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s_m_a_r_t_84

451 Serviceintervall - Ölservice Plus nach 1.000 km...?!

Empfohlene Beiträge

Hallo Smarties,

 

noch eine Frage zu meinem neuen Würfel:

 

Letzten Freitag ist bei mir zum ersten mal der Schraubenschlüssel im Display aufgetauscht (KM-Stand: ca. 1.000km) - lt. Serviceheft also Zeit für den ersten Ölservice Plus.

 

Dazu muss ich sagen dass ich meinen Würfel bei einem freien Händler erstanden habe - der wohl keine Möglichkeit gesehen hat diesen Intervall beim Verkauf an mich zurückzusetzen. Im Serviceheft steht bisher einzig die Auslieferungskontrolle aus Mitte 2008.

 

Mit dem Schlüssel im Display bin ich also direkt ins nächste SC (Hagen) gefahren und habe das ganze dort recht unkompliziert zurücksetzen lassen - schließlich hat er ja erst seit zwei Wochen seine Erstzulassung.

 

Im SC sagte man mir dass ich mir um einen Service keine Sorgen machen müsste - allerdings muss ich jetzt wohl damit leben dass immer die falsche Wartung im Display gefordert wird - da der erste Ölservice einfach übersprungen wurde und laut Display jetzt als nächstes die große Wartung gefordert wird.

 

Hab mich daraufhin mal bei den anderen SCs in der Region umgehört und die sehen dass nicht so eindeutig... Manche sagen mir "Klarer Fall - Ölservice ist fällig, da 1 Jahr nach Auslieferung" die anderen schließen sich Hagen an "einfach überspringen"...

 

Bin ziemlich verunsichert da ich unbedingt meine Garantie erhalten will. Aber was zählt nun für den Serviceintervall - 1 Jahr oder 20T km nach Auslieferung oder nach Erstzulassung??

 

Überlege tatsächlich jetzt noch schnell den Ölservice nachzuholen um einfach auf der Sicheren Seite zu sein... Nach 1.000 km wäre das aus meiner Sicht allerdings großer Schwachsinn. Habt ihr schonmal Erfahrungen damit gemacht? Ob Würfel oder Kugel ist hierbei ja eigentlich egal denke ich...??

 

Gibt es außerdem eine Möglichkeit den Intervall wieder in den richtigen Rhymus zu bringen - also ein Schlüssel beim Ölservice und zwei bei der Wartung???

 

Bin über jeden Rat dankbar!!!!

 

Viele Grüße!

Basti

 

 

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Siehe im Serviceheft Seite 4- 11 nach. Was als Erstes eintritt gilt. Also 10 km im Jahr gefahren musste zum Ölservice.smiley3404.gif

 

 


smiley3669.gif

Sind die Probleme noch so groß immer lächeln

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smart schreibt einen service, in deinem fall bei einem saugermotor, nach 20.000km bzw. nach einem jahr vor. wenn dein auto antürlich schon ein jahr beim händler stand, und die bei der anlieferung quasi mit dem auslieferungs-service das auto "aktiviert" haben, gelten aus meiner sicht die bestimmungen von smart. ich würd an deiner stelle ins sc fahren, und die sollen den öl-service auf eigene kosten machen. kann ja nich sein, dass du bei einem auto, was erst so kurz in deinem besitz ist, die garantie deswegen erlischt. ich würd zur not mal bei smart direkt anrufen.

denn nur ein zurücksetzen der WIA bringt dir nich viel, weil smart dann aufgrund deines servicehefts sagen könnte, dir fehlt ein öl-service und du bekommst dann später bei ner anderen sache garantie-probleme. und desweiteren kommste eventuell später mal mit der WIA durcheinander, und lässt nur nen ölservice machen, obwohl ne große inspektion ansteht.

 

also, wie gesagt, fahr mal in dein sc, und die sollen in deinem beisein bei smart direkt anrufen.

-----------------

Gruss der Määäh

Nutze die Zeit, es ist schon Später als du denkst!

Mein Wii-Code: 3957 5635 7078 1729

Mein Mario-Kart Code: 0989 6299 7094

 


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    • Hallo zusammen,  ich wende mich an euch Smart-Profis mit einem Problem bei dem ich mit meinem Latein am Ende bin. Ich bekommen mein "neues" Cabrio nicht ans Laufen da mich die berüchtigten drei Balken bzw. das Schlüsselsymbol ärgern.  Zum Fahrzeug:  MCC Smart Cabrio 0,6 Benziner EZ: 12.2002 KM: 205000km -> AT Motor vor 5000km, danach lief er problemlos.     Fehlerbild Beim Einschalten der Zündung erscheint kurz "N" im Display. Nach ca. 1–2 Sekunden erscheinen drei Balken (---). Normalerweise dreht der Anlasser nicht. Wenn ich den Schlüssel extrem schnell von Zündung auf Start drehe, läuft der Anlasser für ca. 0,1 Sekunden an und wird dann sofort wieder abgeschaltet, sobald die drei Balken erscheinen. Der Smart wurde laut Vorbesitzer mit eingelegtem Gang zur Werkstatt abgeschleppt. Bereits geprüft Kupplungsausrückgabel  Beginnende Lochbildung, aber devinitiv ausreichend um den Aktuatorpin noch aufnehmen zu können.  Kupplungsaktuator Ausgebaut und direkt mit 12 V geprüft. Fährt kräftig und sauber in beide Richtungen. Zweiten gebrauchten Kupplungsaktuator besorgt und ebenfalls geprüft. Beide Aktuatoren funktionieren identisch. Kabel vom Stecker zum MSG auf Durchgang/Widerstand geprüft - alles i.O. Beim Einschalten der Zündung kommen dennoch keine 12V am Stecker an, zumindest leuchtet die Prüflampe nicht (auch nicht kurz) Schaltmotor (Gangstellmotor) Ausgebaut. Mit 12 V geprüft. Läuft kräftig in beide Richtungen. Positionssensor liefert Spannungsänderungen (0-5V beim händischen drehen) Verkabelung Leitungen vom Kupplungsaktuator zum Getriebesteuergerät durchgemessen → alle i. O. Leitungen vom Schaltmotor ebenfalls geprüft. Versorgungsspannung vorhanden. Batteriespannung stabil. Gangsteller / Schaltmechanik Schaltmechanik lässt sich über die Öffnung des Schaltmotors von Hand bewegen. Mehrere Neutralstellungen der einzelnen Schaltgassen lassen sich finden. Getriebe scheint mechanisch nicht blockiert.   Getriebesteuergerät unter Fahrersitz  Keine Korrosion, kein Wassereintritt - Augenscheinlich i.O.  Relais alle durchgeprüft und angesteuert - Schalten entsprechend durch.  Diagnose (Gutmann / Bosch ESI) Gutmann Fehler: Kupplungssystem fehlerhaft Gangstellantrieb fehlerhaft Gangstellantrieb fehlerhaft Parameter: zunächst: eingelegter Gang = 5 Getriebe Neutralstellung = JA Nach Verdrehen der Schaltwalze: eingelegter Gang = 6 Neutralstellung = JA Teilweise auch: Gang = unplausibel Bosch ESI Fehler: 47 – Getriebe: Komponente blockiert 34 – Inkrementgeber Kupplung: Signal fehlerhaft 42 – Getriebesteuerung: Gang nicht schaltbar 49 – Inkrementgeber Stellmotor Schaltwalze: Signal fehlerhaft Interessante Beobachtung Ich habe den Positionssensor des Schaltmotors ausgebaut. Mit ausgebautem Sensor konnte ich den Sensor von Hand verdrehen und gleichzeitig die Live-Daten im Gutmann beobachten. Nach längerem Probieren habe ich eine Stellung gefunden, bei der das Steuergerät Neutral erkannt hat. In dieser Stellung: verschwanden die drei Balken, der Anlasser wurde vollständig freigegeben, der Motor ließ sich normal durchdrehen. Der Motor sprang zwar nicht an (anderes Problem), aber die komplette Startfreigabe war wieder vorhanden. Das zeigt für mich, dass der Fehler unmittelbar mit der erkannten Gangposition zusammenhängt. Danach habe ich den PosiSensor wieder eingebaut und er liefert auch per Gutmann die (vermutlich richtigen) Gänge wenn ich die Schaltmechanik per Hand bewege.  -----> Jetzt seid ihr Profis gefragt, ich sehe vmtl. vor lauter Bäumen den Wald nicht mehr, habe aber leider auch keinen Zugang zu Star-Diagnose.  Habt ihr noch Ideen wie ich den kleinen davon überzeugen kann sich wieder zu berappeln bevor ich das Projekt verwerfe?  Beste Grüße aus Osnabrück
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