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SmartWeltBegriff

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Beiträge erstellt von SmartWeltBegriff


  1. vor 2 Stunden schrieb ChristianAm:

    Bei meinem CDI komm ich bei Landstraßentempo und Temperaturen unter 5°C eigentlich auch nie auf 3 Eier - nur bei Autobahn >100kmh bzw bei mehr Last aufgrund von Steigungen oder so.  Fällt dann aber nach einer Weile mit weniger Last auf 2 Eier zurück. Ab frühsommerlichen Temperaturen bleiben auch bei gemütlicher Fahrt konstant 3 Eier.

    Ich denke eigentlich, dass das normal ist bei CDI - nicht umsonst hat man einen elektrischen Zuheizer eingebaut.

    Das Das Thermostat aber nicht die Welt kostet, überlege ich, nach 16 Jahren es mal auf Verdacht zu tauschen, wenns nicht zu aufwändig ist. Hätte wer eine Anleitung für mich bitte? (450CDI, BJ 05)

    Genauso verhält sich meiner auch!!


  2. vor 22 Stunden schrieb stuhlfahrer:

    @SmartWeltBegriff

    Es ist 5 nach 12 und wenn du glaubst das du das Thermostat wechseln solltest, dann

    solltest du ein paar Euro mehr ausgeben und DIESES hier nehmen.

    Das ist nicht so wie bei anderen Herrstellern, das die nach einigen Monaten wieder zu früh öffen und es nicht richtig warm im Auto wird.... 👍

    Danke für den Link...aber das passt nicht in den CDI. Werde mir das richtige suchen.

     

    Gruss Jens


  3. Mahlzeit!

    Ich antworte mal auf dieses Thema, weil ich denke, dass mein Problem da rein passt. Bei meinem 450er CDI sind eigentlich immer nur 2 Eier zu erreichen. Egal wie kalt es ist. Nur auf der Landstrasse oder AB werden es kurzeitig mal drei. Letztens dann passierte folgendes: Aussentemperatur 4°C. Nach 5 km 2 Eier, nach 10 dann 3 und hoch bis 5....Überhitzung, Notlauf. Abgeschleppt und stehen lassen. Gestern hab ich mich dann mal dran gemacht und versucht die Ursache zu finden. Ergebnis: Die Bude läuft  "normal" . Wie immer 2 Eier. Kühlwasserstand ist normal.

    Das deutet doch auf das altbekannte Problem mit dem Thermostat hin, oder?!

    Hat es einfach nur geklemmt?

     

    Gruss Jens


  4. vor 2 Minuten schrieb Outliner:

    Und da ist es wieder, das ewige Problem: Es wird nur so gearbeitet dass es mal gerade so funktioniert mit der Option auf einen weiteren Ausfall.

    Macht doch mal was richtig, beseitigt die bekannten Schwachstellen wo die Hersteller gespart haben!

    Immer und immer wieder ist der Lichtschalter oder die Pins am Sam ein Garant für Totalausfälle.

    Aber nö, es wird nur Kosmetik betrieben.

    Komm ich nicht mit klar...

    Der Schalter hat jetzt fast 22 Jahre seinen Dienst getan. Wenn jetzt keine offensichtlichen Schäden zu erkennen sind und Kontatktspray für die nötige Funktion sorgt bin ich zufrieden. Mehr kann ich jetzt dazu nicht sagen...

     

    Gruss Jens

     


  5. vor 26 Minuten schrieb Outliner:

    Ob du lange daran Freude hast, wer weiss. Denn das Kabel was zu den Kontakten geht (du kannst es sehen zwischen Schalter und Kombiinstrument) entledigt sich irgendwann wegen Überhitzung seiner Isolation.

    Also wenn da schon Probleme auftraten würde ich den Schalter neu machen und eben Relais verbauen, wenigstens fürs Abblendlicht.

    Was ich so sehen konnte, war alles ok. So lange es wieder funktioniert ...bin ich zufrieden.


  6. Ich habe nach dem Studium der Links, Videos und Eurer Vorschläge die Kappe des Hebels einfach mal mit dem Schraubendreher abgehebelt und mal geschaut wie es aussieht . Also ....der Kupferring sitzt noch an seiner Stelle und ist nicht verdreht . Auch ist keiner der Kontakte abgebrannt. Es war einfach alles furztrocken. Nach Behandlung mit Kontaktspray ist jetzt alles wieder i.O.! Danke für die schnelle Hilfe!

     

    Gruss Jens


  7. vor 1 Minute schrieb Funman:

    Mich wundert gerade, daß ausgerechnet der wenig belastete Kontakt für das Rücklicht und Standlicht ausfällt und nicht der für die Scheinwerfer. Vielleicht ist der Kontakt nur wegen seltener Benutzung oberflächlich korrodiert. Da kann es auch einfach helfen, den Schalter 30x zu betätigen.

    Ich hab es schon 32 mal probiert...aber es nützt nix...bzw. es springt irgendwann zufällig während der Fahrt an....aber meistens erst kurz vorm Ziel.

     


  8. Ein herzliches Hallo an die Gemeinde!

    Ich fahre seit einem Monat den Smart meiner Ex. Betreue ihn aber schon seit 10 Jahren. Hab Rost, Wassereinbrüche und die gesamte Bandbreite der Probleme durch. Jetzt fällt ab und zu das Rücklicht samt Kennzeichenbeleuchtung und Tachobeleuchtung aus. Hätte vielleicht jemand eine Anleitung zur Reparatur? Lohnt sich das überhaupt bezüglich der Haltbarkeit?

     

    Vielen Dank im Voraus! 

    Gruss Jens

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