Firebird1111

Moin an alle im Forum. Unser Fahrzeug funktioniert wieder. Der Aktuator war defekt. Unser besonderer Dank geht an Dietmar, (Doppelpass) denn es ist heutzutage nicht selbstverständlich, fremden Personen einen Vertrauens Vorsprung zu gewähren. Dafür vielen Dank an Doppelpass, auch von meiner Frau. Unser Coupe ist inzwischen zur Inspektion auch in Varel gelandet und ich denke dort in guten Händen. Danke noch einmal an alle, welche versucht haben zu helfen. Schönes Wochenende an alle. Jennifer & Jürgen.

Update. Erst einmal DANKE an alle, welche bereits ihre Meinung geäußert haben. Ich glaube langsam nicht mehr an eine verschlissene Kupplung. Oder besser gesagt nicht nur! Die Kupplung soll laut Vorbesitzer, den ich nun erreichen konnte, bei dem Herrn von dem er ihn gekauft hat bei ca. 80-90 Tausend Kilometer getauscht worden sein. Er fuhr bevor wir ihn abgestellt haben einwandfrei. Kein Verschleiß zu bemerken. Nach 6 Wochen Standzeit, knallte es beim Anfahren und er wollte gar nicht vom Fleck. Erst nach 2 Versuchen fuhr er, aber er knallt die Gänge rein. WENN MIR NOCH JEMAND HELFEN MÖCHTE BITTE DIE FOTOS DES AUSLESEGERÄTES ANSCHAUEN. Es nutzt ja nichts Vermutungen anzustellen, wenn man die Fakten nicht gelesen hat. Dort stehen Fehler, welche ich vom 450er Kenne, da war es ein durchgescheuerter Kabelbaum. Mir hat noch niemand gesagt, ob es dieses Problem auch beim 451er in der selber Konstellation gibt. Dann würde ich vielleicht versuchen, den Kabelbaum frei zulegen. Sollte jemand Ahnung von den Fehlermeldung in einem Delphi haben, guckt doch bitte einmal auf die Fotos. Ich will nicht alles wieder kauen, aber ich bin zu krank um auf Verdacht alles zu zerlegen, wenn ich es überhaupt schaffe, wie gesagt, auf eine Hebebühne kann ich bei einem Freund. Was für euch ein Witz ist, ist für mich Schwerstarbeit. Ich möchte aber auch keinen neuen Kupplungssatz Einbau beauftragen und nach dem zerlegen stellt sich raus, es war unnötig und weit über 1000.- Euro haben sich in Rauch aufgelöst. Sorry dass ich euch mit der Kiste so auf die Nerven gehe. Gruß Jürgen. Ps. Fotos lade ich gleich hoch..

Genau das war auch mein erster Gedanke. Aber so leer war die Batterie ja nicht, ich denke wenn er beim starten regelrecht zusammenbricht und dann Starthilfe gebraucht hätte, wäre es eine Erklärung. Deshalb hatte ich sie noch einmal vollständig nachgeladen und dann alles ausgelesen. Ein neues einlernen hat er ja wie in den ersten Fotos ersichtlich abgebrochen. Gruß Jürgen.

Danke dir für deine Hilfe. das versuche ich irgendwie, bevor ich ihn wegbringe, sonst muss er auf einen Trailer. So kann ich unmöglich weitere Strecken fahren. Gruß Jürgen.

Ja da hast du nicht unrecht, aber der Boschtester, hat heute mit Belastungstest den Generator für gut befunden. Im Standgas 14,03 Volt Ladespannung, siehe Fotos. Gruß Jürgen.

Das ist wirklich seltsam. da müsste Der Hallsensor eigentlich die langsame Bewegung besser erkennen. Obwohl, ist gar nicht einmal unbedingt gesagt, vielleicht bin ich einfach zu vorsichtig. Bei meiner Frau ist das kein Problem. Danke für den Link, ich werde das dann nach der Kupplungserneuerung einmal versuchen zu zerlegen. Vielleicht beeinträchtigt irgendetwas den magnet oder Hallgeber.

Moin, Batterie war fertig, daher habe ich eine neue eingesetzt. Da man nun meint, dass ich am besten gar nicht mehr fahren solle, da der Aktuator sonst eventuell das Getriebe beschädigt, werde ich wohl gar nichts mehr überprüfen und ihn zur Reparatur bringen.

Ist aber so, betätige ich den Wahl Hebel von neutral langsam in den Rückwärtsgang, nimmt der Microschalter, oder was auch immer das Signal übermittelt den Vorgang nicht wahr. macht meine Frau das in einem Rück, wird der Befehl weiterübermittelt. Haben wir zig Mal getestet. Das dieser Prozess hier nur elektrisch übermittelt und dann manuell vom Aktuator ausgeführt wird ist mir soweit klar. Ich bin Karosseriebauer und habe mein Leben lang Oldtimer restauriert. Bin eben nur krank und kein Smartprofi. Die normalen Abläufe sind mir aber so weit klar. Messen kann ich auch, ich könnte auch die Kupplung erneuern, wenn ich eine neue Lunge hätte. Hätte hätte Fahradkette. Aber wenn viele meinen die Kupplung ist fertig, dann wird da wohl etwas wahres dran sein. Andererseits, stand er länger und fuhr vorher ohne Probleme. Von manuell betätigten Kupplungen, würde ich erwarten, dass man langsam eine verschleiß bemerkt. Da beim Smart aber über 2 Aktuatoren gesteuert wird, mag es anders ausschauen. Obwohl mir sich die nicht wirklich erschließt. Solange der Aktuator sich nicht selbstständig nachjustiert und das wird er wohl nicht, müsste die Kupplung entweder irgendwann keinen richtigen Kraftschluss haben, oder nicht mehr richtig trennen. Aber nicht nach 6 Wochen stehen, von Null auf 100. Ich weiß auch nicht, ob die Kupplung vielleicht schon vom Vorbesitzer erneuert wurde. Wir haben ihn erst ca. 20000 Kilometer. Er ist aber nicht zu erreichen...

Danke noch einmal allen für die Anregungen. Ich werde morgen mit Multimeter und Krokoklemmen bewaffnet alle Batterie Zustände aufzeichnen und dann posten. Den Batterie Gesamtzustand poste ich nachher. Nach Überprüfung mit dem BAT 121. Bin gerade zum Auto gekommen und durfte erst einmal wieder die Polizei rufen. Kotflügel zerschrammt mit Fahrerflucht. Vor 2 Monaten war die ganze Seite zerschrammt, auch Fahrerflucht, war gerade einmal 6 Wochen lackiert. Ich könnte kotzen. Wir haben einen festen Schwerbehinderten Parkplatz, weil es hier nirgendwo Parkplätze gibt. Und die Garagen so weit weg sind, dass ich mit meiner Lunge da nicht hinkomme. Wie auch immer, ich habe ihn wo anders hin gefahren und habe mich abholen lassen. Er wollte gar nicht anfahren, hat zuerst nur geruckelt und wollte gar nicht vorwärts, habe dann auf neutral gestellt, ein paar Mal gas gegeben und es noch einmal versucht, er ist dann angefahren. Fuhr dann bis auf das reinhauen der Gänge beim Umschalten wieder einwandfrei. Den Rückwärtsgang hat er richtig rein geknallt. Obwohl ich nur minimal Gas gegeben habe. Ist wirklich so schlimm, damit kann man kaum noch fahren… Ich hoffe ihr könnt mit den Fotos etwas anfangen. Sorry bin etwas genervt. Meine Frau heult, weil er nun zusätzlich wieder angefahren wurde....

Moin, könnte das während der Fahrt mit Delphi auslesen. Im Flugmodus, habe ich noch nie gemacht, sollte aber aufzeichnen können. Gruß Jürgen. Ps. danke für dein Mühe!

Habe noch ein Anliegen, vielleicht kann mir da auch jemand einen Tipp geben. Habe mir für den Roadster ein Brabus Lenkrad gekauft, leider fehlt ein Hupenknopf. Wenn jemand eine Idee hat wäre ich sehr erfreut 🤪

Gut zu wissen, leider bin ich noch zu krank, sonst hätte ich es selber gemacht, dann weiß man eben, dass alles zu 100% gemacht wird. Aber bis ich wieder so weit bin, hat der kleine wahrscheinlich ein H-Kennzeichen 🙂

Wenn meine Frau Zuhause ist, teste ich das Ganze. Was mir seltsam erschien, nach laden der Batterie ( aus genau dem Grund den ihr genannt habt) Sind diese Fehler im Steuergerät abgelegt gewesen. Die Batterie war zu 100% voll vor der Probefahrt. Allerdings nur 3 Ausfahrten. Beim auslesen war das Cteck am Fahrzeug angeschlossen, sollten dadurch aber keine Fehler beim auslesen erscheinen.

Auch dir vielen Dank für deine Mühe. Gruß Jürgen.

Danke für die ausführliche Erklärung. Die Spur könnte tatsächlich in die richtige Richtung weisen. Ich könnte mit Laptop und Delphi im Flugmodus 100 Kilometer Autobahn fahren. Es ist wie gesagt eine neue Batterie verbaut, mit Ctec Ladeampel, steht immer auf grün. Außer beim Start, da springt sie kurz auf Rot/Gelb und ist dann sofort wieder Grün. Was nichts heißen muss. Ich könnte mir aber vorstellen, dass ihr auf der richtigen Spur seit. meine Frau sagte heute, dass die Symtome bezüglich des Ruckartigen Schaltens Zeitweise weg sind. Nun war der Rückwärtsgang wieder einwandfrei einzulegen. Ein Problem den Rückwärtsgang zu erkennen hat er bei mir schon seit Monaten. Wenn meine Frau ihn eingelegt hat, immer ohne Probleme. Ich bin da wohl zu zaghaft, sie macht es in einem Schwung, ich langsam und wohl zu vorsichtig. Ich habe ein Bosch BAT 121 mit Ausdruck. Ich lese mir nachher einmal die Anleitung genauer durch. Vielleicht kann es während der Fahrt messen und so alles ausdrucken. Wenn ja poste ich das Ergebnis. Aber ich denke der Kupplungssatz sollte auch irgendwann neu. Er hat ja nun genug gelaufen, um einen Verschleiß zu rechtfertigen. Ich überlege eben nur noch wo ich ihn am besten hinbringe. Bin da tatsächlich noch absolut unentschlossen. Gruß Jürgen.

Bitte um Entschuldigung, ich komme da immer durcheinander.

Moin, danke für die Rückmeldungen. Lösung habe ich leider noch keine. Gruß Jürgen.

Moin ans Forum, habe ein Problem. Smart 451 CDI Erstzulassung 2007, schaltet ruppig und ab und an geht er nicht in den Rückwärtsgang. Motorlager wurde gerade erneuert war ausgeschlagen/gerissen. Hat der 451 Folgende Fehler habe ich ausgelesen: Das Signal von Klemme 15 auf dem Can-Bus fehlt, oder ist fehlerhaft. Keine oder falsche Can-Nachricht vom Steuergerät N47-5 (ESP - Steuergerät) Steuergerät N15 / 6 (Sprintshift - Steuergerät) meldet Störung. ( Batterie ist 6 Monate alt) Vor auslesen 5 Kilometer Autobahn und während des Auslesens, Batterie am Ladegerät. Er hat 141000 Kilometer gelaufen, ist denke erste Kupplung. Fährt fast nur Kurzstrecke in der Stadt. Denke Kupplung ist bald fällig, wer kann mir eine wirklich ehrliche und sich mit der Materie auskennende Werkstatt empfehlen. Gruß Jürgen.

Vorsichtshalber noch einmal. Danke an alle, ist wirklich total nett von euch! Und ich hoffe ich habe nicht vergessen jemanden zu antworten, falls ja, ist es keine Absicht!

Vielen Dank das hilft mir sehr! Wünsche dir und allen andern hier ein schönes Wochenende. Gruß Jürgen.