karm

Hey, seit einiger Zeit habe ich folgendes Problem: Beim Beschleunigen von ca. 70 auf 80 km/h ruckelt der Motor kurz, wird anschließend spürbar schwächer und ich muss deutlich mehr Gas geben. Die einzige Möglichkeit das zu verhindern ist, wenn ich schon kurz vor 70 in den 6. Gang schalte. Heute war es besonders schlimm: Ich musste nahezu Vollgas geben, um überhaupt noch 80 km/h halten zu können. (Von 0-80 fährt der Smart ganz normal) Plötzlich gab es einen Knall, das gelbe Ausrufezeichen blinkte und das Fahrzeug ruckelte bzw. „hüpfte“, bis es zum Stillstand kam. Die Motorkontrollleuchte hat nicht geleuchtet. Danach konnte ich zunächst nicht mehr losfahren. Der Motor drehte nur hoch, das Auto ruckelte stark und ging schließlich aus. Nach etwa 2 Minuten habe ich erneut gestartet, dann lief der Motor wieder ganz normal. Ich bin anschließend mit Bremsspur in der Hose 2km nach Hause geschlichen, da war alles normal, habe dort aber auch nicht mehr über 50 beschleunigt. Hat jemand eine Idee, was die Ursache sein könnte? 2003 Benziner, 698 ccm relativ junger Motor (ca. 9.000 km Laufleistung), Aktuator habe ich letztes Jahr getauscht Meine Vermutung wäre die Drosselklappe bzw. deren Kabel, bin mir aber unsicher. Vielen Dank im Voraus

Hey, nachdem mein Motor getauscht wurde geht mein Drehzahlmesser nicht mehr. Ist das eine bekannte Sache? Muss er mit Stardiagnose angelernt werden? Er leuchtet aber steht immer auf 0, er ist auch korrekt eingesteckt

Yess

Okay, macht Sinn, den habe ich

Ja, Ziemlich viel, der ist am Ende. Bekommt aber bald einen Austauschmotor. Und „charakteristisch“ war nur daher gesagt, interpretier nicht so viel in meine Worte 👀

Hey! Ich weiß nicht ob das als Technikfrage zählt, aber ich habe einen normalen, gebrauchten 450 Passion gekauft, es ist mein erster daher habe ich keinen vergleich. Ich kann deutlich den Turbo hören, wenn auch nur leise hört man das charakteristische stutututu, ist das normal beim serienmäßig verbauten Turbo oder wurde da was gemacht? 👀

Danke für die ausführliche Erklärung, das schaue ich mir an.. Weißt du zufällig auch wofür das Ventil rechts neben dem schlauch ist? Dort war nie was drauf.

Mir ist aufgefallen, dass ich durch diesen Anschluss problemlos in Richtung Motor pusten kann, also keine erkennbare Sperre oder Rückstau. Ist das normal, oder sollte dort ein Rückschlag- bzw. PCV-Ventil verbaut sein, das das verhindert? Ich habe Überdruck und suche nach dem Fehler. 2003 Smart 450 City-Coupé Passion Benziner