lynx1983

welches diodenkabel? Da war nur ein Kabel angeschlossen und das war meiner Meinung nach die Plus-Leitung. Oder hab ich tatsächlich eins übersehen?

starten könnte ich, aber ich kann die wegfahrsperre nicht quittieren... die Aussentemperaturanzeige steht schon länger auf Fahrenheit, da ging der Schlüssel aber noch.

also auf der originalen lichtmaschine (marelli) steht drauf: 000 3250 V007 DB A 160 154 01 01 Type A115I 75A 14V Date 25-99 63321658 Die Lichtmaschine ist aus der Bucht - und laut oem-nummer muss das passen. Zumindest ist da die 000 3250 V007 augeführt. Wie kann ich denn dann sichergehen, dass die nächste Lichtmaschine passt?

Hallo, zusätzlich zu meinem Generatorproblem geht jetzt der Schlüssel von jetzt auf gleich nicht mehr! Nichts passiert... neue Batterien rein: passiert wieder nichts. Auch nicht dieses 9malige Blinken. Ich vermute mal dass der Taster am Schlüssel defekt ist, obwohl er noch gut klackt, oder irgendein Kondensator ausgetrocknet ist. Ich würde gerne einen "neuen" Schlüssel ausm Netz bestellen, allerdings habe ich noch den mit dem einen Knopf in der Mitte. Finde aber nur Schlüssel mit 3 Knöpfen... Kann ich den auch anlernen? Geht das unter umständen auch ohne Tester? Diagnoseschnittstelle ist bei mir unterm Lenkrad. (Smart 450)

sorry, das wichtigste hab ich vergessen... benziner. smart450

Hallo, bei mir hat sporadisch die Ladekontrolllampe geleuchtet. (Batteriezeichen an) Wenn man dann ein bisschen rumgespielt hat (Lichtschalter, Gebläse usw) ging sie dann wieder aus. Das sich das gehäuft hat, hab ich mir gedacht, erneuerst mal den Generator, kann ja eigentlich nur das sein (Kohlen weg, Laderegler usw). Ausserdem hatte ich während der Fahrt nur 13V Spannung am Zigarettenanzünder. Tja - den Generator habe ich jetzt gewechselt. Was ist dauerhaft an? Richtig, die Ladekontrolllampe. Ich hab aber definitiv den richtigen Generator. 2 Anschlüsse am originalen, 2 Anschlüsse am Neuteil. Kann es dann trotzdem der falsche sein?

also, tatsächlich war der komplette KAT/Auspuff am unteren falz undicht. Ich war nur zu faul um mich drunterzulegen. Habe den Auspuff ausgebaut und dann hab ich schon die Russspuren gesehen und dass diese Falzung auseinandergerutscht ist. Hab das verschweisst und nun auch die AU geschafft. Asche über mein Haupt.

warum undicht? ist das sicher?

doch, hat er tatsächlich. Daraufhin ging der Lambdawert gegen 1,03 - also grenzwertig. aber CO ging dann natürlich hoch in den roten bereich.

denke ich auch. Das Fahrzeug denkt durch die Sonde es hat bereits Lambda 1 erreicht und das Steuergerät unternimmt dadurch keine Anstrenungen mehr die Einspritzung anzupassen. - So ist meine laienhafte Erklärung für mich.

nein, es leuchtet nichts.fehlerspeicher aber leer. Bei der AU geht der CO wert runter, aber lambda ist bei weitem zu hoch... ich will jetzt nicht für 200 euro nen neuen kat kaufen, und zum schluss ist es nur die lambda-sonde weil die immer nen konstanten oder zumindest nen falschen wert liefert

Hallo, geht um einem Smart 450, city coupe. ich hab heute die AU nicht bestanden. Lambda immer zu hoch. Der Prüfer meint es liegt am Kat - was ich so gar nicht glauben kann/möchte.Jetzt bin ich hergegangen und habe mit meinem billig-Diagnosegerät (icarsoft 980) die werte der Lambdasonde ausgelesen und da stand ein Wert bei Selbstanpassung (vermute durch die Übersetzung) ein Wert von ca. 0.9. Kann das jetzt nicht einfach die Lambdasonde sein? Wenn ich mit dem Gas spiele verändert sich der Wert auch nicht. Bei Abgasproblemen bin ich echt immer überfragt. Der Lambdawert sinkt natürlich wenn man anfettet, aber dann ist logischerweise der HC-Wert zu hoch. viele Grüße

Hallo, ja die Batterie von meinem 450er ist leer und das Heckklappenschloss ist natürlich fest. Gibt es von Aussen irgendwo eine Möglichkeit an Dauerplus zu kommen? Vielleicht über den Anlasser oder die Lichtmaschine? Oder gibts ne ganz andere Lösung? Das Türpanel will ich nicht unbedingt von aussen ausbauen weil die Kiste auf einem öffentlichen Parkplatz steht :) viele Grüße Florian

das versteh ich eben nicht, warum ist smart der einzige Hersteller der nen neuen Deckel vorschreibt? Stell dir mal die 12 Zylinder Motoren vor, die ham alle ne schöne Gummidichtung, sind mindestens 2mal so lang und halten dicht.

Guten Abend zusammen, geht um meinen 450er - 0,6L Hubraummonster.. ich hab vor einiger Zeit mit einem Kit den Motor überholt. Er läuft ganz gut, allerdings war bei diesem Kit so ne flache Dichtung für den Ventildeckel dabei. Damals hab ich mir nix bei gedacht und sie einfach montiert. War natürlich nicht dicht! Dann hab ich die Dichtung weggeworfen und ne dicke Raupe Dichtmittel in den Deckel gelegt. Es ist besser geworden, aber wieder nicht dicht. Ich hab dann ein bissl gegoogelt und was man da für unterschiedliche Sachen hört verwirrt mich total. Einige sagen man muss den Deckel unbedingt mittauschen weil die Dichtung aufvulkanisiert wurde, andere sagen ne billige Dichtung aus eba* ist genug, andere sagen: ne DICKE Wurst Dichtmittel rein und gut ist... was ist denn jetzt zielführend? Dann hab ich eine Frage zum Einfederungsverhalten - ist es normal dass das Fahrzeug sehr oft bis zum Anschlag einfedert? Ich kann mir das nicht vorstellen und hab schonmal die Federn überprüft, aber da ist nichts gebrochen... Oder sollte man die mal wechseln? (Geht primär um die Hinterachse)