MiNei
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Beiträge erstellt von MiNei
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Das mit der Suchfunktion ist hier nicht anderst ,sie wird meist nicht benutzt und der 1000te Thread zum gleichen Thema eröffnet.
Dieses Forum besitzt zwar sehr viel zusammengetragenes Fachwissen wird aber nicht genutzt ,stattdessen wird blöd gefragt das die immer Schlauen ihren Senf dazu geben können.
Die meisten Nutzer hier benutzen das Forum als Datenbank und das ist der Tod eines Forums.
Außerdem gibt's hier auch sehr wüste Angriffe aller Art ,da es keinerlei Kontrolle gibt kann sich das hier in aller Seelenruhe ausbreiten.
Mfg.Mike
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Der Verfall des Forums ist nicht aufzuhalten ,Facebook ist halt viel Praktischer (aktueller) ,zumal das Forumslayout sich zu viele Jahre nicht verändert hat. ( Langweilig )
:-D
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Nach langen Versuchen bin ich bei vorne 1,8 und hinten bei 2,0 bar gelandet.
Meine Bereifung ringsum 7,5X16 mit 195/45/16.
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Jep ,ist leider so weder in meinem Bereich noch beim Lars lässt sich was auf die Beine stellen.
Mfg.Mike
[ Diese Nachricht wurde editiert von MiNei am 23.06.2015 um 20:15 Uhr ]
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@Tim2610
Der Preis ist viel zu hoch die ziehen dich gerade über den Tisch.
Schaust du hier http://www.optigear.de/index.php?cat=c2_fortwo---fortwo.html&XTCsid=3e62ebd1c6aac7b030fd7430ef57e9c5&cPath=169_151_2&page=2
und der Tausch kostet um die 40€.
Mfg.Mike
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Wir sind auf jeden Fall dabei.
Mfg.Mike
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Hi Micha ,
sieht aus als müsstest du dir wieder einen neuen Zulegen.
Mfg.Mike
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Hallo Micha ,vergiss die Baseballmütze nicht wie letztes Jahr. Mfg.Mike
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Hört sich für mich nach Softwareproblem an würde mal mit MDC telefonieren oder vorbei fahren und abklären lassen.
Mfg.Mike
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Also Fröhlich mischen so geht es auch nicht ,klar der Turbopott passt an den Sauger und macht keine Probleme andesrum passt von den Anschlüssen her ,aber der Saugerpott hat eine Dämmkammer mehr und somit nicht kompatibel mit dem Turbo.
[ Diese Nachricht wurde editiert von MiNei am 13.04.2015 um 19:05 Uhr ]
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@maxpower879
Die Ventile im 451er werden mit Einstellplättchen eingestellt wenn nötig ,alles andere ist Nonsens.
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Soweit ich gehört habe ziemlich aufwendig weil der Motor abgesenkt werden muss.
Ich werde es ja sehen weil ich werde diese Km Marke dieses Jahr locker erreichen.
Mfg.Mike :-D
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Die Kofferraumöffnung in der Breite und Höhe ist deutlich geringer als beim 451er.
[ Diese Nachricht wurde editiert von MiNei am 14.03.2015 um 15:52 Uhr ]
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Moritz7
dieser Meinung bin ich auch.
Neue Reifen aufziehen dann Spur / Sturz vermessen lassen aber dort wo sie das jeden Tag machen ,weil dort passieren weniger Vermessungsfehler.
Mfg.Mike
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Der Lichtschalter im 451er da gibt es keine Ausfälle ,das ist Märchen. Federbruch 451er nur sehr sehr selten wie bei anderen Herstellern auch. Was ich sehr lange schon beobachte das Leute die einen 450er fahren beurteilen wollen wie der 451er ist. Ich fahre seit ca.8Jahren einen 451er wohlgemerkt das gleiche Fahrzeug und kann über viele Aussagen nur den Kopf schütteln. Ach ja an die 450er Fahrer ich fuhr 4 Jahre einen 450er CDI den ich mit 75Tkm gegen den 451er tauschte ,den Tausch habe ich niemals bereut.
[ Diese Nachricht wurde editiert von MiNei am 13.02.2015 um 10:36 Uhr ]
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Es wird sicher nicht wie beim 450er alles Einzelfälle und wer bitte lässt die Serien - Federn im Smart drin.
Nicht vergessen die ersten 451er sind inzwischen auch schon 8Jahre alt.
Mfg.Mike
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Wenn der neue so viel " besser " ist wie der 451 vom Fahrwerk her warum überhaupt eine Begrenzung der V-Max ,einfach weg lassen.
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Mir ist es wurscht was von wem ist ,ich bleibe meinem 451er treu.
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Also laut den technischen Daten ist der neue satte 100kg schwerer mit vergleichbarer Ausstattung.
Das Gewicht drückt auf die Fahrleistungen und den Verbrauch.
Der überarbeitete 71PS Motor ist nicht mehr so spritzig wie der Vorgänger ( diverse Änderungen ) dies kommt davon weil der " neue " ja mit aller Gewalt sparsamer sein muss als der Vorgänger.
Das dies nicht wirklich gelungen ist wird sich bald zeigen.
Das gleiche gilt für den Turbo der zwar eine Renault/Smart Neuentwicklung ist ,aber die Leistung des 451er Turbos nicht erreichen wird.
Mfg.Mike
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@rms
mich wundert es das du überhaupt noch Smart fährst es gibt doch für dich so viele tolle Kleinwagen am Markt die alles "besser" können als der Smart.
Vor allem schau mal auf deine Kommentare was du von dir gibst. :-P
Mfg.Mike
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Wenn es kein MDH ist brauchst du auf nichts achten der läuft einfach.
Ich hätte aber den Turbo genommen nicht die 61Ps Krücke.
Coupe oder Cabi sind beide auf dauer Dicht.
Mfg.Mike
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Beim Gewindefahrwerk ist darauf zu achten das der zulässige Verstellbereich des Federtellers eingetragen wird.
Dieser Bereich hat feste Messpunkte an den Fahrwerksteilen ( Federbeinbefestigungsschraube / Schraubfederauflage etc. ).
Kotflügelkante bis Achsmitte ist für den Arsch beim Gewindefahrwerk ,da kannst du nix mehr verändern nach der Abnahme.
Bei mir habe ich darauf geachtet und kann immer wieder nach bedarf verstellen.
Mfg.Mike
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Lass den nur Federn scheiß ,nimm Bilstein B14 oder KW Variante 2 nur Federn verschlechtert das Fahrverhalten.
Mfg.Mike
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Da bin ich raus für 550 € kriege ich die im Versandhandel und vor allem nach Hause geliefert.
Mfg.Mike
timeforsmart 2015 - 01.-02. August in Nürnberg
in SMART Treffen
Geschrieben am
Hört sich gut an ,es wäre schön wenn mehr Tuning und Zubehör Firmen den Weg nach Nürnberg finden würden.
Mfg.Mike