kayli
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Beiträge erstellt von kayli
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Hallo, ich habe seit kurzem einen Fortwo 453 und schaute die Tage in den Motorraum. Mir ist aufgefallen, dass die Ansaugbrücke nun zwei Anschlüsse hat, die vermuten lassen, dass diese nun wassergekühlt ist. Liege ich da richtig?
Hat sich damit jemand auseinandergesetzt, zwecks Leistungssteigerung usw.?
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Verkaufe einen gebrauchten Brabus Schaltknauf.
Preisvorstellung: 40€
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Nun habe ich mir auch einen 451 MDH gekauft.
Wenn ich nun im Automatikmodus fahre, schaltet er immer recht früh in den nächsten Gang. Damit beleibt die Drehzahl meist bei 2000-2500 U/min. Sobald ich nun etwa Last erzeuge, oder eine Steigung befahre, wird er brummig, was man auch spürt. Es ist unangenehm dann bei dieser Drehzahl weiter zu fahren. Wenn man noch mehr auf das Gaspedal geht, ohne dass er zurückschaltet, wird es noch deutlicher.
Weiß einer eventuell was hierüber? In höheren Drehzahlen ist es weg.
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Danke noch einmal, habe den Stecker gefunden. Er war so gut versteckt hinter der Kunststoffstrebe, dass ich gestern einfach übersehen habe.
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Ah, ok, sowas habe ich zwar auch noch nicht entdeckt, aber wenigstens kann ich meine Aufmerksamkeit vom Tacho abwenden und den Kabelstrang ins Visier nehmen. Danke schon einmal hierfür.
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Hi, ich habe mir Zusatzinstrumente für meinen Passion (MHD) 2013 gekauft und wollte sie heute anschließen.
Ich meinte gelesen zu haben, dass sie an der Tachoeinheit angeschlossen werden. Leider finde ich dort aber keinen Anschluss.
Kann ich etwas übersehen haben?
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'Deshalb, mein Freund hatte sich bereits erkundigt, soll der Neuerwerb auch 400€ kosten. Ist schon arg viel für die Lampen. Kann man sie eigentlich auch weg lassen? Gibt es da eine passende Blende für?
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vor 4 Stunden schrieb Smart 451:Mahlzeit.
Siehe angehängtes Bild zur Lokalisierung der Sicherung
Folge dem Link für die Interaktive Bedienungsanleitung für deinen Smart (KLICK HIER)
Ein Relais gibt es für TFL nicht, sondern wird über die SAM (eng. Signal Acquisition & Actuation Module) gesteuert.
Das SAM ist auch gleich der Träger für die Sicherungen.
Da anscheinend alle LED der TFL nacheinander ausgefallen sind, muss nur die entsprechende LED Leiste gewechselt werden.
Wenn du das Fahrzeug bei einem Händler gekauft hast, sollte es kein Problem sein die LED Leiste/n auf Händlergewährleistung ersetzt zu bekommen.
Bei Privatverkauf, sieh das anders aus, da könntest du mit dem Verkäufer/in nachverhandeln.
Passende TFL für dein Fahrzeug bekommst du im Moment (HIER)
Vielen Dank, klasse Link. Ja, wahrscheinlich sind es die LEDs selbst, da es nach einem Feuchtigkeitsschaden aussieht. Sie sind angelaufen, alle beide.
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Hallo Marc, es ist die grüne Version mit den geraden LEDs
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Also, es ist das Modell Edition Lightshine aus dem Baujahr 2010. Die Leuchten sind original verbaute Tfl.
Ja, allerdings sind dann einzelne Led´s nacheinander ausgefallen, und plötzlich ging gar nichts mehr. Wo befindet sich das Relais?
Der Wagen wurde gerade erst gekauft und wir stehen etwas ratlos da.
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Hallo Leute, ein Freund hat ein Sondermodell vom 451 MDH mit originalen Tfl. Die wollen aber gerade mal nicht leuchten, und so suchen wir nun erst mal die passende Sicherung.
Auf dem offiziellen Plan ist nichts darüber zu finden.
Weiß jemand eventuell mehr?
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Zusammen mit dem 74kw Turbo ist mein subjektiver Eindruck, dass man nach oben etwas weiter rausdrehen kann.
Also die Endgeschwindigkeit, so scheint mir, ist ein wenig höher. Am besten ließe sich der Unterschied natürlich auf einem Leistungsprüfstand messen. Es ist also kein Muss, diese sich zuzulegen. Oder man verbaut sich einen größeren Turbo.
Edit: Durch die leichtere Kupplung in Kombination mit der Nockenwelle und dem Keilriemenrad vom Diesel, hatte ich starke Leerlaufschwankungen (Sägen). Normal anfahren machte auch keinen Spass. Da fehlte einfach Schwungmasse. Habe also das Riemenrad vom Benziner mit Klimaanlage wieder montiert um wenigstens einen einigermaßen vernünftigen Leerlauf zu bekommen.
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Also ich fahre seit 2011 die Nockenwelle von DBilas in einem 700er Motor und habe bis heute keine Probleme.
Einzig zum Einbau wurde geschrieben, dann man keinerlei Änderungen vornehmen muss und sie einfach einbauen kann.
Leider haben da meine Rollenschlepphebel geklappert, da sie meine originale Nockenwelle umgeschliffen haben, was auch das Angebot war, welches sie damals hatten. Durch Unterlegen von einer Beilagscheibe unter die Hydrostössel war das Klackern weg.
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Ich verkaufe hier insgesamt 4 Distanzscheiben mit 20mm pro Rad. Mit dabei die Radschrauben und auch das ABE. Die Scheiben bin ich ein halbes Jahr gefahren. Leider durfte ich vom TÜV aus die Rad/Reifen-Kombination mit diesen Platten nicht fahren. Daher gebe ich sie ab. Verkauft werden sie paarweise für 50€. Neupreis etwas über 100€.
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Das sollte eigentlich derselbe sein (unterhalb von der Drosselklappe).
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Prüfe doch mal die Schubstange am Turbo, ob die sich noch bewegen lässt.
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...noch mal hervorgeholt...ist noch aktuell
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Hast ne Mail bekommen.
Für mich klingt das sehr interessant. An der Software solls nicht scheitern. ;-)
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Hier gibts bissl was zum basteln.
Man muss es halt zusammenstückeln und schweißen. Also wenn Du jemand hast, der das schweißt, ist es ein Versuch wert.
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Was für ein Stahl wurde denn verwendet?
Ich habe an meinem Auspuff ein neues Rohr geschweißt und dafür V2A (1.4301) genommen.
Der Pott ist vom Roadster und hat auch einiges an Gewicht und der Schwingungstilger ist auch nicht mehr dran...es hält bis heute.
[ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 25.07.2013 um 21:46 Uhr ]
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Hast Du mal ein Foto von dem Krümmer?
Kann mir das nicht so recht vorstellen.
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Hi, nicht gleich verzweifeln, wenn hier nicht nach kürzester Zeit die Antworten so hereinsprudeln. Es ist Wochenende und da sind viele mal nicht im Forum, hab Gedult.
Aber wie Kurvenfan erwähnt, wird das Öl durch den Turbo in den Auspuff gedrückt.
Du hast gemeint den Turbo gereinigt zu haben, damit meinst Du sicher nur das Turbinenrad selbst, oder hast Du die Rumpfgruppe zerlegt?
Wenn Dein Turbo noch der Originale ist, dann kann es sein, dass er eh schon fix, fertig und verschlissen ist. Wenn auch schon so viel angebackenes Öl die Welle und das Turbinenrad verklebt und es dadurch noch einigermaßen dicht hält kann es schon sein, dass nach eine Reinigung vermehrt Öl austritt.
Aber wenn Du nochmal den Zu-und Ablauf kontrollieren möchtest, ist das auch sicher nicht verkehrt. Der Ölablauf ist das dickere der beiden Rohre.
[ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 23.06.2013 um 13:58 Uhr ]
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Ja, habe ich ;-)
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Siehs mal so, Du weisst was Dein Smart für Problemchen hat und Du weisst was auf Dich zukommt.
Bei einem Wechsel auf einen neueren Gebrauchten legst Du erst mal pauschal 2000 € drauf und weisst immer noch nicht, ob da nicht auch etwas demnächst zu machen ist. Ich hab mir vor kurzem auch einen Smart wieder gekauft und leg jetzt, trotz optisch guten Zustand einiges an Geld um, um das Auto in einen tadellosen Zustand zu bekommen. Es ist doch immer was ;-)
(B) Brabus Schaltknauf
in Biete / Suche / Tausche
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