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Borbarad

So, muss mal den Smart CDI loben

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Hab jetzt ja mein Smart ForTwo CDI 08/2004. Nach gut 2500km fahrerei muss mal folgendes gesagt werden!

 

Was ein geile Kiste. Parken wo keiner Parken kann, die Automatik fährt sich wunderbar (was Ihr alle habt) und überhaupt und sowieso und was den Verbrauch angeht: Bei Landstraße,viel Autobahn mit vielen Hügelchen und Stadtverkehr will er nur 3,8L und das bei bis zu max 125Km/h.

 

Das Grinsen an der Tanke ist nicht weg zu kriegen.

 

 

B

 

 

 

 

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ja so ähnlich gehts mir auch, seit mittlerweile fast einem Jahr, dazu noch als Cab, macht schon Laune :-D

 

Bloss das mein Verbrauch so im Schnitt bei 4,5 Liter liegen dürfte ;-)


182646.png - Smart CDI

 

264641.png - Ford Mondeo GHIA TDCI

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Geht mir auch so mit meinem 2001er CDI. Nach nunmehr 7Monaten und 13tsd km. Bin sehr zufrieden mit dem Kleinen. Auch der Verbrauch geht völlig o.k., zumal ich nicht gerade zimperlich und meist mit 2 Personen unterwegs bin. Auch die Standheizung wird gern benutzt.

Das einzige was nicht ganz zufrieden stimmt ist das Fahrwerk. Auf Landstrassen taugt es zwar herrlich zum Kurvenräubern, aber in der Stadt ist es deutlich zu hart abgestimmt. Naja, stört mich nicht weiter, da ich wenig in der Stadt unterwegs bin.

 

Gruss

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    • Die Funktion der Sekundärlufteinblasung, die es bei Benziner-Fahrzeugen ab Bj. 2003 gab, wäre auf dieser Seite ganz anschaulich erklärt. 🙂 Darüber wird eben in der Kaltlaufphase Frischluft in den Ansaugtrakt eingeblasen, um die Kraftstoffanteile im Abgas, die sich durch die Kaltstartanreicherung noch darin befinden, im Auspuff nachzuverbrennen und den Katalysator dadurch schneller auf Betriebstemperatur zu bringen und die Schadstoffe im Kaltlauf zu minimieren. In der Kaltlaufphase des Motors wird diese Pumpe in Abhängigkeit des Betriebszustands mehrfach ein- und ausgeschaltet, was man an einem Relaisklicken im SAM akustisch vernehmen kann, auf jener Seite ist das Innenleben des SAM zu sehen und die Relaisfunktionalitäten beschrieben, man sieht es im Dunkeln auch im Scheinwerferlicht, weil durch die hohe Stromaufnahme der Pumpe, wenn sie in Ordnung ist, die Bordspannung etwas schwankt, was sich im Scheinwerferlicht durch Helligkeitsunterschiede bemerkbar macht.   Wie schon einer meiner Vorposter geschrieben hatist es kontraproduktiv, wenn diese Pumpe nicht mehr läuft, weil dann die Gefahr besteht, daß heisse Auspuffgase in Bereiche kommen, wo sie nix zu suchen haben, weil ja die Luftströmung der Pumpe fehlt, die Luft in Richtung Auspuff befördert. Deshalb sollte man das nicht so lassen. Die Pumpe ist ja rechts des Motors auf dem Längsträger montiert. Wenn man dieses System lahm legen will, es ist ja ohnehin nur im kalten Zustand aktiv, dann sollte man so vorgehen wie auf selbiger Seite beschrieben und die Leitung zum Auspuff komplett dicht machen.   Wenn es tatsächlich die Sicherung 32 der Sekundärluftpumpe ist, dann ist diese vermutlich blockiert und müsste ausgetauscht werden.
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