Pete13

Ist es im Prinzip auch. Solange ich sie festhalte und zusammendrücke, kann ich sie an und ausschalten. Ohne Druck auf's Gehäuse, lässt der Unterbrecher los und die Lampe ist einfach nur noch an und saugt mir die Batterie leer. Zum jetzigen Zeitpunkt bräuchte ich also ein neues Lampenmodul alleine um die manuelle Beleuchtung wieder in Gang zu bekommen. Die Türautomatik wäre dann noch ein weiterer Schritt. Der Unterbrecher ist das kleine schwarze Ponökel im vorletzten Bild im unteren Teil im oberen Bereich der Lampe: https://evilution.co.uk/mod/forfour-interior-light-change.htm?highlight=454 interior light

Sehe ich nicht so dramatisch. Mein ursprüngliches Anliegen war damit ja durch. Und bezüglich meiner Frage nach der Lampenverdrahtung wird weiter geschrieben. Absolute Stille sähe da anders aus.

Ok, dann sind es einem eingehende +12V, einmal die Masse, die vom Steuergerät geschaltet wird und einmal die Masse, die über die Kofferraumleuchte geht. Die Steuergeräte-Masse ist jedoch unveränderlich, reagiert also nicht auf die Türen. Demnach ist entweder doch das Steuergerät defekt, oder irgendwas anderes auf dem Weg. An der Lampe selber liegt es damit also nicht.

Sodele, ich habe gemessen und bin nicht schlauer geworden: Die Lampe ist mit drei Kabeln angeschlossen. Zwei davon liefern mir dauerhaft 12V, das dritte geht offenbar an die Leuchte im Kofferraum weiter. Die Kofferraumleuchte lässt sich jedenfalls in ihrer Automatikstellung von der Frontlampe beeinflussen. In der Lampe ist ein kleiner Taster, der je nach Stellung des Drehknopfes die beiden Leuchten (vorne und hinten) unterbricht. Die manuelle Innenbeleuchtung (Fahrerseite/Beifahrerseite/beides) wird rein mechanisch über Blenden im Drehknopf gelöst. Ansonsten sehe ich nicht, wie der Türkontakt überhaupt bei der Leuchte ankommt. Da würde mich wirklich mal der Schaltplan interessieren. In meinem Falle sind mechanische Fanghaken in der Leuchte gebrochen, so dass das Gehäuse nicht mehr so eng schließt, wie es soll. Damit wird der Unterbrechertaster nicht mehr betätigt und ich habe als Ergebnis dauerhaftes nicht abschaltbares Innenlicht. Der Batterie zuliebe habe ich die Lampe daher auch nicht angesteckt und somit gar keine Innenbeleuchtung mehr, weder automatisch, noch manuell.

Ja, alle Türen und die Heckklappe werden ignoriert. Wenn ich das richtig verstehe, kann ich eigentlich die volle Funktionalität am Stecker in der Innendecke nachmessen. Da habe ich dann sowohl 12V dauerhaft, als auch die über ein Steuergerät laufende Masseleitung, die bei Zündung oder nach Zeit ausgeht. Ist dieses Steuergerät das sogenannte "SAM"?

Und um auf das ursprüngliche Problem zurück zu kommen: Es ging die Tür-Automatik der Innenbeleuchtung nicht mehr. Dauerhaft ein/aus ging noch. Hat das Steuergerät damit überhaupt was zu tun? Zwischenzeitlich war das Licht mal dauerhaft an und nach mehrmaligem Öffnen geht's jetzt gar nicht mehr. Würde da eine neue Innendeckenleuchte helfen, oder fehlt da noch mehr?

Also, Werkstatt war einsichtig und wir haben uns ohne Ra gütlich einigen können. Danke noch mal für Eure Fachexpertise und Unterstützung!

Wow! Also mobile gibt - nach sehr grober Klassifizierung und ohne Berücksichtigung etwaiger Schäden oder Sonderausstattungen - einen Wertverlust von 900€ an.

Hast du einen Tipp, welche Online-Bewertungs-Plattform sich für alte Smarts eignet?

Guter Punkt, danke für den Hinweis!

Ja, ich finde den Text auch seltsam. Soweit mir bekannt, kann ich persönlich mit einem Kilometerstand rumfahren, wie ich will. Erst wenn ich den Wagen verkaufe ist es relevant. Und dann auch nur, wenn ich ihn runtergedreht hätte, um mir einen Vorteil zu erschleichen. Einen höheren Stand zu haben, bringt mir ja keinen Vorteil.

Das ist eine gute Frage. Die Werkstatt meinte, sie könnte das (neue) Steuergerät nicht verwenden, wegen der Wegfahrsperre. Dafür hätte es kodiert werden müssen, so sagen sie. Mir scheint, sie haben es versucht und dann gemerkt, dass es nicht geht.

Sie haben an dem Tag auch die Hupe getauscht und dafür habe ich eine Rechnung mit dem alten (richtigen) Kilometerstand. Von daher sollte aktuell noch offensichtlich sein, dass der neue Stand falsch ist. Ich überlege daher, möglichst schnell mir von der Werkstatt eine Bestätigung einzuholen, dass der neue Stand auf einem Werkstattfehler beruht und so nicht stimmt. Dann muss ich beim Verkauf diesen Zettel beilegen. Aus Sicht eines potentiellen Käufers sieht das natürlich trotzdem fischig aus...

Danke für die Antwort - Ich hab's ja schon befürchtet. 🙄 Steht das nachlesbar in den Reparaturanleitungen, so dass ich die Werkstatt davon überzeugen kann, das sie es verbockt haben? Mal eben 70 000 zusätzliche km auf dem Tacho sind ja doch eine erhebliche Wertminderung...

Liebes allwissendes Forum, mein Smart ForFour (1.1 Passion) zeigt seit dem letzten Werkstattbesuch (vor 30 Tagen) einen (um etwa 70 000 km) zu hohen Kilometerstand an. Dazu habe ich drei Fragen: - Wie kann das sein? - Wie kann ich das korrigieren (lassen)? - Kennt mein Auto noch seinen eigentlichen Stand oder lässt sich der irgendwie nachvollziehen? Was bisher geschah: Vor ziemlich genau einem Jahr war der Smart in der (freien) Werkstatt und sie haben die Batterie an's Ladegerät gehängt. Danach funktionierte die Türfunktion der Innendeckenbeleuchtung nicht mehr. Die Werkstatt vermutete einen Zusammenhang und meinte, da müsse ein Steuergerät getauscht werden. Im August kam dann dieses Gerät. Zunächst allerdings nur der Sicherungskasten, beim zweigen Mal ein falsches Steuergerät und im dritten Anlauf dann wohl das richtige. Bei der Gelegenheit bemerkten sie jedoch, dass das erst kodiert werden müsste und außerdem ja auch gar nichts mit der Innenbeleuchtung zu tun haben kann und haben es daher wieder zurückgeschickt. Jetzt vermutet die Werkstatt, dass die Innendeckenleuchte mechanisch defekt ist und versucht auf eBay eine funktionierende zu bekommen... 27 Tage nach dem Werkstattbesuch bemerke ich, dass mir der Kilometerzähler nicht die erwarteten etwa 128 000 km, sondern etwa 198 000 km anzeigt. Ich denke, es sollte offensichtlich sein, dass ich in der Zeit die Menge unmöglich wirklich gefahren sein kann. Laut Tageskilometerzähler, der in der Werkstatt genullt wurde, waren es auch nur 213 km. Die Werkstatt kann sich das nicht erklären und will probieren, noch mal die Batterie abzuklemmen und neu anzuklemmen. Reboot tut ja bekanntlich immer gut... Meine Vermutung wäre, dass sie ein gebrauchtest Steuergerät mit höherem Kilometerstand eingebaut haben (oder testweise hatten) und der Wagen jetzt diesen höheren übernommen hat. Ich habe mal gehört, der Kilometerstand wird in mehreren Geräten gespeichert und es gewinnt immer der höchste? Wie ist das beim ForFour, kennt der noch seinen echten Kilometerstand, oder ist der für immer überschrieben? Kann ein Strom-Reset sowas beheben? Ich bin für jegliche Hinweise dankbar, Pete.