jules972

daher ja die Kiste darunter. wenn ich die Antriebseinheit sowieso nur ein paar Zentimeter absenken will, kann ich ja die Bühne einfach nur ein paar Zentimeter hochfahren und den ganzen Kram auf der Kiste stehen lassen oder nicht? Wieso sollte ich die gesamte Bühne hochfahren wollen? Das macht ja für die Arbeit gar keinen Sinn?! Oder steht das Ding überhaupt nicht auf einer Kiste? Ist das Ding von der Auflagefläche so uneben, dass man das nicht stehen lassen kann und es immer kippen will?

Top kapiert 😉

Wofür denn jetzt eine Ablassschraube?

also hast du den Motor nur einfach angekippt … Das reichte dir?

Guten Morgen Ich werde Anfang nächster Woche Teile ordern! Also die Pumpe ist klar. Natürlich werde ich auch das Thermostat tauschen. Gibt es einen favorisierten Hersteller? Wahl? Behr? Oder auch einfach egal? Funktionieren auch die günstigen aus Erfahrung? Für den Tausch des Thermostats muss der Motor abgelassen werden. Gibt es da eine sinnvolle Anleitung? Ist mit vergammelten Schrauben zu rechnen? Also mit abreißen der Schrauben? Sind die Schrauben von unten vom Motorträger? Wenn ich mit einer Bühne arbeite, kann ich dann den Motor auf einer stabilen Kiste zum liegen kommen lassen, dann die Schraube lösen und die Bühne ein wenig hochfahren? Oder komme ich an die nötigen Schrauben dann nicht dran (von unten)? Oder sitzen die von oben? Und wenn ich den Motor sowieso abgelassen habe, welche Arbeiten erledige ich dann im Verbund? Also dieses Rückschlagventil einfach auch gleich ersetzen? Wo kaufe ich das? Ein Link wäre sehr nett! online habe ich nichts sinnvolles gefunden… viele Grüße und herzlichen Dank mal wieder 😉

Nee, da ich ja völlig unbedarft bin und auch ziemlich hilflos, habe ich meine Freundin, Frau Mess-Gerät, zur Hilfe gerufen. Diese hat mir dann verraten, dass die Pumpe keinen Durchgang hat. 😎

Guten Abend Also mein Versuch dort am Stecker zu messen hat geklappt. Dazu musste der Stecker vom Wischmotor abgezogen werden, um ein bisschen mehr Platz zu haben. Also es liegt definitiv an der Pumpe, da Strom und Masse gegeben ist. Also eine Pumpe kaufen und einbauen 😉

also bist du gescheitert und willst das jetzt auf mich projizieren? 😅😇 Lass mich doch erst mal anfangen, Informationen sammeln und dann kann ich entweder selber den Erfolg haben oder auch scheitern. Die Front abbauen kann ich immer noch, oder? Vielleicht bemerkst du leider nicht, dass meine Fragen immer sehr gezielt sind. Vielleicht bemerkst du nur, dass hier jemand fragt, der keine Ahnung von Smart hat, da er weder so einen besessen hat, noch jemals dran geschraubt hat. Aber vielleicht bemerkst du ja schon, dass hier jemand schreibt, der eventuell ein wenig Fachwissen mit sich bringt. Und auch eine gewisse Expertise. D.h., aber noch lange nicht, dass ich weiß, wo beim Smart der Wischwaschmotor sitzt, welche Fallstricke irgendwo versteckt sind und welche Tricks hilfreich wären bei diesem Fahrzeug. Ich vergleich das mal für dich! Ich habe gestern zufälligerweise ein Video gesehen, wo ein Pilot einer BOEING im Simulator einen Airbus landen sollte. Er war ohne Tipps nicht in der Lage dazu beziehungsweise hat schwer gekämpft. Willst du ihm trotzdem absprechen, dass er ein ziemlich gut ausgebildeter Pilot sein wird?

Ich verstehe nicht, wieso hier irgendwie deinerseits, was von Scheitern besprochen wird. Ich hab ja nicht mal begonnen 😉 Auch scheinst du irgendwie ein bisschen von oben herab zu argumentieren. Wie kommst du auf Scheitern in diesem Fall? „wenn es hier schon scheitert …“ Wieso sollte es daran scheitern? Und wieso man an einem Steckkontakt misst, erschließt sich dir nicht? Du bist eher der Teile-Tauscher a la VW ? Also ich möchte schon ganz gerne wissen, ob an dem Stecker Masse und Phase ankommen. Ansonsten macht nämlich jede Reparatur von der Pumpe keinen Sinn … Und wieso man das nicht im eingebauten Zustand messen sollte, verstehe ich auch nicht. Irgendwie ein ziemlich seltsamer Post deinerseits. Insbesondere nach der Situation, dass du nicht mal verstanden hast eingangs, ob es sich nun um den Wischer Motor handelt oder um die Wischwaschpumpe 😬

Es geht ja auch um Wisch Wasser 😇😋👍🏻 und da um die Pumpe

😅😅😅👍🏻👍🏻👍🏻

Ich muss jetzt echt mal ein Kompliment machen: bisher ein total geiles Forum mit ganz viel Kompetenz und Wissen und Hilfsbereitschaft!!! Cool!!! Kommt eigentlich wer aus dem Raum Hannover? Oder woher kommt ihr? Schöne Grüße

exakt das war genau meine Denkweise, beziehungsweise habe ich es auch so vermutet. Aber ich dachte, vielleicht tickt die Smart Welt ja vielleicht anders 😄 Bei jedem anderen „normalen“ Auto hätte ich jeden anderen Grund nicht mal in Betracht gezogen.

Das werde ich heute probieren. Leider bin ich heute definitiv alleine in der Werkstatt. Aber ich probiere mal mein Glück. Wobei, wenn ich noch keine neue Pumpe habe, glaube ich, spare ich mir das heute mit der Front abnehmen. Das mache ich dann erst, wenn die neue Pumpe da ist. Ich probiere heute mal, ob ich sie hören kann beziehungsweise werde mal ne Runde messen, ob da überhaupt Saft ankommt am Stecker. 😉

Moin, und danke dir Also, bei mir geht die Pumpe nicht. Der Wischer samt Wischer Motor geht wunderbar. Jetzt bin ich verwirrt, was du zerlegt hast Die Plastikpumpe? Kann man die wirklich zerlegen? Oder hast du den Motor zerlegt vom Wischer? Das kann ich mir nämlich viel eher vorstellen. Das wird aber in meinem Fall nichts bringen 😄

Guten Morgen Die meisten Anleitungen, die man so online findet, sagen man müsste den Wagen anstellen. Daher habe ich es einfach mal getan. Schaden tut es ja nichts. Das mit dem überhitzen war auch genau mein Argument dagegen. Ich hatte die Frage auch bei Facebook in einer Smart Gruppe gestellt und dort wurde mir vehement das entlüften nahe gelegt. Aber auch dort habe ich genau das Argument von dir gebracht, dass er eigentlich dann zu heiß werden müsste. Habe dort die Frage aber auch zeitnah gelöscht, da dort nur Unsinn gequatscht wurde. Aber mit dem entlüften wollte ich wenigstens noch mal probieren, nicht, dass die Leute doch Recht hatten. Aber wenn du auch sagst, dass nur das Thermostat selber dafür verantwortlich ist, bin ich beruhigt und kaufe so ein Teil. Das bedeutet aber anscheinend Motor ablassen, oder? Weil man sonst nicht drankommt?! Gibt es zum Motor ablassen auch eine gute Anleitung? Schöne Grüße

Guten Morgen Und mal wieder vielen Dank! Nein, eingefroren ist da nichts. Ich habe das schon vor vielen Tagen einmal bemerkt, dass da nichts rauskommt (da war es 10° wärmer 😄 ) Gestern habe ich aber mal die Flüssigkeit gecheckt, die bis zum Rand aufgefüllt ist. Das war meine Hoffnung, dass es einfach leer ist. Ob die Pumpe läuft, habe ich noch nicht kontrolliert, da immer der Motor lief und ist zu laut war und es auch total sekundär war, weil ich froh war, dass die Karre nun läuft. An den Stecker sollte ich noch durch die Service klappe drankommen, oder? Dann kann ich noch mal messen, ob da Strom ankommt. Was sagst du oder auch die verehrte Gemeinde zum Thema Kühlwasser? Ich hab das Auto jetzt auf der Bühne im 30° Winkel angestellt über Nacht stehen lassen. Vielleicht kommt da ja ne Blase nach vorne. Ansonsten Thermostat erneuern oder erst mal trotzdem mit entlüften probieren? Viele Grüße und mal wieder danke!

Guten Abend Vorhin hab ich erst mal die rote Nummer vom Kumpel and Auto geklemmt und bin endlich mal gefahren. Also, der Wagen ist 2 Stunden lang gefahren, ohne ein einziges Mal auszugehen. Ich hab einfach die Hoffnung, dass jetzt der Fehler behoben ist. Was mir ansonsten aufgefallen ist: - Die Motortemperatur geht nur auf ein Ei und manchmal selten auf zwei Eier. Dadurch ist die Heizung auch eher mittelmäßig. Habe dann den Wagen vorne locker 1/2 m hochgehoben und den Stand vom Frostschutz kontrolliert. Ich habe vielleicht 300 ml aufgekippt. Aber viel hat nicht gefehlt. Dann hab ich ihn mehrere Minuten lang laufen lassen mit offenem Deckel vom Ausgleichsbehälter. Da kam keine einziges Bläschen. Muss ich den Wagen jetzt auch hinten am Thermostat entlüften? Ist es nicht viel wahrscheinlicher, dass der Thermostat selber defekt ist? - Wischwasch geht nicht. Also Der Impuls kommt, da die Wischer ja laufen. Aber keinerlei Flüssigkeit wird gepumpt auf die Scheibe. Der Behälter steht randvoll. Morgen würde ich die Sicherung kontrollieren. Und mal messen, ob an der Pumpe Strom ankommt. Dazu müsste ich aber wissen, wo die Pumpe sitzt. Wahrscheinlich ja im Behälter vorne rechts? Kommt man da halbwegs dran, wenn man die auswechseln möchte? Oder wenn man an ihr messen möchte? Ansonsten fährt das Auto genial! Macht wirklich Spaß mit seinen 60 PS 😉 Viele Grüße und noch einen schönen zweiten Weihnachtstag!

Also mit Chat GPT bitte nicht argumentieren. Ansonsten steige ich aus. Das ist erstens anstrengend, dann unterstütze ich diesen Blödsinn nicht und - wie man hier sieht - führt es zu grandiosen Fehlern. hättest du klassisch einfach Wikipedia oder andere Quellen genutzt, so wüsstest du eine Zündtemperatur von klassischem Benzin (je nach ROZ bzw. MOZ) von 300-400 Grad. (im Aerosol ggf. noch niedriger). Alles andere was du schreibst, ist leider nicht nachvollziehbar beziehungsweise nicht richtig. Du schlussfolgerst aus falschen Tatsachen bzw. Rückschlüssen und leitest dir was her. Der Rest ist teilweise korrekt, teilweise falsch! Aber die Energie das klein aufzuschreiben, bin ich auch der Falsche. du zitierst Fachliteratur für Verbrennungkraftmaschinen! Diese gerne mal lesen und verinnerlichen 😉 Ich würde dich von Herzen bitten, das Thema hier nun sein zu lassen, da es ja grundlegend um meinen neuen Smart gehen soll und nicht um die Grundfunktion eines Verbrennungsmotors 😉 Aber ich danke dir für deine Unterstützung und freue mich, mich an anderer Stelle vielleicht mit dir mal irgendwann auszutauschen.

😄👍🏻

guten Morgen! Ich habe deinen Text jetzt zweimal durchgelesen. Schon schwer zu erkennen, was du genau informieren möchtest 😉 Aber danke trotzdem. Die Funktionsweise der Entlüftungen wurde ja mehrfach nun erklärt. ICH FINDE ÜBRIGENS ABKÜRZUNGEN SCHWIERIG. MAP ist mir nun ein Begriff. Jedoch verwendest du den Begriff falsch, denn MAP bezeichnet ja den DRUCK und nicht den Ort (Ansaugbrücke / Ansaugseite), wo der Druck beaufschlagt ist. Wenn KLINGELN deiner Meinung nach nur von dir wahrgenommen wird, wieso ist es dann ein Kriterium deiner Meinung nach beziehungsweise wieso wird es dann hier von dir überhaupt angeführt? (Ich denke sehr wohl, dass ich das wahrnehme 😎) Ein Turbo aufgeladener Benzinmotor hat meiner Meinung nach übrigens immer einen Klopfsensor in der Ära Steuergerät-Fahrzeuge. Oder? Das müsste ein Fahrzeug wie dieses klingeln eigentlich sofort auch wegregeln. Eine aussagekräftige Kompressionsmessung wird ausschließlich bei betriebswarmen Motor durchgeführt. Im kalten Zustand ist der Wert verfälscht und nur ein Anhaltspunkt höchstens. Darüber hinaus sehe ich keinerlei Konsequenz bei einem tadellos laufenden Motor, ob dieser nun zehn bar oder zwölf bar hat, sofern er gut anspringt, nicht übermäßig Öl verbraucht und Leistung hat. Ich bin gespannt auf deine Antwort 😉 @Ahnungslos ich bin begeistert von so viel Engagement und so viel Infos. Sobald ich die Möglichkeit habe, werde ich das alles abarbeiten. Danke Allen bisher für die ausführlichen Tipps und für die Einführung in das Smart Leben 😉 Gerne weiter so! PS: kommt wer auch aus dem Raum Hannover?

auch hier wieder mal vielen Dank! Wirklich ganz viel Kompetenz hier! Diese Sicherung ist es, die defekt ist.

heftig! Gibt es von sowas mal Bilder zu sehen? Damit ich mal ein bisschen mehr den Eindruck habe, wo ich genau suchen darf. Vergammeln da einfach nur langweilige einfache Bleche oder sind es komplette Profile mit statischer Funktion?

Das hab ich verstanden. Die Frage war allein aus informativen und neugierigen Aspekten, was denn wäre, wenn zum Beispiel die Schweller geschwächt sind. Ist dieses eher einfacher auszutauschen Beim Smart oder eher aufwändiger als zum Beispiel bei einem Golf drei oder irgendeinem anderen Standard Auto? Also ist hier ein besonderes Geheimnis in der Sache aufgrund der Tridion Zelle? Oder gibt es das Ersatzteil gar nicht? Oder ist es eher simpel? Danke

Die Stelle in der Fachliteratur würde ich gerne lesen 😉 Entweder reden wir aneinander vorbei oder du liegst falsch! 😋