C-P

Das Prellblech fehlt auf den Bildern. Vermutlich irritiert das deswegen ?! Das Teil isses. und hier einmal mit Prallblech

Absolut ! Die Schmonze zieht dann ja weiter in den Motor. Ich hatte die Ansaugbrücke auch ab und die sah von innen ähnlich aus. Das mag kein Motor gerne.

So isses. Das AGR beim CDi ist teuflisch. Wenn das Ding zu geht läuft er gar nicht mehr (oder wie ein Sack Nüsse). Ich habe daher bei meinen das AGR stillgelegt. Aber Auchtung ... beim 451 geht das nicht mehr "nur" mit einer simplen Platte wie beim 450. Die Elektronik möchte noch ein "Emulator" dazwischengeschaltet haben. Kostet nicht die Welt so ein set ... bringt aber WIRKLICH viel ! Kann ich nur empfehlen ! Ich hatte ein set von TAF MET genommen. Das 1. angehängte Bild zeigt die Verschutzung durch das AGR beim 450er. Das 2. nach der Reinigung.

Du kannst dir eigentlich absolut sicher sein, dass es der Kurbelwellensensor (OT-Sensor - oder wie du ihn nennen willst) ist. Das Fehlerbild hört sich wirklich typisch dafür an. Hattest du vorher auch schon einen leichten Leistungsverlust (z.B. beim Beschleunigen) gemerkt ? Da spielt es keine Rolle ob und was im Fehlerspeicher steht. Da kann man sich sowieso nicht immer drauf verlassen. Das Ding kostet von Bosch oder Hella tatsächlich nicht die Welt ... aber der Tausch ist wirklich etwas tricky beim CDi. Wenn du von oben die beiden großen Luft-Schläuche MIT der Halterung darunter (für die Abgasrückführung) abmachst, dann kommst du (mit passender, kleiner Knarre und Verlängerungen (Wichtig: Die untere Verlängerung muss biegsam sein) and die Halteschraube ran ... ist ein Torx 30, nicht wie manchmal geschrieben ein T 25. Mit einem T 25 ist die Wahrscheinlichkeit das du die Schraube rund machst, sehr groß ! Ich bin dann mit den Verlängerungen von oben (beim Schloss für die Halterung des Motordeckels, unter dem Diesel Rail) rein. Wirklich wichtig ist dabei auf die Knarre gut Druck auszuüben, damit sich die flexible Verlängerung etwas biegt und die T 30 Nuss wirklich gerade in die Schraube geht. Wenn man das nicht macht -> wird sie auch gerne mal rund. Vorher ordentlich Liqui Moly Glühkerzenlöser auf die Schraube sprühen und min. 20 Minuten einwirken lassen ! Wenn die Schraube rund geht, weil man unsauber gearbeitet hat, dann wirds richtig übel.