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Jag_Willi

Thermostat CDI und Benziner gleich ?

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Hallo,

 

da wir ja das Themo Thermostat gerade hatten, bin ich wieder erinnert worden, daß ich es auch gerne in meinem 2001er Cabrio Pulse 61PS Benziner warm haben möchte. Also gleich bestellt und auch heute angekommen.

 

Wie es halt so ist, steht ausdrücklich auf der Rechnung , für Smart Cabrio . Da mir dies die geballte Kompetenz des Verkäufers zeigt , möchte ich gerne Wissen, ob die Thermostaten für CDI und Benziner gleich sind. Dann weiß ich wenigstens, dass ich auch den richtigen verbaue.

 

Gruß Willi

 

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Hallo,

 

genau wegen dieser Aussage des Händlers ( für´s Cabrio ) , rede ich ja auch von geballter Kompetenz und Fachwissen :roll: .

 

Nun ist es klar,

 

Danke, Willi

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hat jemand ein link wo ich ein BEHR thermostat neu für deinen CDi bestellen kann?

 

danke

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Soweit ich weiß, gibts die nur von WAHLER. Nr. 3146.90D

 

Jens

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Na das ist ja toll!

Jetzt stellt sich ja die Frage welches länger hält?

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Wow, da gibt es ja sogar 3 verschiedene Hersteller für den CDI.

Valeo, Behr und Wahler.

Vielleicht hält das Valeo ja länger. Kostet schließlich auch das doppelte...

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    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil (hinten rechts) geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
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