mk4y5en

Kurze Information zu dem gemachten Ölwechsel nochmal. Die haben 5W-40 Helix HX8 ECT genommen und einen HU 68 x Filter eingesetzt. Ich nehme an ich bleibe dann jetzt auch bei 5W-40 zum Nachkippen!?

Das ist ja ganz lieb von dir. Falls das mal klappt bei dir würde ich mich natürlich sehr freuen. Ich werde morgen Öl besorgen und nachkippen. Danke an alle für eure Hilfe nochmal.

Ich werde Öl besorgen und nachfüllen, selbstverständlich. Die Frage trotzdem. Wo ist das ganze Öl hin. Die haben es ja gewechselt und auch die vorgesehene Menge neu eingefüllt. Habe ich ja gesehen. Das wird aber ja auch keine Lösung für das qualmen beim kalten Zustand sein.

Alles richtig. Ich hab jetzt nochmal 15km Strecke gemacht. Anfangs wieder unruhig, wenn er warm wird ist alles okay. Ölstand unverändert knapp über minimal, auch wenn er warm ist. Ich habe allerdings dann doch eine Stelle ausfindig machen können, wo etwas rauskommt (siehe Bild).

Ja total merkwürdig. Knapp über minimal im kalten Zustand jetzt. Ich war vor 3 Monaten Ölwechsel machen bei Mc Oil + Filter. Ich sehe so am Motor nirgends eine Stelle wo ich Verlust feststelle. Wie geht sowas?

Das mit dem Ölstand kontrolliere ich jetzt. Was mir dazu einfällt. als ich diese Tülle da unten beim Auspuff abgemacht habe. Den kleinen Stöpsel oben. Das war sau mäßig ölig. Kühlmittel habe ich nichts festgestellt. Da war alles okay. Auch kein öliger Film oder irgendwas zu erkennen. Melde mich gleich mal zurück mit dem Ölstand.

Das stinkt extrem. Wenn ich ihn warm fahre dann verschwindet das Problem meist. Kann ich den einfach mit Fett einschmieren? Er läuft allerdings schon unruhig, das geht aber wie gesagt weg wenn er warm ist.

Ich habe mal ein Video gemacht Video

Ja, beide meiner Meinung nach in Ordnung. Kann es vielleicht ein kaputter Ventilmotor sein?

Der Motorstift, ich würde sagen grau weiß

Das Teil schnappt astrein zurück wenn ich es reindrücke. Ich hab dann nochmal angelassen. Läuft kurz 30 sekunden ruhig und ohne qualm, dann unrund und er fängt an zu qualmen ohne ende.

Ich werde es am Wochenende nochmal ausbauen. Das Ventil hat astrein geöffnet und geschlossen. Ich berichte erneut!

Hab das Ventil eingebaut und hab laufen lassen, anfangs war alles okay ca. 50 sekunden. Dann fing er wieder an zu qualmen wie Sau. Ich finde sogar schlimmer als vorher. Ich kotze im Strahl!

Unglaublich was ich da rausgeholt habe. Diese Schelle die drinne hängt, habe ich nicht rausbekommen. Wollte dann nichts kaputt machen und habe so gut es geht mit dem Schraubenzieher gereinigt. Ich verstehe diese Spange nicht. Wollte ich gestern eigentlich zum Test wieder einbauen. Ich bin zu dumm das Teil wieder ranzubekommen, verstehe nicht mal wie das irgendwie halten soll.

Ich dachte ich lege das Teil einfach ein und nehme eine alte Zahnbürste zum reinigen dafür. Jetzt machst du mir gleich wieder Angst, dass etwas kaputt gehen könnte xD

Alles klar, besorge ich später. Die sollten im Baumarkt ja auch Schrauben haben M6x20 10er Nuss oder? Muss ich da auf irgendwas achten bei den Schrauben?

Was nehme ich für die Reinigung? Waschbenzin? Kriege ich das im Baumarkt?

Hab das AGR-Ventil raus. Musste dafür allerdings noch den Auspuff abnehmen. Hab mich ordentlich eingesaut. Die Schraube hat komplett gefehlt. Meint ihr Reinigung reicht aus oder soll ich gleich vorsichtshalber ein neues AGR-Ventil bestellen und einbauen? Ich hoffe ich kriege diese Spange auch wieder zusammen, mir fraglich wie ich die dort wieder eingehakt bekomme, haha. LG

Muss mir morgen erstmal Torx Nuss und Knarre besorgen, dann kann ich es dir sagen. Falls abgerissen, muss ich wohl n neues AGR bestellen was. Man sieht ja auch wie dort was ausgetreten zu sein scheint an der Stelle wo die Schraube fehlt.

Ich hab jetzt angefangen mit dem Ausbau und musste feststellen, es fehlt sogar eine Schraube am Ventil. Habs erstmal ohne Abdeckung entfernen versucht aber komme jetzt nicht an die Schrauben ran. Muss ich wohl doch abnehmen. Habe mal Bilder hinzugefügt.

Okay ich werde erstmal den Heckabdeckung demontieren, denke das wird notwendig sein um gut zu arbeiten oder? Ich habe allerdings nur einen Wagenheber zur Hand, ist das so überhaupt machbar ohne Probleme? Danke für eure Motivation!

Also ich kann schon mit Werkzeug umgehen, so ist nicht. Ich hoffe nur ich kriege auch alles wieder zusammen! Hat jemand vielleicht ein gutes Tutorial für den Ausbau und die Reinigung des AGR-Ventils zur Hand, würde mich sehr freuen!

Na ja, ich war so naiv und hab geglaubt der fährt schon ohne große Zusatzinvestitionen. Aber ja, das Auto macht mich fertig, haha. Dieses sogenannte Blech macht dann einfach dicht nehme ich an. Gibt es da sonst nichts zu beachten? Kann man sich das als Laie selber zutrauen da bei zu gehen?

Hallo ihr lieben, habe mir vor knapp 4 Monaten einen 450er CDI geholt und hatte seitdem nur Probleme, es hört nicht auf. 144.000km hat er gelaufen. Er hat beim Motorstart immer gequalmt, ging aber nach etwas Laufzeit weg. Habe dann Glühkerzen in der Werkstatt tauschen lassen, eine ist steckengeblieben, 500€ Kosten. Dann kurz darauf Lichtmaschine kaputt, wieder 400€. Jetzt qualmt er immer noch sporadisch und ich erwarte hier dementsprechend auch wieder Unmengen an Kosten. Ich bin jetzt soweit zu sagen, ich Bastel lieber selber daran rum, bevor er mich komplett in den finanziellen Ruin treibt. Vorab wollte ich lieber einmal hier nachfragen wie schwierig es ist das AGR Ventil selber auszubauen und zu reinigen und ob das mitunter schon die Lösung sein könnte!? Injektoren könnten es ja vielleicht auch sein? Das Fahrzeug hat mich jetzt schon 900€ Investment gekostet und es stehen noch neue Reifen und Bremsen vorne an. Ein weiterer Fehler der letztens aufkam als es sehr warm draußen war, er schaltet nur noch Soft Tip und nicht mehr Automatik. Es ist eine totale Katastrophe...