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Hamasaki

Hintere Stoßstange genug Platz für Einparkhilfesensoren?

Empfohlene Beiträge

Hallo,

habe die Frage bereits im 44forum.de gepostet. Bis jetzt aber noch keine Antwort erhalten.

Hoffe das ich hier mehr Erfolg habe. ;-)

 

Also, ich überlege ob ich mir bei ebay solch Einparkhilfen kaufe mit Einbausensoren.

Bin bereits total verwöhnt von solch Helferlein von den Autos meiner Eltern, sodass ich bereits echt unsicherheits Gefühle beim Rückwärtsfahren mit dem 44 habe.

Nun die Frage:

Hat man hinter der hinteren Stoßstange genug Raum um solche Sensoren einzubauen?

Wie hoch ist der Aufwand um die hintere Stoßstange zu demontieren bzw. ist es überhaupt möglich dies abzubauen?

 

Würde mich auf eine Antwort freuen

 

 


chinesefoodmakesmehappy.blogspot.com

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Tach!

 

Na ja, soo viel Platz nehmen die Winz-Sensoren ja nicht weg. Als Alternativen gäbe es ja noch dieses oder jenes.

 

Warun sollte sich das Heckpanel beim 44 nicht abnehmen lassen? War bei unserem 44 noch nicht nötig, aber der nette Mensch im SC Deines Vertrauens wird es Dir doch wohl gerne kurz erklären. Und wir freuen uns auf die Bilder. ;-) ;-)

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Für GV ohne Horst S.!*

 

*GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

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Am 10.01.2007 um 22:57 Uhr hat schaefca geschrieben:
Tach!



Als Alternativen gäbe es ja noch dieses oder jenes.



 

Deine genannte Produkte haben laut unterschiedliche Testberichte ziemlich schlecht abgeschnitten.

Trotzdem vielen Dank für die Tipps. ;-)


chinesefoodmakesmehappy.blogspot.com

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Quote:

Am 11.01.2007 um 02:12 Uhr hat Hamasaki geschrieben:

Deine genannte Produkte haben laut unterschiedliche Testberichte ziemlich schlecht abgeschnitten.

Trotzdem vielen Dank für die Tipps. ;-)

 

Nun ja, wirklich gute Systeme sind aber auch eher Mangelware.

 

Bevor ich bis zu 272 Teuronen ausgebe, würde ich schon was Simpleres antesten. ;-)

 

 

EDIT: Zumindest der Park Profi soll verbessert worden sein. Laut Text sei der Test zudem etwas schräg verlaufen... ;-)

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 11.01.2007 um 14:38 Uhr ]


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Danke schaefca für den Link.

Vlt ist der Parkprofi doch eine Überlegung wert ;-)


chinesefoodmakesmehappy.blogspot.com

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hatte 2 angebote dafür.. eins von meinem SC .. da lag der preis bei 325 euro etwa mit einbau... original smart..

 

oder von Bosch ein System mit Einbau für 580 euro;-)

 

mir beides zu teuer... ich mach lieber meine rücksitzbank runter wenn keiner hinten mitfährt...

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    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil (hinten rechts) geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
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