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PWolters

Schaltzeitpunkt manuell - autom.

Empfohlene Beiträge

Hallo!

Wieso schaltet der Smart im Automatikmodus nicht bei den Drehzahlen, bei denen er mir auch im Manuellmodus den Pfeil nach oben im Display anzeigen würde. Wenn er doch im Man.modus die Empfehlung gibt hochzuschalten, warum macht er's dann selbst nicht?

Viele Grüße!

Peter

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Ein Mysterium... genauso wie die Frage, ob wir eine Tankanzeige oder ein Tankorakel haben...

Wüsste ich auch mal gerne...
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Allzeit gute Fahrt
Guido Russ

Webmaster www.smart-fahrtenbuch.de signa_smilie.gif
OB-XL 200


Smarte GrüsseGuido

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Das mit dem Schalten und die Hand für andere Sachen frei haben hatten wir schonmal, da sach ich getz nichts mehr zu...

Uups, das war Offtopic - die Trollgarage droht! :o
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Allzeit gute Fahrt
Guido Russ

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Smarte GrüsseGuido

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Hi PWolters!

Ist doch ganz einfach! Die Software gibt dir die Empfehlungen, um möglichst sparsam zu fahren. Wenn DU als Fahrer aber kurz vor einem Anstieg nicht hochschalten willst, dann kannst du das natürlich so machen. Die Automatik sieht die Kuppe nicht. Damit der smart besser am Gas hängt, schaltet sie etwas später, oder wenn man länger als 30 Sekunden (oder so) mit wenig Gas herumfährt.

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smarten Gruß,
Stefan (00547)




smarten Gruß,
Stefan (00547)

ICQ #220619760

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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