Fred_Greeny

So, habe mir das "fehlende Lötpad" jetzt noch mal näher angeschaut: Es ist eine Durchkontaktierung (VIA) und natürlich ist es eine Multilayerplatine. Und natürlich ist der VIA in meinem Fall tot! Wenn man sich das Board aber genau anguckt, kann man erkennen, wo die Leitung in einer der Zwischenebenen hin läuft (s.Foto 1 a+b). Auf der anderen Seite der Platine führt sie zu einem der Pins an einem der kleinen Chips, die dort verlötet sind (s.a. Foto 2 a+b). Das ganze konnte ich an einem funktionierenden SAM testen, welches ich mir zwischzeitlich besorgt habe. --> Problem gelöst! Ich konnte das Problem selber lösen, schreibe es aber trotzdem mal auf. Vielleicht kann es ja dem ein oder anderen später noch helfen... Also, ich habe einfach eine externe Leitung (dünnes Kabel) vom eingezeichneten nächsten VIA (Bild 1) zu dem relevanten Bein des Chips auf der anderen Seite (Bild 2) gelegt. Und: --> Die Blinker funktionieren wieder einwandfrei! <-- Später habe ich noch festgestellt, dass das gleiche Bein des benachbarten Chips auf dem gleichen Niveau liegt. Man hätte also auch einfach eine Brücke zwischen diesen beiden Beinen/Pins setzen können. Also: falls die Blinker micht mehr funktionieren, die Platine aber insgesamt noch gut aussieht, dann lohnt sich vielleicht ein Blick auf diese Durchkontaktierung. Wenn sie defekt ist, setzt die externe Brücke wie beschrieben. Vielleicht kann das das eine oder andere SAM retten... @Smart45005: Vielen Dank noch mal für Deine Tipps und vor allem für Dein Foto! Das hat mich auf die richtige Spur gebracht! Vielen Dank Euch allen und schöne Grüße! P.S.: Jetzt habe ich ein zweites funktionierendes SAM hier rumliegen: 0011868 V 009, von einem Cabrio, was ich ja nun nicht mehr brauche. Wer also eins benötigt, gerne melden.

Aber ich sehe grad auf Deinem Bild unten noch ein Lötpad, das war mir bei mir gar nicht als fehlend aufgefallen, weil es fast rüchstandslos fehlt! jetzt bin leider bis Montagabend nicht zu Hause, aber das muss ich mir noch mal genauer anschauen…! 🤔

Stimmt. Hab die Kabel grad ersetzt. Ist Fummelei, Aber geht! 👍🏼 Hätte ich auch vermutet, dass das leider nichts mit dem eigentlichen Problem zu tun hat…

Die Kratzer sehen auf dem Bild wilder aus, als sie sind. Hatte die Platine vorher mit Isopropanol und einer weichen Zahnbürste einmal grob gereinigt. Es ist aber noch ein Schleier drauf… Die fehlende Leiterbahn ist mir auch aufgefallen. Ich kann aber nicht erkennen, wo sie hingehen sollte. Auf die andere Seite geht sie am linken Ende nicht. Oder ist es ein Multilayer-Board? Oder ist das linke Pad nur ein Prüfpunkt? Hab da leider wenig Erfahrung mit solchen Platinen…

Meine Idee wäre jetzt noch, die Platine einmal gründlich zu reinigen und evtl. die SMD Bauteile einmal mit einem Heißluft-Lötgerät und etwas Lötpaste einmal neu zu verlöten. Kann das was bringen? und unter den Steckern, also zwischen dem Kunststoffgehäuse der Stecker (N11-8 und N11-9) und der Platine, sieht es noch so aus, als wären da Feuchtigkeitsspuren/Kalk. Da wollte ich auch noch mal gucken, ob ich das weg bekomme. Kann das auch der Fehler sein? Und: ich hatte gesehen, dass die Kabel im Blinkerhebel ihre Isolierung über die Jahre verloren haben. Allerdings sind die ja eigentlich nur für die verschiedenen Lichtmodi da. Oder kann das auch zu diesem Fehlerbild führen? Fragen über Fragen… 😉 Ich danke Euch schon mal für Eure Ideen!!

Hallo, vielen Dank schon mal für die Rückmeldung und die Tipps! Ich versuche die Bilder gleich hochzuladen. Ein anderes SAM habe ich grad bei eBay gekauft. Wenn das ankommt und ich es getestet habe, melde ich mich gerne. Vielen Dank schon mal für das Angebot! jetzt noch ein paar Bilder… Danke Euch!

Hallo zusammen, wir haben an unserem 450er cdi Cabrio von 2003 jetzt exakt den gleichen Fehler: Die Blinker funktionieren nicht mehr per Blinkerhebel. Per Warnblinkanlage geht aber alles. Dafür blinkt der rechte Blinker dauerhaft, sobald der rechte elektrische "Haken" des Verdecks eingreift, und der linke Blinker wenn der linke Haken eingreift oder das Verdeck komplett in einer der beiden "offen"-Positionen verrigelt ist. Solang das Verdeck geschlossen ist oder sich in einer Zwischenposition befindet, funktionieren die Blinker (per Blinkerhebel) gar nicht. Sonst funktioniert alles. Natürlich hatte ich auch direkt das SAM im Verdacht und, siehe da, die Windschutzscheibe ist untenrum lose und an den beiden Steckplätzen N11-9 und N11-8 sind Kalkablagerungen erkennbar. Die Platine selber sieht aber top aus! Hier deutet wirklich nichts auf einen Feuchtigkeitsschaden hin und auch die relevanten SMD-Widerstände scheinen alle i.O. zu sein. Was würdet Ihr mir raten? Könnte mir evtl. jemand von Euch ein SAM klonen? Wenn ich ein gebrauchtes besorge, worauf muss ich achten? Muss die V...-Nummer gleich sein? Muss das Ersatzgerät auch von einem Diesel und/oder Cabrio stammen? Für Tipps wäre ich wirklich dankbar! Vielen Dank vorab und schöne Grüße aus Wuppertal!

Hallo, ich suche einen Kotfügel für vorne links vl für unseren for2 Cabrio, Bj 2003, idealerweise in silber. Kann mir da einer von Euch helfen?! Schönen Dank schonmal und schöne Grüße Fred_Greeny

Immer noch zu haben..!

Hallo, falls jemand Interesse hat, das Kühlerpaket ist noch da und steht sich bei uns im Keller die Füße platt.... ;-) Bei Interesse einfach mit Preisvorstellung melden. Kann auch gerne Bilder mailen... Bis dann, schöne Grüße!

Hallo, ich biete ein komplettes, fast neues Kühlerpaket für einen fortwo bis Baujahr 2002 an. Es besteht aus: Kühler, Ausgleichsbehälter, Kühlerzarge (Kühlerhalterahmen), Klimakondensator und Lüfter Ich habe es selber bei ebay als "neu" gekauft. Bei uns war es nur ein paar Tage verbaut und dürfte damit noch als neuwertig gelten. Der Grund, warum wir es wieder ausgebaut haben, ist, dass Smart offensichtlich mit dem Baujahr 2003 die Front- bzw. Luftschlitzgeometrie etwas geändert hat. Bei unserem 2003er Cabrio passten die untere Luft-Leit-"Bleche" nicht exakt mit den Öffnungen der Front überein, was optisch einfach unschön aussah. Vergleicht also auf jeden Fall die Teilenummern!! Der Kühler war während dieser Probezeit 100%ig dicht. Zur Dichtheit des Klimakondensators kann ich nichts sagen. Die Klimaanlage haben wir für die kurze Zeit nicht befüllen lassen. Die Teile sehen alle aber auch rein optisch wirklich nahezu neu aus! Hier jetzt noch die Teilenummern: Kühler: Smart - 000 3428 V006; Behr - 29680 Kühlerzarge: Smart - 000 3429 V012; Behr - 39674 Ausgleichsbehälter: Smart - 000 3427 V007; Behr - 43050 Lüfter: Smart - 000 3436 V007; Behr - 33996 Klimakondensator - Smart - (00 1632 V003) - bei dieser Nummer bin ich mir nicht 100%ig sicher, da man den Typenaufkleber nicht sehen kann! Bei Bedarf müsste ich das Kühlerpaket mal zerlegen) Hab das Ding auch bei ebay drin (130559801114). Da könnt Ihr Bilder sehen. Preisvorstellung liegt bei 250,- Euro plus ggf. Versand. Bei Interesse und/oder Fragen bitte einfach melden. Schöne Grüße! Fred_Greeny [ Diese Nachricht wurde editiert von Fred_Greeny am 08.08.2011 um 20:14 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Fred_Greeny am 08.08.2011 um 20:15 Uhr ]

Schieb...! Suche immer noch nach Antworten....

Hallo, leider hat es unseren Smart (Cabrio, cdi, BJ 09/2003) vorne rum ziemlich zerlegt bei einem Auffahr-Unfall mit Anhängerkupplungsbeteiligung... :cry: Naja, auf jeden Fall ist das komplette Kühlerpaket hin. D.h. Klimakondensator, Kühler, Kühlerzarge bzw. -rahmen und Kühlergebläse. Jetzt hab ich bei meiner Suche festgestellt, dass es offensichtlich zwei verschiedene Versionen gibt. Bis 12/02 (?) hat der Klimakondensator beispielsweise die Teilenummer 0001632V003 und danach die Nr. 00013198V001. Auch die Teilenummern der Kühlerrahmen sind verschieden. Nur der Wasserkühler ist scheinbar immer der gleiche... Weiß jemand, ob -wenn ich das komplette Paket wechsel- auch ein Paket von vor 12/02 auch an einen unseren, jüngeren Smart passt? Vielen Dank schonmal!!! Schöne Grüße!

Hallo, wollt mal fragen, obs bisher mit der Lösung funktioniert. Bei uns tritt nämlich aktuell exakt das selbe Problem auf und Kontaktspray hat bisher leider nur für 2 Stunden geholfen. Ich tippe bei uns auf den Aktuator oder einen Kabelbruch. Kann man einen Kabelbruch durch Messen feststellen oder ausschließen? Beispielsweise Spannungsmessung zw Klemme 3 und 6 (?) am Aktuatorstecker? Vielen Dank schon mal!! Schöne Grüße!