LisaSmarti

Hallo liebes Smart-Forum 😊, ich wende mich mal wieder mit einem Problem meines Smarti (Smart Fortwo 450 BJ 2002 CDI) an euch. Wir vermuten, dass es sich um einen Massefehler handelt, können aber nicht wirklich genau sagen, woran es liegt und was diesen hervorruft. Aber erstmal kurz dazu, wie das Fehlerbild aussieht und wie es dazu kam: Ich war mit Smarti tagsüber und bei Regen unterwegs – hatte also Licht und Scheibenwischer (auf Stufe 1) an. Als ich meinen Rechtsblinker setze, ging plötzlich meine Kontrolllampe fürs Fernlicht an. Ich habe mir dabei noch nicht viel gedacht und es erstmal auf einen Wackelkontakt geschoben. Wenig später fiel mein Scheibenwischer aus (er blieb einfach mitten auf der Scheibe – im Wischvorgang – stehen). Da mir beide Fehler zusammen dann doch etwas Sorge machten, entschied ich mich an den Straßenrand zu fahren und Smarti einmal aus- und wieder einzuschalten. Oder anders: ich versuchte es. Trotz ziehen des Schlüssels, blieb er an. Jedoch gingen alle anderen „elektrischen“ Funktionen nicht mehr. Ich konnte mein Radio nicht aus- oder leise drehen, meine Scheibenwischer konnte ich nicht an- und oder ausschalten und auch meinen Kofferraum, um das Warndreieck herauszuholen, ließ sich nicht öffnen. Nach vielem Probieren haben wir ihn dann irgendwann ausbekommen. Sobald Smartis Batterie angeklemmt wird, glimmen Frontscheinwerfer, Blinker sowie das Linke der Rücklichter (wir vermuten einen unabhängigen Fehler zum „Hauptfehler“). Dinge, die wir bereits herausgefunden haben: *anscheinend aktivierte die Scheibenwischerhebel-Stellung (auf 1) die Zündung, weshalb er da auch nicht ausging (geht auch ganz ohne Schlüssel im Schloss) à der Wechsel des Hebels hat den Fehler bisher nicht behoben (die Isolation war dennoch beschädigt) *Smarti stand komplett unter Wasser (Beifahrer- und Fahrerfußraum), da meine Frontscheibe (und vielleicht mein Glasdach) undicht sind à werden wir im Frühjahr wieder neu einkleben, Teppich/Innenleben haben wir komplett rausgenommen und getrocknet *das Steuergerät unter dem Fahrersitz sieht überraschenderweise noch echt gut aus und weist keinerlei Korrosion auf *Massefehler scheint unabhängig vom Scheibenwischermotor zu sein (taucht auch bei abgestecktem Scheibenwischermotor auf) *Scheibenwischer sind ohne Funktion, Wischwasserpumpe scheint noch zu funktionieren * „das Scheinwerferproblem“: Prüfsituation ist folgende – Batterie ist angeklemmt, Zündung ist (über Scheibenwischerhebel Stufe 1) an, kein Schlüssel im Zündschloss. Das Fehlerbild ist wie o. b.. Das Abstecken einer der Scheinwerfer führt nun dazu, dass der Fehler verschwindet (Lampen im Display sind alle aus und auch (Nebel-) Scheinwerfer gehen aus), steckt man diesen wieder an kommt der Fehler nicht sofort erneut. Sobald man die Zündung einmal aus- und wieder anmacht, kommt der Fehler wieder (Lampe im Display an) und verschwindet erst wieder, sobald man einen der Scheinwerfer (unabhängig welcher) erneut absteckt. Die Scheinwerfer selbst funktionieren aber genau wie zu erwarten (geprüft mit Multi Meter und Labornetzteil, sowie Stromgabe auf einzelne Pins). Nur die Verstellmotoren der Scheinwerfer konnten wir nicht überprüfen. Aktuell befindet sich Smarti im Winterschlaf, möchte aber so zeitnah wie möglich wieder aufgeweckt werden und im neuen Glanz erstrahlen – und dazu benötige ich eure Hilfe! Ich bin für Tipps, wo wir weitersuchen können oder andere Blickwinkel sehr dankbar. VG Lisa

@MMDN @Funman @Rollerfahrer Hallo! Nach Rücksprache mit meinem Vati sind wohl eine und/oder mehrere Dichtungen des Turboladers undicht, weshalb er Öl in den Ladeluftkühler(?) drückt. Für uns ist es komfortabler einfach den gesamten Turbolader zu tauschen, als die defekte Dichtung(en) zu suchen, zu reinigen, zu tauschen und wieder einzubauen. Da wir (bzw. mein Vati) selbst den Turbolader einbaut, stürze ich mich damit auch nicht in Unkosten, sondern habe nur das Ersatzteil bezahlt 🙂 Ich vertraue da sehr auf seine Expertise, bin aber natürlich auch sehr dankbar für eure Meinungen/Denkanstöße! VG Lisa

Hallo @Rollerfahrer und @Funman, bei all den Fragen bin ich leider etwas überfragt. Ich bin froh, wenn Smarti fährt. 😂 Er wurde von einem Bekannten von uns ausgelesen, was genau er ausgelesen hat, bzw. welche Fehlerspeicher weiß ich leider nicht. Aber: wir haben den Übertäter gefunden. Anscheinend ist der Turboschlauch nicht mehr der allerbeste und wurde entweder bei der letzten AGR-Ventil-Reinigung nicht vernünftig aufgesteckt oder hat sich ggf. gelöst. Die "Halterung" sei wohl auch nicht mehr die Beste, weshalb ich einen neuen bestellt habe. In dem Zuge ist uns aufgefallen, dass der Turbolader auch seine besten Zeiten erlebt hat, weshalb wir diesen auch erneuern werden. (Wirtschaftlicher) Totalschaden kommt für uns nicht in Frage, dafür hänge ich zu sehr an meinem kleinen 😄 Dennoch vielen Dank ihr beiden! 🙂

Hallöchen, lange musste ich mich mit meinem Smarti (BJ 2002, Diesel) nicht mehr im Forum melden. Heute ist es leider wieder soweit. Anbei eine zeitliche Auflistung was passiert ist und was wir bereits getan haben. Bitte helft mir und meinem kleinen Smarti. ☹ 09.06.25: Smart schaltet ab 2.500 Umdrehungen nicht mehr und geht in den Notlauf, schaltet nur wenn man drunter bleibt. Ich hatte diese Problematik leider schon häufiger, bisher lag es immer an einem verstopften AGR-Ventil. 13.06.25: Ausbau und Reinigung AGR-Ventil. 14.06.25: Smart startet mir einem lauten Geräusch (klang wie Einkaufswagen auf Kopfsteinpflaster), fuhr sich aber erstmal wieder normal und ohne Probleme. Nach ca. 10-15km mit einem kurzen Zwischenstopp selbe Problematik nur mit dem Unterschied das wir auf der Schnellstraße mit ca. 70 km/h unterwegs waren und erst dann der Fehler auftrat, nicht wie am 09.06. im Stadtverkehr. Schaltet ab 2.500 Umdrehungen nicht mehr und geht in den Notlauf, riecht und klingt irgendwie anders als sonst. Geräusche während der Fahrt klangen einerseits wie irgendwas was schleift, andererseits wie etwas was Luft zieht (ich habe leider keine bessere Erklärung). Also ab ins nächste Dorf abgebogen und an der ersten Kreuzung zeigte er mir Getriebefehler (3 Striche im Display) und fuhr nicht mehr weiter. Ich habe ihn ausgeschalten, Warnblinker angeschaltet und Warndreieck aufgestellt. Na wenigen Momenten habe ich ihn erneut gestartet, in der Hoffnung ihn vielleicht in „Neutral“ an den Rand schieben zu können. Er springt an, das Getriebe rattert. Er steht auf „R“, lässt sich aber wieder auf „N“ stellen und schieben. Theoretisch wäre er vermutlich sogar wieder normal gefahren, die Frage ist nur – wie lange? Smart wurde dann von meinem Vati abgeschleppt und konnte problemlos auf den Hänger fahren. Das Auslesen in einer Werkstatt hat nichts gebracht, der Fehlerspeicher würde wohl nichts zeigen. Also: Woran kann es liegen und was sollten wir ggf. als nächstes überprüfen? Gibt es ggf. euch bekannte Smart-Experten in Sachsen? VG Lisa und Smarti