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Oz

c't : Smart ist geWAPnet

Empfohlene Beiträge

In der noch aktuellen c't (#16, S. 36f) wird sowohl die Internet-'Loesung' des Golf E-Generation, als auch die des Smarts getestet.

Fazit beim Smart:
..."aber das Resuemee zum Internet-Smart kann bestenfalls 'lobenswerte Pioniertat' lauten, sicherlich noch nicht 'ausgereifte Loesung'."

Probleme:
- komplette Route kann nicht heruntergeladen werden, d.h. nach jedem Segment wird erneut eine GSM Verbindung aufgebaut
- Stecker fiel oefters mal vom Palm ab
- "Freisprechanlage startete nur nach Laune"

Und dann steht da noch geschrieben:
"Zur Internationalen Automobil Ausstellung (IAA) im September sollen aller Voraussicht nach auch Loesungen mit Compaq iPAQ und den Palms der m500-Serie erhaeltlich sein.".


"Dauert etwas bis die c't nach Texas kommt, missen moechte ich sie nicht", Oz

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in der aktuellen AutoMotorundSport steht auch was drin (Kurzfassung: Smart gut - Internet kannste vergessen).

Fahrt gut!

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Scheinbar hat MCC eine Pressemitteilung rausgebracht, denn im aktuellen Focus sowie in der Internet World sind ebenfalls Berichte darüber vertreten. Allesamt mit dem gleichen Tenor das das ja wohl nicht das gelbe von Ei wäre.

Gruß Gunnar

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"Es sind 106 Meilen nach Chicago, wir haben einen vollen Tank, ein halbes Päckchen Zigaretten, es ist dunkel, und wir tragen Sonnenbrillen!"

Die zentrale Anlaufstelle für Smart-Treffen im Rhein-Main-Gebiet:Rhein-Main-Smarties
Fotos, Termine, Infos, usw.

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    • Danke für die „Aufklärung“, jedoch siehst du etwas zu einseitig.   Grundsätzlich geht man von einem passenden Kraftstoff-Luftgemisch aus, das man für eine optimale Verbrennung benötigt.   Wenn eine Komponente aus dem Ruder gerät, passt die „Formel“ nicht mehr und der Verbrennungsprozess läuft nicht mehr optimal.   Es kann entweder zu einer falschen Luftversorgung (defekte und undichte Schläuche, Rohre, Filter, Klappen, Dichtelemente ….) kommen und das Kraftstoff-Luftgemisch passt nicht mehr. Für den nach wie vor passenden Kraftstoffanteil ist auf einmal zu viel Luft oder zu wenig Luft vorhanden.    Oder die Kraftstoffversorgung gerät aus dem Ruder und es kommt zu einer falschen Einspritzmenge (aus welchen Gründen auch immer ….. falsche Sensorwerte, defektes Steuergerät, verschlissene oder defekte Injektoren, …..). Somit kann natürlich zu wenig oder zu viel an Kraftstoff eingespritzt werden.   Natürlich kann das sein. Es geht da um die Ursache, weshalb das Kraftstoff-Luftgemisch nicht mehr passt.   Einmal kann die Ursache eine fehlerhafte Luftversorgung und ein anderes Mal an eine fehlerhafte Kraftstoffversorgung sein.   Je nachdem welche Komponente der Formel nicht optimal ist, führt beim Gleichbleiben der anderen Komponente zu einer Über- oder Unterversorgung der einen Komponente.   Die Ursachen führen zu einem nicht optimalen Gemisch und das wiederum resultiert dann in verschiedene Symptome wie Leistungseinbussen, Laufunruhe, Drehzahlschwankungen im Leerlauf, Klopfen, falsche Lamdawerte oder Rauchentwicklung ….   Die Folgen können im geringsten Fall zu den vorher aufgezählten Symptomen führen aber im schlimmeren Fall zum Notlauf (was vor Schäden schützen soll) bzw. können auch schwerwiegende Motorschäden (verbrannte Ventile, Löcher in Kolben, …) führen.    Das weißt Du genauso wie ich …. nur deine Darstellung ist meiner Meinung nach, etwas unglücklich (einseitig) formuliert.   
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