Motor überholt...Geräusche bei 3000 U/Min

[vrojoniju]

Mein 700er Smart mit 61 PS hat bei 50000 km sein Motorleben ausgehaucht. Hatte 1000 km zuvor wegen des hohen Ölverbrauchs einen neuen Turbo verbauen lassen, jetzt ist ein Ventil im 2. Zylinder ausgebrochen ( Keine Ölkohle am Ventil). Meine Werkstatt des Vertrauens (ehrlich gemeint) hatte nun eine Motorüberholung vorgeschlagen. Neue Kolben, neue Ringe, neue Ventile, neue Pleullager...keine neue Steuerkette, Der Motorenbauer (Profi) war der Ansicht, dass wir die nicht wechseln brauchen. Gestern habe ich den Wagen abgeholt. Die ersten 100 km alles bestens, vorsichtig fahren, nicht hoch drehen lassen. Dann plötzlich bei ca 3000 U/Min ein lautes metallisches Geräusch, das bei höheren Drehzahlen wieder verschwindet, darunter auch. Eigentlich tritt es beim smarten Beschleunigen genau bei der Schaltdrehzahl auf und ist wieder weg.

Bleibt man, auch im Stand, bei der Drehzahl, hat man es ständig. Hatte erst an die Steuerkette gedacht, aber wenn ich bei geöffneter Motorklappe hinter dem Wagen stehe, dann höre ich es eigentlich eher vom Zylinderkopf oder unterhalb des Wagens..:(

Was kann es sein???

Bin für jeden guten Tipp dankbar.

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von vrojoniju am 21.06.2008 um 14:53 Uhr ]

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von vrojoniju am 21.06.2008 um 14:55 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von vrojoniju am 21.06.2008 um 21:23 Uhr ]

[Steffi_Holger]

in dem drehzahlbereich wird es eher nichts mit der steuerkette zu tun haben.

ich habe zwar keine ahnung was da übeholt wurde, denke dabei aber an einen lagerschaden der unteren pleuellagerung. :-?

tritt das "geräusch" auch beim untertourigen beschleunigen im schaltmodus auf?

aber ohne irgendwelche vermutungen aufzustellen wäre der beste weg zu deinem motorinstandsetzer......................

 

lg steffi & holger ;-)

 

ps: überprüfe doch erst mal das dichtblech des turbos und die befestigung der puffanlage.........diese teile können ebenfalls zu solchen geräuschen führen........

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Steffi_Holger am 21.06.2008 um 15:29 Uhr ]

[vrojoniju]

Quote:

Am 21.06.2008 um 14:52 Uhr hat vrojoniju geschrieben: Mein 700er Smart mit 61 PS hat bei 50000 km sein Motorleben ausgehaucht. Hatte 1000 km zuvor wegen des hohen Ölverbrauchs einen neuen Turbo verbauen lassen, jetzt ist ein Ventil im 2. Zylinder ausgebrochen ( Keine Ölkohle am Ventil). Meine Werkstatt des Vertrauens (ehrlich gemeint) hatte nun eine Motorüberholung vorgeschlagen. Neue Kolben, neue Ringe, neue Ventile, neue Pleullager...keine neue Steuerkette, Der Motorenbauer (Profi) war der Ansicht, dass wir die nicht wechseln brauchen. Gestern habe ich den Wagen abgeholt. Die ersten 100 km alles bestens, vorsichtig fahren, nicht hoch drehen lassen. Dann plötzlich bei ca 3000 U/Min ein lautes metallisches Geräusch, das bei höheren Drehzahlen wieder verschwindet, darunter auch. Eigentlich tritt es beim smarten Beschleunigen genau bei der Schaltdrehzahl auf und ist wieder weg. Bleibt man, auch im Stand, bei der Drehzahl, hat man es ständig. Hatte erst an die Steuerkette gedacht, aber wenn ich bei geöffneter Motorklappe hinter dem Wagen stehe, dann höre ich es eigentlich eher vom Zylinderkopf oder unterhalb des Wagens..:( Was kann es sein??? Bin für jeden guten Tipp dankbar. [ Diese Nachricht wurde editiert von vrojoniju am 21.06.2008 um 14:53 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von vrojoniju am 21.06.2008 um 14:55 Uhr ]

[Rina87]

hört sich nach nem pleullagerschaden an..., wie steffi_holger schon sagte :(

-----------------

 

 

 

[McNugget]

Das wäre dann aber nen Garantiefall beim Motorinstandsetzer, von daher sollte das kein Problem sein.

-----------------

birnschein.microforge.de - Smart Doorboard-Einbau in Alcantara -> auch Kabel in die Türen verlegen!

Fiesta Offene Renneinspritzung mit GSX-R 750 Motorradteilen am 16V...

 

[frauenversteher_2002]

Hat sich die Leistung verändert?

 

 

[vrojoniju]

Danke für die bisherigen Antworten...

die Leistung hatte sich nicht geändert.

Mittlerweile scheint klar, dass die falschen Pleuellager eingebaut wurden. Scheinbar hatte der Motorenbauer die Lager für einen 600er geliefert??? Gibt es einen Unterschied zwischen den beiden Modellen?? Ich denke, das wird das Problem sein.

Die 700er Pleuellager scheint es im Zubehör noch nicht zu geben.

Die Ölwanne ist schon wieder runter zum NAchmessen. Zum Lagertausch muss der Motor wohl wieder raus, das Schwallblech ist bei zwei Zylindern im Weg.

So ist das Leben, auch im Motor...

 

[kawa750r]

Hallo,würde sagen wenn wirklich falsche Pleullager verbaut wurden ist die Kurbelwelle eh kaputt ! ! !