Emmas

Die von yueci beschriebene Vorgehensweise funktioniert. Steht auch so in der Bedienungsanleitung. Und der Praxistest wurde heute auch erfolgreich durchgeführt. Herr Smart steht nun verschlossen auf seinem Platz. Damit ist diese Sorge schon mal beseitigt. Vielen Dank dafür. Nun frage ich mich, ob man problemlos mit dem Smart fahren kann, ohne dass die FB funktioniert? Oder muss ich mit weiteren Überraschungen rechnen? Ein Besuch des SC ist für Hr. Smart wie für mich ein Zahnarztbesuch. Nicht schön 🤔 Muss ich wegen dem defekten (?) Ersatzschlüssel zum SC fahren oder hat jemand noch eine zündende Idee?

Nein, das habe ich mich noch nicht getraut. Das ist ja noch die einzige Möglichkeit den Smart abzuschließen. Ich weiß auch nicht, ob ich den Zweitschlüssel schon mit leerer Batterie in den Schlüsselschrank gelegt habe. Zwischenzeitlich habe ich auch die Batterie im Smart getauscht. Hat der Fehler hierin seine Ursache? 🥴

Guten Morgen liebe Smartgemeinde, ich bin zurzeit ein wenig ratlos. Seit einiger Zeit blinkt mein Smart (451, Cabrio, Turbo, Bj 2008) wild, wenn ich ihn mit der FB öffne. Da ich ihn schon viele Jahre fahre, weiß ich natürlich das die FB-Batterie sich nun dem Ende nähert. Ich lehnte mich also zurück und wartete noch ein wenig. So ein Austausch einer Batterie ging ja immer schnell und problemlos. Nach ein paar Wochen habe ich den Zweitschlüssel raus geholt und siehe da: er funktioniert nicht. Also Batterie getauscht. Es passiert genau gar nichts. Verzweiflung. Neue Batterie gekauft. Getauscht und es passierte: genau, gar nichts. Die Nervosität stieg. Der Erst-Schlüssel blinkt ja nun schon seerhhhr lange. Ich habe nun schon einige Internet-Tasten-Anlernkombinationen (Rückwärtsgang, Zündung, 5 Sekunden warten bzw. Zündung an und mittleren Knopf drücken) ausprobiert. Heute früh bin ich mit dem Zweitschlüssel 20 Minuten gefahren. Die FB funktioniert immer noch nicht. Der Smart lässt sich mit beiden Schlüsseln manuell aufschließen und fahren. Abschließen geht komischerweise nicht manuell. Dafür brauche ich die FB (Ersatzschlüssel). Wo liegt das Problem? Was kann ich noch tun?

Guten Morgen, die Zündkerzen wurden erst im Februar d. J. gewechselt, weswegen wir an die erstmal nicht gedacht hatten. Den Luftfilter hatten wir auch schon mal gewechselt, können uns aber nicht an den Zeitraum erinnern. Gekauft haben wir den Kleinen 2017. Ich habe einen Arbeitsweg von 10 km. Früher, d.h. als er noch regelmäßig ansprang, habe ich für Besorgungen zwischendurch mal angehalten. Ich schätze, dass das die Definition von extremer Kurzstrecke ist? Trocken ist er innen.

Hallo, wir hatten gestern Besuch vom netten ADAC Mitarbeiter. Er sagte, dass meine Zündkerzen abgesoffen sind. Lag mit Sicherheit an den vielen Startversuchen. Er hat Geduld bewiesen, viel Gas gegeben (damit sich die Klappen öffen und der Kraftstoff ablaufen kann) und der Smart sprang an. Wir sind eine große Runde gefahren und haben ihn dann aufgebockt. Von unten ist nichts Auffälliges zu sehen. Wir wechseln jetzt die Zündkerzen und den Luftfilter. Sie sind schon bestellt, vor Ort gibt es sie leider nicht 🙄 Ich befürchte nun, dass mein ursprüngliches Problem im Kraftstoffeinlass liegt. Ich will vorbereitet sein, deshalb die Frage: Ist das eine realistische Schlussfolgerung? Was kostet der Wechsel der Komponente bei Smart? Hat da jemand Erfahrungswerte? Kann das auch eine Nicht-Smart-Werkstatt reparieren?

Neue Batterie, leicht anderes Geräusch, aber selbes Problem. Batterietester ist nicht vorhanden. Anderes Auslesegerät auch nicht. Verzweifelte Grüße

Die Spannung haben wir noch nicht gemessen, aber wir haben schon eine neue Batterie zu Hause. Wir würden sie einbauen und einen neuen Versuch starten?!

Ein Video hochladen geht hier nicht. Ich habe es bei Youtube versucht

Wir wollten den Kleinen eben in die Garage fahren um ihn aufzubocken. Er startet nicht. Gefühlt hört sich das Geräusch anders an, als davor. Beobachtungsposten war aufgestellt. Video ist gemacht. Den Fehlerspeicher hatten wir vorher gelöscht. Nach dem missglückten Startversuch wird nur P1700 angezeigt. Foto haben wir gemacht. Hat jemand Ideen?

Danke für die Erinnerung. Damit dürften wir es finden 🙂

Hallo, vielen Dank für den Hinweis. Wir hoffen am Wochenende unter den Smart gucken zu können. Könntest du mir ein Gesamtbild schicken, damit ich die Stelle in meinem Smart Orten kann? Viele Grüße

Vielen Dank für den zahlreichen Input. Ich gebe meinem Mann die Nachrichten zum lesen und lasse ihn dann unter das Auto gucken, damit er erstmal den Zustand des Anlassers (Magnetspule und Kupfergeflecht usw voralllem nach Korresionsschäden) begutachten kann. Vielleicht- hoffentlich - gibt es dann schonmal einen Erkenntnisgewinn. Ich habe bereits jetzt noch 2 Fragen (wobei sicherlich noch welche folgen werden 😉) 1) Ein Freund hat ein Auslesegerät für Mercedes. Kann damit auch der Fehlerspeicher am Smart ausgelesen werden? 2) Es wurde der Zustand der Bordbatterie angesprochen (wenn kein Fehler ausgelesen werden kann). Ich kenne nur die Starterbatterie. Diese soll laut Google nicht die Bordbatterie sein. Wo befindet sich die Bordbatterie und welchen Einfluss hat sie auf das Startproblem? Liebe Grüße

Und ob der Anlasser funktioniert, kann ich nur mit Beobachtungsperson feststellen? Es kann auch sein, dass der Anlasser mal funktioniert und mal nicht? Ich werde auch mal versuchen ein Video von dem Start-Versuch-Geräusch zu machen. Falls keine Beobachtungsperson zur Hand ist. Vielleicht ist das hilfreicher als meine Beschreibungsversuche Und um zur Wartungsfrage zurück zu kommen, die ich noch nicht beantwortet habe. Ich fahre den Kleinen seit rund 7 Jahren und 40.000 km. Bisher wurden nur kaputte mechanische Teile (Feder) ausgetauscht und der jährliche Ölwechsel gemacht. Asche auf mein Haupt.

Guten Morgen, wie richtig erkannt ist es ein smart ohne mhd. Der Fahrzeugschein spricht von 62 kW. Also ist die Verkabelung normal? Im Internet ist das Kabel am Generator immer vorne angebracht d.h. zugänglicher. Wir waren etwas verwirrt, als wir in meinen Motorraum guckten. Der Smart reagiert normal, d.h. das Display sieht aus wie immer. Er zündet und dann summt es. Man hört er ist bemüht, aber der Motor startet einfach nicht. Das passiert allerdings nicht immer. An manchen Tagen fährt er problemlos. Und manchmal nicht. Das steigert nicht das Vertrauen. Nach meinem Verständnis bräuchte ich also jemanden der den Motorraum beobachtet, um zu sehen was passiert, wenn er nicht startet. Falls er startet, habe ich trotz Beobachtungserson keinen Erkenntnisgewinn, oder? Leider habe ich meinen Mann in den seltensten Fällen dabei. Müsste ich, wenn ich alleine unterwegs bin, dann den Schlüssel auf II lassen um im Motorraum selbst nachzusehen, was der Generator (schüttelt oder dreht) macht oder ist es dann schon zu spät?

Rhein Main Gebiet- die Hanauer Ecke.