Jump to content
Forum
Suche
Aktivitäten

cbffm

Mitglied
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    2.608

  • Benutzer seit

Beiträge erstellt von cbffm

  4. Geschrieben am

    find ich jetzt auch nicht auf die Schnelle.

    aber eigentlich ganz einfach

    0.5V: 0 Bar

    4,5V: 1800 Bar

     

    die Zwischenwerte sollte man durch Excel ermitteln können.

    Soweit ich noch weiss, erreicht der Motor beim Anlassen aber bei weitem nicht die 1800 Bar

     

    Hier ist ein schönes Bild wie der Startvorgang aussieht. Ist zwar VW aber beim Smart nichtanders.

    Hier sind es sogar nur 1,2V entsprechend 300 Bar zum Starten.

     

    http://www.vagcomforum.de/index.php?showtopic=14640

     

    [ Diese Nachricht wurde editiert von cbffm am 08.11.2012 um 11:11 Uhr ]

  7. Geschrieben am

    also meiner springt auch bei defekten Glühkerzen im Winter noch an.

    Wenn es was mit dem Glühsteuergerät ist, stehts im Fehlerspeicher.

    Glühkerzen kann man mit Ohmmeter messen.

     

    schonmal Dieselfilter gewechselt?

    Kann auch das Druckregelventil sein.

    Raildruck kann man am Sensor rechts am Motor mit einem Voltmeter messen. Gibt hier irgendwo eine Kurve wo man den Raildruck ablesen kann.

     

    [ Diese Nachricht wurde editiert von cbffm am 06.11.2012 um 17:13 Uhr ]

  11. Geschrieben am

    Quote:

    Am 22.10.2012 um 10:03 Uhr hat Focus-CC geschrieben:
    Tschuldige, Blödsinn. Ich habe selber jahrelang 50% von dem Zeug zu gemischt. Als es noch preiswert war.

     

    Ging mir auch so, als das Sonnenblumenöl bei Aldi in NL noch für 59 Cent zu haben war.

    Die Flaschen pur dazukippen, wenn der Motor läuft und dann fahren ist kein Problem.

    Ist der Motor aus, kann es passieren, dass er nicht mehr anspringt.

    Das beste Ergebnis hatte ich mit Vormischen im 20l Kanister.

    Hab mich im Sommer langsam bis 70% hochgetastet, dann hatte der Kleine aber schon große Startprobleme.

    Wenn der Motor aber erstmal läuft, sind auch die 70% kein Problem.

     

    Und nach 11Jahren an der Einspritzanlage noch alles Original, nur Druckregelventil wurde mal auf Kulanz getauscht.

     

    @Dieseldepp: Wieviel Liter Super hast Du denn draufgekippt?

     

    Man kann auch einfach den Kraftstoffvorlauf abziehen und mit der Vorförderpumpe den Sprit abpumpen.

     

  12. Geschrieben am

    Ruß = Luftmangel, denke nicht dass es das AGR ventil ist.

    Eher Luftfilter, Ladeluftkühler oder Turbolader.

    Könntest mal zu Dieter (smartipercy) nach Maintal fahren, der ist zwar kein Motorenexperte, aber gucken kann der schon mal.

    Kannst auch gerne morgen zu Stammtisch der

    Rhein-Main-Smarties kommen

  20. Geschrieben am

    Wie äußert sich "Dauerstrom"?

     

    Der Aktuator hat eine Leitung für auf, eine für zu (glaube 3 und 6).

    Dauerstrom hieße, er fährt auf oder er fährt zu.

     

    Ich vermute aber, Du meinst er fährt ständig auf und zu.

    Tritt das nur beim Einschalten der Zündung auf oder auch wenn der Motor läuft?

    Immer oder nur sporadisch?

    Lassen sich die Gänge noch schalten (1,2,N,R)?

     

    Hatte ein ähnliches Problem (aber in Verbindung mit 3 Balken auf dem Display), was seit dem Tausch der Relaisbox nicht mehr aufgetreten ist.

     

    Smart Center war keine große Hilfe, ohne Auftrag wolten die gar nichts tun.

    Im Fehlerspeicher stand auch nichts.

     

    Relaisboxen hätt ich noch welche

     

    Auch mal probieren, mit eingelegtem Rückwärtsgang ein Stück zu schieben, ob der Gang reingeht oder nicht

    [ Diese Nachricht wurde editiert von cbffm am 23.10.2012 um 08:03 Uhr ]

  25. Geschrieben am

    Quote:

    Am 21.10.2012 um 10:18 Uhr hat r-panther geschrieben:
    Ich würde zunächst die Verdrahtung von Zündschalter zur Elektronik auf Kontaktsicherheit prüfen.


    Nein, bei kurzer Unterbrechung des Zündsignals bleibt die Wegfahrsperre deaktiviert.

     

    Das Schlüsselsymbol kommt vom Motorsteuergerät. Da ist die CAN-Verbindung zwischen Zentralsteuergerät und Motorsteuergerät nicht in Ordnung.

     

    Wenn es BJ vor 2003 ist, würde ich mal den Stecker vorne an der Zentralelektrik abziehen und wieder richtig ausfstecken.

    Ab BJ. 2003 würde ich alle Stecker überprüfen und nach Wasserspuren suchen.

    Außerdem Sicherungen Zentralsteuergerät und Motorsteuergerät prüfen und bei BJ vor 2003 mal in der Relaisbox unterm Fahrersitz gucken.

    Relaisboxen hab ich noch welche.

×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.

  Zustimmen