kayli
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An einem andern Wochenende wäre gern mal mit dabei. Vielleicht ergibt sich ja noch mal was. :)
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War nur zu meiner Info.
Eine Ladedruckanzeige hast Du nicht zufällig auf der Du den Druck ablesen kannst?
Man müsste versuchen die Fehler einzugrenzen.
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Ist Deiner der 99er Oldliner mit nur einer Lambdasonde?
[ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 22.06.2011 um 21:19 Uhr ]
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Warum so kompliziert.
Bei beide Kühler doch mal in den Wagen, hole Dir noch ein 2. Multimeter und mess vor und nach dem Kühler.
Dann haste einen realistischeren Wert.
Bissel basteln ist halt angesagt ;-)
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Genau, so wie ich es Dir geschrieben habe.
Leider antwortet heutzutage kaum mehr jemand auf Mails. :(
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Danke schon mal, hättest Du auch eine Adresse für mich ;-)
Gern per PN
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Wollte wissen, ob es beim 600er Motor im File (350513) ein eigenes Kennfeld für die Benzineinspritzung gibt, oder ob es irgendwo fest hinterlegt ist.
Vielleicht beschäftigt sich ja jemand damit.
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Wenigstens schläft man so bei 180, wenn er es denn schafft, nicht ein. Mir macht es jedenfalls Spaß.
:)
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Hier, ist zwar schon etwas älter, aber dafür immer noch recht Informativ.
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Habe die jetzt noch mal etwas nachgestellt und glaube nun zu wissen, was mit dieser Voreinstellung gemeint ist.
Beim bloßen wechseln der Gummilager kann beim wiederfestziehen der Halteschraube sich die Hülse, durch die die Schraube geht etwas im Gummilager mitverdrehen und damit wiederrum das Gummilager einseitig stärker belasten, was wohl vorzeitigen Verschleiß begünstigt und auch Vibrationen verursachen kann.
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Ja, das werde ich heute mal tun.
Danke
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Naja, dieses Loch, in der die Halteschraube steckt ist ein Langloch und man hat da Spielraum.
Aber Diese ist mittig montiert, also was hat es dann mit der Voreinstellung auf sich?
Hatte gestern mal nur die Lager gewechselt und jetzt paar Vibrationen. Jetzt könnte ich nur noch etwas mit dem möglichen Verstellbereich spielen und schauen wann es optimal ist.
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Laut WIS sollte man, wenn man vor hat die Motorlager zu wechseln, diese nur komplett zu tauschen, das heißt, mit Halterung für Getriebe bzw. Zylinderkopf, da sie scheinbar voreingestellt ist.
Es ist nur eine lange Schraube, die das Gummilager mit der Halterung verbindet.
Was ist da voreingestellt?
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Das ist dann nur das Gefühl. Ich hatte gehofft, dass die Modelle mit Servo einen geringeren Lenkradeinschlag haben.
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Ja, genau so habe ich es. Nun meine Frage an Smarts eben mit Servo. Haben die auch so viel zu kurbeln?
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Kann mir jemand sagen, wieviel Umdrehungen man mit dem Lenkrad,eins mit Servo, von der Mittelstellung nach Links, bzw. Rechts drehen kann.
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Sehr interessant :)
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Ist die Motec-Steuerung ein PiggyBack auf dem originalen MEG?
Ich frage, wegen der Getriebesteuerung?
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Darf man fragen, wieviel so ein Projekt ca. kostet?
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Wie hoch dreht er denn für die Leistung?
Gib mal paar mehr Infos, egal was andere sagen.
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Dieses Nippel sollte eigentlich bei Deinem geschlossen sein. Normalerweise kommt da noch ein Schlauch ran, der dann über eine Art Schaltventil mit der Druckdose verbunden wird.
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@ CDIler
Hast Du inzwischen Deine WAES eingebaut?
Wenn Du sie nicht mehr brauchst...was willst Du für sie haben? ;-)
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Preisupdate?
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(S)Durchmesser des Original Tik beim Übergang zum Luftfilterkasten
in Tuning-Fragen
Geschrieben am
Auf jeden Fall mehr als 50mm. Das Tik hat innen an der Stelle 50mm.