nicht schließt, so wie es soll 😉

Dsnke Ach so, die Seitenscheiben sind neu verklebt worden von der Werkstatt. Das Thema scheint also geklärt zu sein. Mit der Temperatur im Leerlauf, kann man wohl anscheinend nicht so ganz deutlich beantworten. Und wie gesagt, bisher ist der Fehler mit dem ausgehen nicht wieder aufgetreten. Das muss man erst mal weiter beobachten. Vielen Dank

Danke beantwortet meine Frage, aber nicht wirklich, ob es normal ist, wenn man den Wagen im Leerlauf laufen lässt und die Heizung voll aufgedreht hat. Hier wird immer von gefahrener Strecke berichtet Also könnte es sogar normal sein, dass der Motor nicht genug Abwärme produziert, um im Leerlauf bei den Außentemperaturen wirklich warm zu werden, wenn die Heizung läuft.

Moin aus Hannover! Habe einen Smart 450 Benziner aus Baujahr 2005 mit etwa 130.000 km geschenkt bekommen. Der Wagen ist 20 Jahre lang in einer Hand gewesen. TÜV hat er auch noch ein Jahr. Es ist immer alles bei irgendwelchen Werkstätten gemacht worden. In letzter Zeit hat er viele neue Teile bekommen: so ist die Kupplung ersetzt worden, vier neue Reifen und die komplette Bremse vorne und hinten. Dazu noch eine Inspektion mit Ölwechsel und viele andere Kleinigkeiten. Der Grund dafür, warum der Wagen verschenkt wurde, war die Tatsache, dass er immer wieder unvermittelt ausgegangen ist. Der Fehler scheint ja relativ bekannt zu sein, wenn man im Netz sucht. (War nur anscheinend der Werkstatt nicht bekannt :-D ). Also die kalten Lötstellen an der E-Zentraleinheit sind jedenfalls nun behoben worden und es scheint (noch keine lange Probefahrt gemacht) auch der Fehler gewesen zu sein. 😉 Große Freude!😃 Was mir ansonsten aufgefallen ist: im Leerlauf wird der Wagen nicht warm. Die Temperaturanzeige bleibt wenn die Heizung läuft nur beim ersten Punkt. Egal wie lange er läuft. Normal bei den Außentemperaturen und im Leerlauf? Eine von den riesigen 30 A Sicherungen ist durch. Das soll wohl die Sicherung vom Sekundärluftsystem sein?! klassischer Fehler? Ist dann der E-Motor vom Gebläse platt meistens? Was sollte ich sonst alles so kontrollieren? Die Werkstatt scheint sich ja nicht gerade perfekt mit Smart ausgekannt zu haben. (Der Fehler ist wohl schon seit fünf Jahren bekannt gewesen und es wurden viele viele 100 € für Fehlersuche ausgegeben. Ohne Ergebnis.) Aber das nur am Rande und zur Erklärung, wieso ich gerne einmal alle typischen Schwachstellen kontrollieren wollen würde! Also Baujahr 2005, 130.000km, Automatik, Glasdach, Soundsystem, Klima Bin noch nicht viel gefahren, aber er fährt ganz normal an und schaltet auch sauber. Auch klingt der Motor total sauber und macht auch kein Qualm oder so. Vielen Dank und viele Grüße für Ihre und eure Tipps! Jules