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tommy_muc

Lenkradstellung

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Hallo zusammen,

 

bei meinem Smart (cdi, Baujahr Mitte 2003) stand das Lenkrad bei Geradeausfahrt etwa gut zwei Finger breit nach links verdreht - in der Werkstatt wurde festgestellt, dass die Spurstangenköpfe ausgeschlagen sind und der Mangel wurde behoben (inkl. Spurvermessung), woraufhin meine Kugel wieder ein perfekt gerade ausgerichtetes Lenkrad hatte. Gestern wurden neue Winterreifen (alle vier) auf die bestehenden Alufelgen montiert, gewuchtet und an den Smart geschraubt. Und plötzlich steht das Lenkrad nun gut zwei Finger breit nach rechts verdreht im Geradeauslauf (der Smart zieht aber in keine Richtung) - woran kann das denn liegen??? Muss ich damit rechnen, dass nach jedem Reifenwechsel, also auch von Winter auf Sommer wieder die Spur neu eingestellt werden muss?????

 

Kennt ihr dieses Problem auch?

 

Gruß,

Thomas

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Hat denn keiner von Euch, die meinen Beitrag bereits gelesen haben ein ähnliches Problem?

 

Thomas

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hey thomas...

 

nicht so ungeduldig...

 

wenn jemand deinen beitrag liest, eine lösung hat, wird er es sicher auch hier reinschreiben...

 

wird scho ;-)

 

gruß stephan

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@tommy_muc

 

Warst du dabei als die Jungs in der Werkstatt die Sommerräder vom Smart abgenommen

haben?

Sind die Alufelgen an der VA von der Radnabe gut abegangen oder mussten diese mit Gewalt abmontiert werden?

 

Habe schon öfters gehört das die Felgen richtig fest durch Rost auf der Radnabe klemmen, dann kommt der Mechaniker mit dem grossen (Gummi)Hammer und schon ist es mit der Spur dahin.

 

gruss

Tent

 

 

 

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einfache lösung.

 

das problem liegt am unterschiedlichen reifenumfang der winterreifen. wenn diese nicht laufrichtungsgebunden sind, tausche von rechts nach links und das problem ist wech. oder das lenkrad steht zur anderen seite.

bei qualitativ hochwertigen reifen tritt das nicht auf. bei runderneuerten ist das an der tagesordnung. im schlechtesten fall ist der protektor schlecht auf die karkasse vulkanisiert!

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Hallo,

 

habe/hatte bei mir das gleiche Problem. Wechsel von Sommer- auf Winterreifen ergab Schiefstellung des Lenkrads. Habe nun neue Wintercontis/hinten aufziehen lassen. Seltsamerweise war danach Lenkradstellung wieder ok. Da sieht man mal, wie wichtig die Hinterachse für den "Geradeauslauf" ist.

 

P.S.

Was hast Du den für Winterreifen montieren lassen? Hatte selber Champiro WT Reifen drauf. Gibt ja einige Verfechter hier im Forum - ich selber würde sie nicht mehr kaufen.

 

Smarte Grüße

Wilhelm

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von hudi123 am 03.12.2009 um 19:18 Uhr ]

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Es handelt sich um Hankook IceBear W440; vorne 145/65, hinten 175/55 ...

 

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    • Moin, sehr geehrter Smarttom2024, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Meine Tipps dazu, basierend auf den Erfahrungen der Montage der Unterbodenverkleidung des Typs 450 (Baujahre 2005/2006) (vermutlich/wahrscheinlich ähnlich):   Die "gelben" Clips sind nur auf die Schweller aufgesteckt und werden von den Befestigungsschrauben der U-Verkleidung mit fixiert (ist eigentlich selbst-erklärend, wenn man es von unten direkt sieht..und die Schrauben abschraubt...).   Die "gelben" Clips haben die MB-Nummer: A 001 991 39 70 (und heißen "Klammer") und kosteten am Ersatzteiltresen bei MB am 23.01.2026 ganze 0,64 Euro/Stück zzgl. Steuern.   Die Original-Befestigungsschrauben (in den gelben Clips, eine Art Blechschrauben) der U-Verkleidung haben die Maße 4,5 x 40 mm, 6-Kant-Kopf SW 8, U-Scheibe 15mm. Das Material ist Stahl verzinkt und fängt nach diversen Salzwintern an zu gammeln / rosten..... Deren ET-Nummer weiß ich nicht. Ich habe diese Schrauben ersetzt durch Edelstahl-"Spengler-Schrauben" mit denselben Abmessungen, U-Scheibe mit Gummi-Scheibe, Kopf Innen-Torx E20. Gefunden im Bauhaus-Schraubenregal für wenige Cent/Stück (den genauen Preis habe ich jetzt leider nicht).   Und auf die Frage:   Beim Typ 450 müssen die Außenverkleidungen der Schweller (die aus grauem Plastik) NICHT mit demontiert werden.... Wenn man das beim 450er vorhat, empfehle ich, die Innenkotflügel vorn und hinten und die Plastik-Verkleidungen der Schweller-Endspitzen vorher zu montieren. Die eigentliche Schweller-Verkleidung sitzt auf 4 "Schiebe-Clipsen", 2 in jede Richtung / nach vorne/hinten, brechen leicht ab.... Wie das beim 451er gelöst ist, weiß ich leider nicht.....Vielleicht meldet sich ja noch jemand, der da am 451er Bescheid weiß...   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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