TorxDoktor

Ohh... da hat sich ja eine heftige Diskussion entwickelt! Hätt ich gar nicht gedaht! Also halten wir mal fest: es gibt ganz viele einleuchtende Überlegungen, aber irgendwie noch keinen Konsens - Wir sollten mal jemanden aus dem SC fragen - odb die das genau wissen? Danke Euch allen noch mal! Torx

au ja, fein! Ich werd mir das nächste woche wohl auch besorgen! Danke für den Tipp!! Greetz Torx

Mr. Diesel bringt's auf den Punkt. Genau da rostet der Kleine wie nix gutes. Echt furchterregend! Und die Hinterachse auch.. (und damit sind nicht nur die Antriebswellen gemeint, sondern vor allem auch der feste Hinterachskörper, genau so wie auch der unter der Tridion-Zelle hängende Motorrahmen). Also immer schön aufpassen unde vorsorgen!

Addi, beim Beim Turbomotor herrscht doch im Ansaugtrakt meistens Überdruck - oder irre ich mich da, Udo? Torx

Ich find bis jetztUdos Vorschlag am besten. Weiß es zufällig jemand ganz genau?

Hey Addi, ich kann's auch nur empfehlen. Hab auch schon mit Mike gesprochen, er ist sehr hilfsbereit. Ich selbst bin Montag und Dienstag in Quickborn, wenn Du magst, kann ich Dir da mal zeigen wie das bei meinem smartie aussieht mit dem Zeug drauf. Gruß Torx (sparkugel@hepto.de)

Noch mal so eine Preisfrage, die ich mir schon lange stelle: Warum hat der Benziner 3 Kraftstoffleitungen? Die zwei, die unter dem Ansaugkrümmer verlaufen sind klar: Eine ist Zufluss und die andere ist Rückfluss für die Einspritzung. Aber die dritte Leitung, die über dem Ansaugkrümmer verläuft und offenbar in die Drosselklappe geht - wofür ist die denn bitte? Weiss das jemand? :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von TorxDoktor am 27.04.2005 um 09:01 Uhr ]

Okay, SkidRow, kannst mir ja mal ne Mail schicken. Dann informier ich Dich, sobald wir was in der Richtung machen!

at cbffm: Du sprichst von Login.. Ist das nur ein Handshake nach Protokoll oder muß man sich beim Smart über so was wie ein Kennwort als befugter User autorisieren? Und danke nochmal für Deine Antworten, waren ziemlich aufschlußreich bis jetzt!!! smarten Gruß Torx

@ redzet: das klingt ja super! Welches Baujahr ist denn deine Kugel, die "mit Dir gesprochen" hat? und vor allem: Kannst Du uns sagen, welchen Adapter du genau hast (be Ebay gibt es tausende...). Wenn das nicht geht: kannst Du uns sagen, bei wem du ihn gekauft hast? Und vor allem: mit welcher Software hast Du das gemacht? Kannst du etwas näher beschreibem, was da genau passierte? Sorry für die vielen Fragen, aber ich finde das total interessant...

@SkidRow: also wenn du gut vorarbeitest mit Demontage von Panels und Boden und Radläufen (gut eine Stunde Arbeit, wenn man weiß, wie es geht)... Wenn du das also tust, dann solltest Du das für den kleinen Smart für unter 200 Euro bekommen, incl. Hohlräume. Ohne diese Vorarbeiten nehmen die Werkstätten auch gerne mal erheblich MEHR, einer wollte mir 400 Euronen dafür anbieten :lol: . Und weniger wird es ganz sicher, wenn wir so eine Gemeinschaftsaktion mit Mengenrabatt durchziehen. Dann können wir viel besser verhandeln... Ich schätze mal, wir würden dann so bei etwas über 100 Euro pro Kugel liegen. Das Verfahren ist allgemein etwas aufwändiger als normaler Hohlraum- und Unterbodenschutz, weil man mit speziellen Druckbecherpistolen und Sprühsonden arbeiten muss und die Verarbeitungstemperatur bei 80 bis 100 Grad liegt (normale Untebodenpiostole geht nicht). Wenn deine Kugel bereits jetzt STARKEN Rostbefall hat, dann empfiehlt sich zusätzlich noch eine Vorbehandlung mit Rostumwandler, was die Sache natürlich auch etwas teurer macht... Aber so schlimm kann es eigentlich bei unseren smarts noch nicht sein... Oder? Ich hab dich mal im Hinterkopf mit auf die Interessentenliste gesetzt, vielleicht werden es ja noch ein paar Leute mehr... wenn ich vier Leute zusammenkriege, dann hol ich uns mal ein paar Angebote hier in Berlin ein. @ everyone: Also, macht noch jemand mit bei der Langzeitkonservierungsaktion? Denkt daran, dass 2007 der Nachfolger des Fortwo kommt. Dieser wird laut Mercedes deutlich länger sein als der jetzige Fortwo. Damit ist unser kleiner das kürzeste und wohl auch ungewöhnlichste Serienauto der jüngeren Geschichte. Es ist zu erwarten, daß "überlebende" Exemplare irgendwann den gleichen Kultstatus und hohen Sammlerwert haben wie heute z.B. die "Isetta" oder der Kabinenroller aus den 50er Jahren. Es lohnt sich also, Rost gar nicht erst entstehen zu lassen! [ Diese Nachricht wurde editiert von TorxDoktor am 27.04.2005 um 07:31 Uhr ]

@SkidRow: Hast Recht. Mike Sander hat das weltbeste Konservierungsverfahren entwickelt, ist in z.B. Oldtimer-Kreisen ein absolutes Muss. Das Zeug ist auch aus diversen Tests als Sieger hervorgegangen. Kannst ja mal nach "Mike Sander" googeln (oder"Mike Sander's"). Ich selbst bin durch ne Frensehsendung drauf aufmerksam geworden, hab das Zeug jetzt seit kurzem drauf und find's wirklich genial! Denn so ein paar Korrosions-Schwachstellen hat unser Kleiner ja leider... Aber jetzt nicht mehr... :lol:

Okay, es läuft gut an! Bis jetzt haben sich eingetragen: - Nosch - oetzi23 - dererno - und natürlich ich, TorxDoktor @ SmartBox: sollen wir Dich auch mit auf die Liste schreiben? dann mail uns noch mal Deine Kontaktdaten! Haaaloooo!! Hat noch jemand eine Garage oder ein Grundstück in Berlin für gelegentliches Wochenend-Basteln? Im Gegenzug gibt's eine kostenlose smart-Reparatur im Bereich des Möglichen!!! Kann ich mir nicht vorstellen, daß wie niemanden mit Garage finden.... Also, Mädels, rafft Euch auf! Wer mitmachen will: sparkugel@hepto.de smarten Gruß, Torx [ Diese Nachricht wurde editiert von TorxDoktor am 26.04.2005 um 21:58 Uhr ]

geile Idee, Norbert... wollen wir das mal organisieren? Vielleicht holen wir uns auch Mike mit ins Boot, der ist sehr hilfreich, ich hab auch schon mit ihm telefoniert! Und meinen Karosseriebauer, der das bei mir gemacht hat, den hab ich auch von ihm empfohlen bekommen... Also Mengenvorteile für uns... sehr geile Idee... lass uns mal einen neuen Thread aufmachen, wenn wir konkretes geplant haben. Hast Du denn schon Mike Sander's Zeug drauf?

Hey, das klingt gut! Da schau ich doch gleich mal vorbei!! THX, Torx

ja, cbffm.. das geht ja schon ein wenig in die Tiefe, was du da verlinkt hast. Es sieht ja wohl ganz so aus, als ob es ohne hadwarenahes Programmieren nicht geht. Mit anderen Worten: Eine EINFACH zu bedienende Lösung (=Fertige Hardware / Software) scheint es bis dato für uns Nicht-Smart-Werksangehörige nicht zu geben. Eigentlich schade, oder? Oder kennst du irgendwas, was ohne Detailkenntnisse des Initialisierungsprotokolls von CAN und KWP2000 funktioniert und was man irgendwo kaufen kann? [ Diese Nachricht wurde editiert von TorxDoktor am 26.04.2005 um 21:05 Uhr ]

So was hab ich mir schon gedacht... Sch... Leute, bleibt mal am Thema dran bitte...

Ja, ganz genau so was schwebt mir auch vor!! Wenn Du mir mailst, trag ich Dich in unsere List ein! Wir finden schon noch einen Platz zum Basteln. Ich helfe auch gerne freiwillig anderen Bastlern, wenn ich dadurch meine Erfahrungen vertiefen oder erweitern kann!! Das mit dem Mike Sander Zeug hab ich nur selber vorbereitet (demontage von Panels, Unterboden, Radläufen, Öffnen der Hohlraum-Löcher). Das eigentliche Aufspritzen hab ich dann zu einem recht günstigen Preis bei einem Konservierungs- und Restaurierungsspezialisten machen lassen, der sich mit Mike Sander's auskennt. Hab mir dann noch 2 Dosen besorgt für eventuelle Nach-Arbeiten, die ja nur an exponierten Stellen und nur alle 4 Jahre notwenig sind. Und dort kann man es selbst machen und mit dem Pinsel auftragen. Hab ich auch schon probiert, geht sehr gut. Das Zeug ist ist übrigens mit Abstand das beste, was es gibt... Hab zum Probieren mir auch mal eine Dose Sprühwachs geholt - aber kein Vergleich!!!

Also ich bin mir ganz sicher, dass das Geräusch aus der Drosselklappeneinheit kommt und nicht aus der Benzinpumpe (die ja direkt am Tank angeflanscht ist). Hab dazu extra die "Motorhaube" bei eingeschalteter Zündung geöffnet und ganz genau gelauscht, mein Ohr draufgelegt... Irgendeine Idee? [ Diese Nachricht wurde editiert von TorxDoktor am 26.04.2005 um 15:18 Uhr ]

Sagt mal, Wrum surrt die Drosselklappeneinheit eigentlich immer so, wenn die Zündung eingeschaltet ist? ??? :-? Los, melden, wer's weiß!!

Hallo nochmal, ich hatte die Sache schon mal innerhalb eines anderen Threads angesprochen, allerdings dort wohl off-topic und ohne Reaktion... deshalb hier noch einmal: Kennt sich hier jemand mit CAN-Bus und OBD-II bei unserem Smart aus? Konkret interessieren mich die folgenden Fragen: 1) Kann man den Fehlerspeicher auch mit Standard-Auslesegeräten auf Basis ISO 9141-2 über K-Line oder CAN-Bus auslesen? Hat es jemans schon TATSÄCHLICH GEMACHT (nicht nur irgendwo davon gelesen...) ?? 2) Wenn ja: Auf welchem Pin-Kontakt des OBD-II Steckers liegt BEIM SMART das ISO 9141-2 Signal? (=K-Line)? Ist es - wie bei anderen Fahrzeugen - ach Pin Nr. 7 oder BEI SMART ein anderer? 2a) ist das Signal unverschlüsselt oder hat Smart da ein eigenes Süppchen gekocht und liefert verschlüsselte Signale? 3) Wie lauten die smart-spezifischen P-Fehlercodes (also NICHT die herstellerunabhängigen Standard-Fehlercodes nach ISO 9141-2) 4) Welches Interface läßt sich für PC-Diagnose bei unserer Kugel verwenden, und ist die Pin-Belegung dafür zu ändern? 5) Welche Software ist zu empfehlen? Wer das positiv beantworten kann, der kann mich in Berlin besuchen und bekommt von mir ne echt geile Prämie! Also, haut rein, Mädels!

@ addi: ich selbst hab da beim CDI nicht so die große Erfahrung, was die Platzverhältnisse im Motorraum angeht. *zu Udo schiel* Ich krieg selbst erst nächste Woche wieder einen CDI in die Finger! Denke aber doch, er muss auch eine Kurbelwellengehäuseentlüftung haben! MUSS!

@ dererno: Okay, ich erklär mich bereit! Wir machen Nägel mit Köpfen, und zwar JETZT: Meine e-mail ist sparkugel@hepto.de, meine Tel.: 030 / 868 708 331 Schickt mir eine kurze Mail, wenn ihr in irgendeiner Form mitwirken wollt. Die Mail sollte eure Kontaktdaten enthalten und - sofern möglich - ein paar Stichworte darüber, was ihr (a) euch in erster Linie wünscht und erhofft und was ihr (b) vielleicht so zu der ganzen Sache beitragen würdet (an Zeit, Know-How, Literatur, Werkzeug oder Locations). Wenn sich ein paar Leute gefunden haben würde ich alles in einer Liste zusammenfassen und dann am Wochenende per Mail an alle Interessenten verteilen. Vielleicht machen wir dann im Mai mal ein erstes Kick-Off Meeting (aaarrrgghhh... - ihr wisst, was gemeint ist), eine Demoschraubing-Session für Einsteiger oder so was. Ich würde mich um die Organisation kümmern. So, Mädels, jetz aber los!!! Bewegt Euch! [ Diese Nachricht wurde editiert von TorxDoktor am 26.04.2005 um 13:57 Uhr ]

Hallo erst mal! Ich hatte die Sache schon mal in einem anderen Thread gepostet, aber ich denke hier ist sie fast noch besser aufgehoben: Hat noch jemand Lust auf eine Art technische Selbsthilfegruppe in Berlin, einen Bastelkreis von Smart-Fahrern (natürlich alles ohne kommerzielle Interessen)? Ich meine jetzt keinen Stammtisch, keinen Ausflugs-Club, sondern ganz explizit nur Schrauber und Schraub-interessierte! Ich selbst würde sehr viele Spezialwerkzeuge, Know-How, Zeit und Erfahrung beitragen können. Vielleicht findet sich ja noch jemand, der gelegentlich am Wochenende ein überdachtes Plätzchen oder eine Garage anbieten kann? Und vielleicht möchten einfach auch nur so viele andere smart-Fahrer aus Berlin sich zu einer technisch interessierten Gemeinschaft zusammenfinden? Viele von uns fragen sich ja, warum sie nach Ablauf der Garantie immer noch bis zu 400 Euro (und teilweise mehr) für Wartungsdienste im SC ausgeben sollen, wenn man all das auch für weit unter 100 Euro Materialkosten selbst machen kann - vorausgesetzt, man hat die Werkzeuge, das Know-How und die Location dazu. Und warum kostet ein Turbolader incl. Ein- und Ausbau im SC schon mal gut über 1000 Euro????? Leute, helft euch selbst!! Gemeinsam können wir viel Bastelspaß mit unseren Kugeln haben. Vielleicht gibt es ja noch mehr von Euch, die ein bisschen Zeit locker machen können und am Wochenende Anderen ein wenig helfen und im Gegenzug auch mal selbst vom Know-How und Engagement Anderer profitieren wollen. Also, ich hoffe auch gute Resonanz aus Berlin!! P.S.: Meine Kugel BJ 99 hat 115.000 km runter und läuft 1A - allerdings schon viel selbst gemacht, (Turbolader, Zylinderkopfhaube präventiv, Karosserie-langzeitkonservierung etc...) Bringe insgesamt Erfahungen auf folgenden Gebieten mit: - HiFi & Navi-Einbau - Bodypanel-Umbau - Langzeitkonservierung - alle Wartungsdienste, Ölwechsel, Zündkerzen, Kraftstoffilter, Luftfilter und so Standard-Zeug halt. - Antriebswellen, Dichringe, Simmerringe - Zündanlage - teilweise Motor und Turbolader - Abgasanlage Also, wer auch noch was beitragen kann und will - meldet Euch! [ Diese Nachricht wurde editiert von TorxDoktor am 26.04.2005 um 13:14 Uhr ]

@ Skidrow: Wenn Du zwar keine Ahnung hast, aber vielleicht eine Garage organisieren könntest, dann wäre das doch zum Beispiel ne tolle sache!! Eine Hand wäscht die andere, so stell ich mir das vor...