MrBeen
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und jetzt? was zu sehen?
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Warum werden meine Bilder nicht angezeigt, dreck
edit: aha, jetzt geht´s
[ Diese Nachricht wurde editiert von MrBeen am 11.12.2010 um 14:01 Uhr ]
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Hallo zusammen,
auf Grund eines kleinen Defekts musste ich das Heckpanel abnehmen und wollte nun direkt mal ne kleine Inspektion an meinem Smart machen.
neue Kerzen: NGK BKR6EKE
Ölwechsel: 0W40 (nur Stadtverkehr)
Ölfilter
Luftfilter
Teillastentlüftung
Tankentlüftung
jetzt zu den Problemen:
Wo finde ich die Teillast- bzw Tankentlüftung?
Der dicke Anschluss links am Zylinderblock ist unten sehr ölig, ist das normal?
Hab ich noch was wichtiges vergessen?
Ich hoffe Ihr könnt mir helfen.
[ Diese Nachricht wurde editiert von MrBeen am 11.12.2010 um 14:17 Uhr ]
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es war das relais vom anlasser in der relaisbox unter dem sitz.
man sollte aber das relais auf jeden fall mal prüfen. meins hat angezogen aber keinen kontakt gehabt. geht ganz einfach indem man das relais der bezinpumpe mit dem anderen tauscht (sind baugleich). bei defektem bezinpumpenrelais piepst es im cockpit.
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danke, werd ich mal probieren.
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Hi
wie oben beschrieben springt mein smart nicht mehr an. anlasser dreht nicht (ist aber ok, habe ihn letztes jahr erneuert.
cockpitanzeige ok.
hatte vor drei wochen das gleiche problem.
smart springt nicht an, drei tage danach war wieder alles in ordnung (ca 5tage lang) und jetzt wie stillstand.
was kann das sein?
edit: fast vergessen, benziner 54ps
vielleicht ein relais....?
[ Diese Nachricht wurde editiert von MrBeen am 26.10.2009 um 22:54 Uhr ]
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der Wagen hat bei 80TKM eine neue Maschine bekommen. Der Turbo war jetzt 100TKM im Einsatz.
Ich denke es macht mehr sinn den Turbo direkt mit zu tauschen.
Was ist denn nun mit weiterfahren. Gibt es da Probleme??
Und kennt einer eine Adresse wo man die dinger günstig bekommt?
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also,
es sind zwei Risse am Krümmer zu sehen.
Kann man den Krümmer auch einzeln tauschen oder muss man den Turbo gleich auch erneuern??
Gibt es Probleme wenn man in dem Zustand noch 1-2 Wochen weiterfährt?
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hört sich ja gut an. hoffe dass es nicht doch der Turbo ist (klopf klopf).
also vielen dank für die Antworten. Werde die Tage mal danach schauen wenn ich Zeit hab und dann berichten.
Wie sieht es denn mit weiterfahren aus?
Gibt es da ein Problem?
Grüße aus Aachen
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Hi,
habe jetzt 2 Stunden gesucht und gelesen, bin mittlerweile total verwirrt.
Ich versuche mal eine genaue Fehlerbeschreibung abzugeben.
99er Benziner, 54PS
Beim Start qualmt es, aber nur kurz, es richt auch merkwürdig.
Dann pfeift er ständig, nicht das Pfeifen was man beim Gangwechsel hat, sondern die ganze Zeit wenn der Turbo arbeitet. Je höher die Drehzahl umso lauter das Pfeifen.
Das Ganze jetzt seit ca 4-5 Tagen.
Mein Smart hat vor ca 2 Jahren beim Hajo (Smartprofi) eine neue Maschine bekommen und war letztes Jahr bei ihm zur Inspektion.
Bevor ich aber jetzt dahin fahre wollte ich mal eure Meinung hören woran es liegen könnte.
Zudem bin ich der Meinung das die Leistung nicht mehr ganz da ist. Gefühlte 10PS weniger.
Habe heute auch mal den Ölstand kontrolliert und musste zum ersten mal nach dem Motortausch Öl nachkippen. Ölstand laut Hajo auf minimum halten, war ca 3-5mm weniger.
Ich hoffe es ist nicht der Turbolader und irgendeiner kann mir helfen
danke
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würde mich auch dafür interessieren. Aber wenn den noch keiner gekauft hat bzw keiner was genaues dazu sagen kann, dann werd ich wohl die Finger davon lassen müssen. Es gibt ja schließlich genug betrüger im Netz.
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Hat den irgendeiner gekauft. Würde mich interessieren wie die Qualität ist und ob wirklich alles stimmt was er geschrieben hat.
mfg
mrbeen
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Hi,
wenn der Auspuff auch auf einen 99er city coupé mit 55ps passt dann ist er gekauft.
mfg
mrbeen
PS: bitte antwort auf mrbeen@gmx.de
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Was hat es eigentlich mit diesen Wastegate aus sich was man andauernt ließt.
Wo sitzt das genau und wie kann man es testen.
Hab mich mal unters Auto gelegt finde aber kein Gestänge was auf die Beschreibung anderer Beiträge passt.
Mir ist nur eine Stange aufgefallen die am Ende an einem Beweglichen Hebel sitzt welcher aber sehr schwergängig ist.
Ich weiß, versteht jetzt jeder.
Bitte um genaue Beschreibung.
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Habe heute mit den Leuten telefoniert.
Ist leider weiter entfernt und am Motot kanns eigentlich nicht liegen.
Heute fuhr der Smart ganz normal (geschwindigkeit bis 70 km/h)
Leistung ganz normal nur wenn ich schneller werde bricht er ein und die Leistung ist plötzlich nicht mehr da bis ich die Batterie abklemme.
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Hi @ all, bin neu hier im Forum.
Habe folgendes Problem und brauche dringend eure Hilfe da ich mir einen weiteren Besuch im SC so langsam nicht mehr leisten kann.
Bevor ich das Problem erkläre möchte ich noch schnell erwähnen dass ich mir schon viele Beiträge durchgelesen habe nur leider nicht fündig geworden bin.
Ich war gestern auf der Bahn und habe dann bemerkt dass die Leistung stark in den Keller gegangen ist. Der Smart fuhr nur noch mit Mühe zwischen 70 und 100 km/h.
Am Motor kanns nicht liegen, habe vor 2000km einen AT Motor bekommen.
Heute habe ich dann mal nachgeschaut, war aber nichts ungewöhnliches zu sehen.
Nachdem ich die Batterie abgeklemmt hatte und sie danach wieder angeschlossen habe fuhr er wieder normal jedoch trat das Problem wieder auf als ich die 90 km/h überschritten hatte.
Also wieder abgeklemmt und anschließend angeklemmt. Der Wagen fährt bei normaler Fahrt eigentlich normal nur wenn ich in trete und auf die Autobahn will taucht das Problem wieder auf.
Die Leistung würde ich so auf 20-30 PS einschätzen, wie als ob der Turbo gar nicht kommt.
Fahrzeug: 99 Smart ForTwo Benziner 55PS
!!!!Bitte um Hilfe!!!
Wenn Ihr Vermutungen habt dann sagt mir bitte auch direkt wo dieses Teil sitzt und wie man es testen kann.
mfg
Teillastentlüftung Tankentlüftung Inspektion 99er Smart Benziner
in SMARTe Technik
Geschrieben am
Perfekt, hab ich mir schon gedacht. Der gute Mann vom SamrtProfi hat das Teil ohne Absenken des Motors wechseln können? Hab übrigens auch Klima. Geht das?
Hab vor zwei Jahren den Anlasser selbst erneuert inkl. Ablassen des Motors, den Sch...ss tu ich mir nicht mehr an.
Und wo sitzt die Tankentlüftung?
vielen Dank schonmal für deine Hilfe
edit: wie befreie ich den LLK vom Öl, bin gelernter Mechatroniker (kein KFZ-Mech), traue mir viel zu aber brauche ne kleine Anleitung.
Schlauch ab und reinigen ist klar, und dann?
edit2: was ist denn überhaupt die Ursache für das Öl im Ansaugtrakt?
[ Diese Nachricht wurde editiert von MrBeen am 11.12.2010 um 14:54 Uhr ]