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RoDello

Sammelbestellung smartmadness

Empfohlene Beiträge

Hallo,

 

ich möchte eine MAL von smartmadness bestellen.

 

Wer auch noch etwas bestellen möchte: wir können Versandkosten (50USD) sparen.

 

Es geht bei mir um diese (USD 340 = EUR 226 inkl. Versand) oder diese (USD 230 = EUR 153 inkl. Versand) Mittelarmlehne.

 

Roger1975 war mit der Billet ganz zufrieden.

 

Wer mitmachen möchte, bitte bis 02.12.2009 Abend bei mir melden.

 

Viele Grüße

Robert

[ Diese Nachricht wurde editiert von RoDello am 01.12.2009 um 20:05 Uhr ]


Gruß Robert

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das ist ja "günstig" ... :o

 

 

aussehen tuen sie ja mal wirklich gut...aber der Preis ist gewaltig.

 

Geh doch mal in einen Metallbau-Betrieb o.ä. und zeig denen die Bilder...das wird bestimmt günstiger sein.

 

 

;-)

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seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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Ein Metallbauer soll so MAL als Einzelfertigung billiger anbieten? :lol: nicht in der BRD :-D

 

 

Sind die beiden MALs aus den USA baugleich bis auf die Stütze(schön mit Löcher und einmal in schlicht)?

 

 


Smart 451 CDI Pulse Coupe Spritmonitor.de

 

Gegen Signaturen die die Beitragslänge um ein Vielfaches überschreiten!

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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