naja da die kugel nun mehr dampf hat,

wäre es auch sehr sinnvoll besser bremsen zu können.

 

gelochte scheiben und greenstuff sind schon drauf!!

 

würden die Stahlflex noch was bringen??

 

kenn es nur vom motorrad, da ist es ein wunder!!!!

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Frag mal den Oli (smartassasin). Meines Wissens nach hat er die drauf. (vom Robert)

:)

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Smarte Grüße aus der schönsten Stadt wo gibbet im Pott

Der "Oberpottler" SmartyCDIpassion

 

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...das Dieselchen haut sich auf die Kante...

*powered by RS-parts*

 

rhein-ruhr-smarts

 

dangge!!

 

 

Utzle und Chaoti auch.

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Mit smartem Gruß - die total verstrahlte

alienpille

 

 

Fahr seit n halben Jahr die Stahlflex von RS,ist besser aber nicht signifikant naja...

 

 

es ist etwas besser als original aber ich habs mir "giftiger" vorgestellt und weis nicht ob ich s nochmal machen würde...

 

wahrschienlich schon :-D

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Almacar die smarte Werkstatt --> the smart choice!

 

 

könnt ihr mir erklären, was diese leitungen für vorteile haben?

 

 

bazi

Bei flexieblen Verbindungen, wie du sie vorne zum lenkbaren Rad und hinten bei der federnden Achse brauchst, musst du die starre Bremsleitung durch ein flexibles Stück Schlauch ersetzen, damit eine Beweglichkeit gegeben ist.

Der Schlauch ist aus Gummi und bläht sich unter entsprechenden Druck auf, ähnlich eines Luftballons, nur halt nicht so stark.

Das heisst, du musst bei einem System mit Schläuchen mit deinem Bremspedal mehr Bremsflüssigkeit in das Bremssystem drücken, um dieselbe Bremswirkung zu erzielen, als bei reiner Verrohrung.

Die Stahlflexleitungen hindern nun mit einem "Stahldrahtmantel" diese Gummileitungen daran, sich stark auszudehnen.

Im Alltagsbetrieb wirst du das kaum feststellen, auf der Rennstrecke jedoch, wo die Bremsflüssigkeit durch zahlreiche und häufige starke Bremsmanöver am sieden ist und höhere Themperaturen herrschen dafür dann umso mehr.

Fazit:

Für den Einsatz im Alltagsbetrieb unnötig rausgeworfenes Geld.

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DER BÖSE

 

Das ist ja der ganze Jammer - Die Dummen sind so sicher und die Gescheiten so voller Zweifel.

(Helmut Schmidt)

 

moin moin

 

vom bremskraftverstärker bis an die achsen sind es starre stahlleitungen, dann der übergang zwischen diesen starren leitungen zum rad muß ja beweglich sein, ein- und ausfedern, lenken usw.

 

an der stelle sind relativ feste gummischläuche.

 

das sich gummi in einem gewissen bereich dehnen kann ist denke ich klar.

 

und genau dort kommen die stahlflex rein.

es ist auch ein gummischlauch, der aber mit einem stahlgitter umzogen ist.

 

somit kann der schlauch sich nicht mehr dehnen!!

 

dadurch das sich diese schläuche nicht mehr dehnen, wird die bremstkraft schneller an die bremse übertragen, ein besseres ansprechverhalten.

 

und den gleichen bremsdruck auf zu bauen muß man das bremspedal nicht so weit runter treten, somit kürzere pedalwege.

 

und die bessere dosierbarkeit ist wie wenn du ein auto mit einer abschleppstange (stahlflex) oder einen abschelppseil (normale leitung) wegziehst.

bei der abschleppstange wirken die käfte eben direckt zwischen den autos.

 

da heutoge bremschläuche schon sehr gut sind, soll der unterschied nicht mehr so groß sein!!

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wenn du besser bremsen willst, wie wärs damit :-D

 

 

gibts auch für den for two

 

(quelle: cs-tuning)

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Ich werde mir auch welche bestellen!!

Wieso brauche ich eigentlich 4 Leitungen? Hinten bei den Trommeln etwa auch??

 

Gruß Lui

Weil in der Regel an einem Wagen eine Zweikreisbremsanlage verbaut ist welche über Kreuz wirkt.

Also vorne Links spielt mit hinten rechts zusammen.

Somit macht es eigentlich keinen Sinn wenn der vordere Schlauch als Stahlflex ist und der hintere nicht ....

:-?

 

 

Wenn Ihr schon andere Scheiben und Beläge habt, dann bitte vergessen bei Umrüstung auf Stahlflex die 5.1er Flüssigkeit zu nehmen...