audi_quattro
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Beiträge erstellt von audi_quattro
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Habe bei meinem heut Nacht auch den Termostat gewechselt...
Habe den Motor nicht abgelassen!
Ist ein 450´er Benziner ohne Klima...
Hab die Ansaugbrücke ausgebaut ,dann kommt man auch so gut an den Termostat !
(Muss nur aufpassen das einem nicht das Wasser in die Ansaugöffnungen läuft!)
Auf alle Fälle war nach 1,3Km das erste Ei da und nach 2,8 dann das Zweite.
Das dritte schließlich nach 4,9Km :) jetzt wird er endlich auch drinnen Warm!
[ Diese Nachricht wurde editiert von audi_quattro am 11.12.2010 um 06:52 Uhr ]
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Bekomme irgendwie kein Bild hochgeladen...
Ich meine aber so ein Ventil wie es hier in der Bucht gibt:
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Ich habe ein solches Rohr samt dem 54Ps Steuergerät dazu bekommen... (Der Umbau ist für nächstes Jahr geplant...)
Ist aber ein orginal Smart Teil von 98´ mit Smart und Mercedesnummer...
Das "Steuerventil" gibt den Druck vom Turbo über ein "Druckpolster" zur Dose weiter oder aber in den Ansaugtrakt.
[ Diese Nachricht wurde editiert von audi_quattro am 08.12.2010 um 06:59 Uhr ]
[ Diese Nachricht wurde editiert von audi_quattro am 08.12.2010 um 06:59 Uhr ]
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@ MBNalbach
Bist du sicher das du kein Taktventil hast?
Es gibt bei den ersten Modellen eine Version mit der einfachen Druckdose aber trotzdem mit Taktventil!
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Das war "Vollgas"... Bei diesem Wetter!
Er schaft wie gesagt mit Mühe : 125Km/h :(
Ist ja wie gesagt eine "getauschte" druckdose ! (Muss ich noch einstellen...!)
Hab aber noch keinen "offiziellen" Wert und bin auch noch nicht dazu gekommen. (Weihnachtsfeiern...)
Zu allem Überfluß ist der Termostat wohl hin ,
muß ich jetzt auch erst noch machen!
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So bin nun endlich mal dazu gekommen den Druck zu messen.
Habe den Druck mit einer normalen Ladedruckanzeige ,angeschlossen an die Ansaugbrücke ,(hinter der Drosselklappe...) gemessen.
Im Standgas : -0,65 (Unterdruck)
Im Fahrbetrieb : +0,3 (Überdruck)
[ Diese Nachricht wurde editiert von audi_quattro am 03.12.2010 um 15:47 Uhr ]
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Ja das Ergebnis werde ich einstellen!
Dauert aber noch ein paar Tage ... :(
immoment macht mir noch die Ölwanne sorgen...
leckt nach der Motorüberholung etwas, hab es mit Hylomar und Marston versucht ist beides nicht dicht geworden jetzt kommt eine Silikondichtmasse von Petec dran!
wenn sie Dicht ist nehme ich mich dem Turbo wieder an!
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wegen dem Schlüsselproblem: ich habe mir mal einen Taster aus V2A gedreht, geht ganz gut, fast schon zu leicht... sieht aber besser aus als der orangene Orginale ;-)
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@ tagdog2405
An der Ansaugbrücke ist ein ungenutzter Anschluss... den hätte ich aufgemacht.
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Naja übertreiben wollte ich es ja nicht... aber wenn es dann 0,1 zuviel sind geht er dann nicht schon in den Notlauf? dann kann ich ja wieder reduzieren ?!
Wo nimmt man am besten den Ladedruck ab?
vor oder nach der Drosselklappe?
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das von r-panther beschriebene Gerät nennt sich Subito! Es gibt auch noch Dreipunkt-Innen-Mikrometer damit kann man auch sehr exakt messen.
Aber sollte die Bohrung unrund sein das kannst du so nicht messen....
Dazu musst du mit einer Messeuhr ausspindeln !
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Ah...
sollte der Motor in den Notlauf gehen hilft es dann auch die Batterie für eine gewisse Zeit abzuklemmen um den Fehler zu löschen?
vielen Dank für die Info´s
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Also werde ich meinen maximalen Ladedruck so bei 0,5 bar +/-0,1 einstellen...
Damit dürfte ich erstmal nichts falsch machen...
danke erstmal für eure schnelle Hilfe!
Smarten Gruß an Alle!
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Genau so eine einfache art der Steuerung ist es bei mir ( Zu oder eben je nach Druck auf).
Weiß den Keiner wieviel Druck der Smart-turbo ohne Taktventil im Serienzustand aufbaut oder aufbauen darf?
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Das mit dem Magnetventil oder auch Taktventil trift auf meinen nicht zu , da er nur 45Ps hat und die Taktventile mit der größeren Druck/Unterdruckdose erst ab 54Ps verbaut sind (so mein bescheidenes Wissen).
Meiner hat eine klare lineare drucksteuerrung...
Brauche da ja auch nur den maximal zulässigen Druck nach dem ich dann mit mehreren fahrversuchen den Ladedruck begrenzen kann.
werde aber trotzdem mal nach deinem Beitrag suchen...
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Hallo,
hab bei unserer Kugel ( BJ 1998 45Ps )
gerade den Motor überholt.
Das volle Programm incl. Turbo, und möchte nun ,da ich die alte druckdose noch verwende,
den Ladedruck korregt einstellen .
weiß aber nicht vieviel so ein ungetunter 45Ps Bolide original hat?
Hab mal was gelesen das die Schubstange sich bei 0,5 Bar um 1mm bewegen soll weiß aber nicht ob es richtig ist???
Daher meine frage nach dem Originalen Ladedruck!
Smarte Grüße
[ Diese Nachricht wurde editiert von audi_quattro am 15.11.2010 um 09:31 Uhr ]
[ Diese Nachricht wurde editiert von audi_quattro am 15.11.2010 um 15:04 Uhr ]
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Ja das habe ich mir auch schon fast gedacht.... :(
Als ich am bauen war (letzte Woche) war der Server down ... Und ich hab ich es für eine gute Idee gahalten ; aber jetzt wo ich nochmal so richtig drüber nachdenke und immer von soviel Wasser lese- ist es wohl wirklich besser ---> raus mit dem Dreck! ;-)
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Hallo ,
auch ich bastell gerade an einem Ölabscheider für unseren "kleinen"...
Wieviel Wasser ist denn da so drin? Habe überlegt den ablauf mit dem Rohr vom Peilstab zu verbinden (Kreislauf ;-) )
Oder haltet ihr das für eine schlechte Idee?
Smarte Grüße
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Habe bei einem regen gestern auch gesehen das das Wasser in richtigen Rinnsalen unten an den hinteren Fenstern läuft!
Werd Morgen gleich im Baumarkt das Material besorgen und Loslegen! Danke für die guten Anleitungen! :)
Sportiva Anbauanleitung
in Tuning-Fragen
Geschrieben am
@Murena
solltest du die ABE noch haben , wäre es schön wenn du sie mir per PN zukommen lassen könntest !
Gruß