Jan_kowak

BKV kann es auch nicht sein. Das Rückschlagventil funktioniert (per Mund-Test) und Unterdruck wird sowohl innerhalb der Leitung und auch am BKV direkt selbst gehalten (getestet mit Hand-Unterdruck-Pumpe)

Vielen Dank für die hilfreichen Antworten! Aktueller Stand: Die Nachkatsonde (neue von Delphi mit Stecker) habe ich der Sicherheit halber auch noch mal gewechselt, hat natürlich nichts gebracht - wollte es aber ausschließen - wenn schon jeder andere Sensor neu ist. Die Vor-Kat ist ja schon neu. Vertauscht sind die Sonden auch nicht. Falschluft mit Rauchgerät am Luftfilterkasten geprüft: Bis auf eine Undichtigkeit an der Turbo-Öl-Rücklaufleitung (unteres Gummistück/-schlauch Richtung Kurbelgehäuse) konnte ich nichts feststellen. Die Undichtigkeit beseitige ich jetzt auch noch, daran sollte es aber wahrscheinlich auch nicht liegen. Der Benzinfilter ist neu, Benzindruckregler neu, Einspritzdüsen neu (schwarze Düsen vom W210 - äquivalent zu den Brabus Roadster-Düsen), Zündanlage komplett neu. Ich prüfe auch noch den Unterdruckschlauch ink. Bremskraftverstärker auf Undichtigkeit, nicht das er da im Stand mit zu kämpfen hat. Ansonsten wechsle ich mal die MEG testweise. Was anderes fällt mir nicht ein.

Wurde das Problem irgendwann mal gelöst? Selber Fall hier: Bei Fahrt einwandfrei, im stand kalt bei ca. 1000 U/min einwandfrei, wenn er jedoch warm wird und auf die 850 U/min hinarbeitet geht das schwanken los, als ob etwas gegenregeln würde. 1 Lambda am Lader ist neu, die vom Auspuff ist noch die originale. Einfach die vom Auspuff auch tauschen oder kann ich diese mit Delphi auslesen? Oder bringt auslesen des Spannungswerts in diesem Fall nicht? Vertauscht sollten sie eigentlich nicht sein, darauf habe ich geachtet. Wie gesagt bei Start im kalten Zustand unter 70° Wasser läuft er einwandfrei. Alle Schläuche sind neu, eventuell prüfe ich aber noch auf Falschluft. im Fehlerspeicher ist leider nichts.