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Felgenbeisser

NU isser wech

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So nach 7 Jahren Smart habe ich mich von dem Teil entgültig getrennt.Spass hat es gemacht in der Anfangszeit,danach wurde es mir mit den Mängeln + Defekten einfach zu teuer.

Grösster Part war ein AT-Motor, Kupplung +

Turbolader und jetzt schon wieder ein verölter Motor ung Ladeluftkühler

Jetzt habe ich was grösseres + hoffentlich besseres aus dem Hause Chrysler

Bis dann,werde hier immer mal wieder sporadisch reinschauen

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    • Da bei der Suche zu diesem Thema nur ältere Einträge zu finden sind, frage ich hier in die Runde: wer hat relativ aktuell Erfahrung zu diesem Thema mit seinem Smart gemacht? bei welcher Laufleistung? was wurde, mußte ergänzend zum Einstellen der Ventile noch gemacht werden? was hat der "Spass" gekostet? hat sich die Ausgabe gelohnt? sollte ergänzend zu dem Ventile einstellen auch gleich die Steuerkette, die Gleitschienen gewechselt werden?   Im Voraus danke für nützliche und fundierte Rückmeldungen. Mein Smart 451 EZ 2007, 71 PS hat nun fast 110.000 km abgespult. Die Prüfung des Ventilspiels hat mich bei Mercedes knapp 350€ vor einem 3/4 Jahr gekostet.  
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