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Smart-Huhn

Suche Smart Endtopf (Bj 1999)

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Ich habe mir einen Sportauspuff geholt, der kommt irgednwann die nächsten Wochen dran, dann würde mein alter Auspuff frei!

 

54PS Benziner, EZ 01.2001, aktuell 47tkm

 

Aber wie gesagt, ich kann dir nicht genau sagen wann er frei wird, muss noch ein Paar Sachen vorbereiten/fertigmachen - isses eilig?

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smartforumbanneranimierhl8.gif

 

Spritmonitor.de

 

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hab hier noch einen aus 99 liegen. hat leider ein kleines loch an der seite.

 

trotzdem interesse? sonst verwende ich ihn mal irgendwann (wenn ich zeit habe) zum basteln :-P

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mein smart

 

 


b7bji1ko2kqcsiv82.bmp

smart fortwo pulse | bj. 1999 | 75 ps | 599 ccm | *mysmart.org*

smart: Spritmonitor.de MX-5: Spritmonitor.de

*member of franconian smart drivers*

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kann ich dir jetzt nicht so genau sagen (hab nicht im kopf wie groß das loch genau ist). kann am wochenende aber gerne fotos machen!

 

es liegt halt genau an der falz. soweit ich weiß wurde er dort schon geschweißt. diese schweißnaht ist halt wieder aufgegangen.


b7bji1ko2kqcsiv82.bmp

smart fortwo pulse | bj. 1999 | 75 ps | 599 ccm | *mysmart.org*

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*wink*

 

Hallo!

 

Hühnchen! ;-)

 

Hast 'ne PN :)

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smartforumbanneranimierhl8.gif

42 passion - bj 2000 | silber/bay grey | 16' stc felgen | rs sportauspuff

Spritmonitor.de

 

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    • Hallo Funman, Es geht um einen 451er, 05.2007 vom Band gefallen..... Da wurde beim Vorbesitzer bei einer Turboreparatur in einer Werkstatt gepfuscht. Habe die Schubstange vom Aktuator getrennt, der Hebelarm lässt sich bis zum geschlossen Anschlag, noch ca. 8 mm weiter in Richtung Druckdose bewegen.  Habe an der Einstellung nichts verändert, da die  montierte Unterdruckdose ja mit Druck aus dem Verdichteranschhluss versorgt wird, bewegt sich diese nicht. Wenn das Wastegate dauerhaft, wie geprüft geöffnet ist ,  kann der Turbolader nicht auf Drehzahl kommen. Das AGR Ventil, Mischrohr habe ich gereinigt, das war ca 1/4 des Querschnitt verengt.   Habe auch den Ansaugweg vom Luftmengenmesser bis zum Ausgang Ladeluftkühler einer Druckverlustprüfung unterzogen und für dicht befunden. Aus dem Boden des Ladeluftkühlers habe ca. 150 ml Öl abgesaugt. Bei Übernahme des Fahrzeugs, war der Ölstand zu hoch, im Endrohr war klebriger schmieriger Ruß. Der Ruß im Endrohr ist nun bei passendem Ölstand trocken, aber die Menge zu hoch. der User @maxpower879 hat hier: Link  den Umstand so erklärt, das bei fehlendem Ladedruck, die Kennfelder zu unpassenden Werte für die Einspritzmenge führen, da die extremen, fehlerhaften Betriebsbedingungen nicht berücksichtigt werden.   Hoffe, soweit die vielen Fragen beantwortet zu haben, mittlerweile habe ich meine selbst erstellte Diagnosesoftware soweit, das diese den Ladedruck aufzeichnen kann. Sobald mir das Fahrzeug wieder zur verfügung steht, werde ich das mal versuchen aufzuzeichnen.   Gruß Klaus  
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