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Paderborner

Anfahrbremse knallt + Knallgeräusch während der Fahrt

Empfohlene Beiträge

Hi,

ich habe einen 2005 cdi und habe folgendes Prolem:

Wenn ich z.b. auf eine Ampel zufahre, klackt/kanllt es ziemlich laut. Ich vermute, dass sich die Anfahrbremse zu früh einschaltet. Dieses Geräusch ist manchmal auch bei einer Geschwindigkeit von 50 km zu hören, welches gegen die Bremse sprechen würde. Es ist ein metallisches Klacken.

 

Es gibt noch ein anderes lauteres Knallen wie folgt:

Vor zwei Wochen hat er auf der Autbahn mehrfach geknallt, geruckelt und ist dann weitergefahren. Irgendwann ging dann die ESP Leute dauerhaft an und beim Anfahren knallte er die Gänge mit lautem Knall sowie starkem Geruckel des Autos rein. Über Nacht habe ich ihn stehenlassen, und bin am nächsten Tag ohne Probleme zum Smartcenter gefahren. Dort war er 2 Tage und man konnte nichts feststellen. Der Fehlerspeicher zeigt nichts an.

 

Jedoch tritt das Knallen/Klackern wie oben beschrieben beim zufahren auf eine Ampel manchmal wieder auf und einmal ist mir während der Fahrt mit lautem Knall scheinbar wieder der Gang rausgeflogen, jedoch ist er danach normal weitergefahren. Das Knall Phänomen der Gänge ist bislang nur im Automatic-Modus aufgetreten.

 

Das Klackern/Knallen der vermutlichen Bremse im Automatic und auch Schaltmodus.

 

Das Problem an der Sache ist, dass er diese Sachen nicht regelmäßig macht, daher konnte das Smartcenter auch nichts feststellen.

 

Ist jemanden soetwas auch schon mal passiert? Was kann das sein?

 

Grüsse und ein schönes Weihnachtsfest

 

Der Paderborner :)

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also wenn die esp-lampe dauerhaft brennt ist auch was im fehlerspeicher. such ein anständiges SC auf.

 

klingt nach von der rückenplatte gelöstem bremsbelag oder gebrochenem drehzahlgeberkranz an der antriebswelle, wenn das esp ein problem hat.

 

 


Alles wird gut!

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Danke,

 

die ESP Leuchte hat jedoch nur das 1x Mal ständig geleuchtet. Nach Ausstellen des Motors und dann wieder anstellen, war nichts mehr. Laut Smartcenter war nichts im Fehlerspeicher.

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Hallo,

 

mach doch mal den Stecker vom Kupplungsaktuator sauber, fette ihn schön ein und schütze ihn somit vor Salz von der Straße.

Damit dürfte sich das Problem hoffentlich erledigt haben.

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    • Moin, sehr geehrte/r Valleyforge, sehr geehrte Forengemeinde !   Zuerst einmal ein freundliches "Hallo" und ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum (so viel Zeit und Freundlichkeit sollte m.M.n. sein) !   Auf die Bemerkungen: und:   und:   Ich gebe mal folgendes zu bedenken: Es scheint tatsächlich so zu sein, daß die Nutzung und der Erhalt eines Smarts in den allermeisten Fällen z.Zt. ein eher kurzweiliges Vergnügen ist. (Viele Bestandteile sind eben nicht für die "Ewigkeit" gemacht, ich führe hier mal beispielhaft die Plastik- und Kunststoffteile an, aus denen die Weichmacher entweichen und die dann schon bei geringen Belastungen zerbröseln (z.B. die Tür-Panels). Natürlich sind die dann NEU nicht mehr (oder noch nicht wieder) verfügbar....egal zu welchem Preis). (Und Elektrik- bzw. Elektronik-Bauteile geben nach wenigen Jahrzehnten dann auch auf.....).   Aber mal zu den Farben: Wenn man die am alten, gebrauchten Fahrzeug angetroffene Farbe nur nach den "ermittelten" Farb-Codes des Herstellers beurteilt (und/oder nachbestellt), hat man im Ergebnis meist doch eine (deutlich) erkennbare Abweichung: Das liegt eben daran, daß Farben mit den Alter sich verändern und auch im Falle von Kraftfahrzeugen üblichweise der Bewitterung und anderen Einflüssen ausgesetzt sind.    Aber es gibt (gerade im Oldtimer-Bereich oder bei den Restauratoren) Fachleute, die die Farben (meist maschinell-gestützt) auslesen/messen und genau bestimmen können. Danach kann dann eine genau dazu passende Farbe hergestellt und auch passend verarbeitet werden. Kostet naturgemäß natürlich.... (Habe das mal bei einem Betrieb im Norden Hamburgs bei einer Reparatur-Lackierung eines hinteren Kotflügels (an einem älteren VauWeh) machen lassen. Das war ein spezielles "Zinn-Grau-Metallic", Mehrschichtverfahren. Nach erfolgter Reparatur war für das Auge eines normalen Betrachters kein Unterschied mehr erkennbar. Kostete vor ca. 30 Jahren schon so um die 700 DM. Den Lackier-Betrieb gibt es schon lange nicht mehr...leider).   Und: Es gibt da draußen wahrscheinlich doch Leute, die etwas (evtl. sogar so etwas) machen, aber nicht darüber reden.   Und: Über allem gibt es doch bei den meisten eine gewisse "Wirtschaftslichkeitsbetrachtung" zu beachten. Was spräche denn sonst dagegen, diese Teile (egal zu welchem Preis) neu zu beschaffen (wenn noch verfügbar) und entsprechend konservierend und auch farbmäßig aufzuarbeiten oder dies zu beauftragen.... Oder eben aus dauerhafteren Materialien nachzubauen oder nachbauen zu lassen......   Evtl. kommen Smarts ja doch noch in den Status der dauerhaften Erhaltenswürdigkeit (auch hier führe ich mal als Beispiele den Fiat Nuovo 500, BJ: 1957-1975 und die BMW Isetta an. Da wird wohl nichts mehr entsorgt und die Teileversorgungen sind gut, oft über Markenclubs abseits der Hersteller organisiert.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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